POLO 电动车窗故障的诊断与排除

□沈同春

一、故障现象

一辆2011年7月份生产的上海大众波罗轿车，装配了1．4L GLP 发动机，行驶里程为45，000km。客户反映该车左前门组合开关不能控制右前门升降器，左前中控开关失灵，而右前、左后、右后开关均能控制升降器工作，遥控器正常。

二、故障分析

首先确定顾客所反映的情况是否属实，根据此车波罗舒适系统电路图可知，波罗车窗升降系统是由左前门组合开关，左前门主控制单元J386、BCM、右前门控制单元J387、左后门控制单元J388、右后门控制单元J389 组成的一个升降系统，其中左前和右前升降控制单元是由一根LIN 线(紫白)来传送信号。通过电路图可以了解到(如图1 所示)。

图1

该控制应该是左前组合开关把信号传给左前玻璃升降器控制单元，左前控制单元通过LIN 线把信号传递给右前控制单元控制右前玻璃升降器工作，而中控门锁的信号是由BCM 来控制，从而实现左前开关控制右前玻璃升降器。顾客反映的现象为左前门组合开关不能控制右前门升降器，右前升降器开关工作正常，且左后、右后升降器正常，中控开关也不能给中控门锁上锁，根据这一现象，可能出现的故障原因有:一是升降器组合开关损坏;二是左前升降器控制单元损坏;三是BCM 损坏;四是线路之间出现了短路，断路，氧化或虚接。

图2

三、故障诊断与排除

诊断思路说明:首先检查左前升降器组合开关是否损坏，操作升降器开关，其他升降器升降正常，只有中控开关失灵，初步说明左前升降组合开关没有损坏，检查车窗升降系统各元件之间的导线连接是否有连接不良，虚接现象，各单元都能工作，排除左前门主控制单元以及BCM 的损坏。先更换了左前门组合开关，但故障依旧。那可能是线路问题，检查组合开关到主控单元J386 之间的导线，测量组合开关到主控制单元之间的导线，分别连接导线两端子测量导线电阻小于0．5 欧姆正常，无断路，短路，虚接现象。因为该波罗轿车车窗升降器组合开关通过左前门主控制单元控制右前门车窗的升降。而各自控制均正常，说明各自本身控制单元没有问题，问题应该出在左前控制单元有没有发信号给右控制单元，或者是右前控制单元未收到左前控制单元的信息，如果未收到此信号就不会出现左控制单元控制右控制单元了，而且这根信号(LIN)线传输的信号BCM 未接收到的话，也会出现无法控制4 个中控门锁工作。这时候基本可以确定是车窗升降系统之间的导线(LIN 线)连接出现了问题。先检查各元件的连接插头是否有短路断路或氧化痕迹，用万用表测量T16d/5 端子显示9．7V，测量右控制单元T16f/5 端子显示0．8V，同一根线上不可能有这么大的电压差，接着采用飞线的方法，从左前门控制单元LIN 线直接飞线至右前门控制单元LIN 线上，此时再操控左前门组合开关，右前门升降器升降正常了，并且组合开关也可以给中控门锁上锁了。将线束拆开，发现左前与右前车窗升降系统之间的导线(LIN线)出现了断路虚接的现象(如图3)。

四、维修方案

用线束修理包修复左前与右前车窗升降系统之间的导线(LIN 线)，各部件恢复原位。

五、维修结果

修复结束后，打开点火开关，操作左前门组合快关的右前门玻璃升降器开关，升降器工作正常，4 个中控门锁工作正常，问题解决。

图3