上海大众朗逸前排乘客侧车门升降器不能升降

文：曹守军

上海大众朗逸前排乘客侧车门升降器不能升降

文：曹守军

车门控制单元、升降器

故障现象：一辆2011年产朗逸轿车，装配1.6 L发动机，搭载09G 6挡手自一体变速器，行驶里程7.3万km。用户反映该车使用前排乘客侧车门饰板上的升降器开关E107不能控制该车门的升降器升降，使用驾驶员侧车门饰板上的前排乘客侧升降器开关E81可以控制前排乘客侧车门的升降器升降。

检查分析：笔者接通点火开关，按下或提起驾驶员车门饰板上的升降器开关E81，发现前排乘客侧车门的升降器可以下降，也可以上升；单独操纵前排乘客侧车门饰板上的升降器开关E107，发现升降器没有任何动作，故障与用户描述一致。接下来使用车辆诊断仪VAS6150B检查网关安装列表的故障，所有控制单元均正常。

该车的前排乘客侧车门升降器电机V148与车门控制单元J387集成一体，经查看电路图（图1），得知前排乘客侧车门控制单元J387上有5根线。其中T6d/3针脚是供电，是由蓄电池正极—蓄电池盖上的熔丝SA2—仪表板左侧熔丝架上的熔丝SC36—T6d/3；T6d/4针脚是搭铁，搭铁点在右A柱下方；T6d/5针脚是LIN线，连接驾驶员侧车门控制单元J386及车身控制单元BCM，使用驾驶员侧车门饰板上的前排乘客侧升降器开关E81控制前排乘客侧车门升降器，就是通过lin线传递的信息，还传递点火开关的信息；T6d/1针脚连接的是升降器开关E107的T5/1针脚，控制升降器的上升；T6d/6针脚连接的是升降器开关E107的T5/2针脚，控制升降器的下降。升降器开关的T5/3针脚是接通小灯开关时升降器的开关照明。升降器开关的T5/4针脚是升降器开关的照明灯泡搭铁。

从电路图中可以看出，操纵升降器开关E107，J387上的T6d/1或T6d/6针脚与接地导通。使用驾驶员侧车门饰板上的前排乘客侧升降器开关E81可以控制前排乘客侧车门的升降器升降，表明前排乘客侧升降器的供电、搭铁及lin线均正常。接通小灯开关，升降器开关E107的照明灯亮起，表明开关的搭铁正常。

接下来检查升降器开关E107的波形是否正常，将检测线连接到升降器开关的1号针脚（图2），该针脚用于升降器上升的信号。在不操纵升降器开关的情况下，检测到该针脚的电压约为12 V（图3）；操纵升降器开关时，发现此处电压下降到0 V（图4）。经过检测升降器开关的波形，确认升降器开关、开关到J387的线束连接正常。经过以上检查确认升降器开关正常、J387的供电、搭铁及lin线均正常。

通过以上检查，故障点指向前排乘客侧车门控制单元J387自身，于是更换前排乘客侧车门控制单元J387后检查升降器状态，发现其恢复正常。此时，未操纵升降器开关时，升降器开关的1号针脚电压约为12 V；操纵升降器开关时，无论升降器处于上升或下降状态，该电压均为0 V。至此，可以确定故障原因为前排乘客侧车门控制单元J387损坏。

故障排除：更换前排乘客侧车门控制单元J387后故障彻底排除。

曹守军，本刊签约作者，现任山东银座天逸汽车有限公司技术顾问，自2004年起一直在上海大众品牌4S店工作，系统参加了上海大众的各种技术培训和新车型培训，并且获得了上海大众专家级维修技师认证，自2009年起在《汽车与驾驶维修》等多家汽车维修期刊上发表文章，并著有《上海大众车系维修案例精选》、《精选汽车维修案例解析（上海大众车系）》等书。