市场以跌为主 新船成交尤差

谭朝阳

二手船市场

去年12月，散货船和集装箱船价格下跌，油轮价格稳中有涨。共成交各类船舶140艘、833.49万DWT、平均船龄9.56年，环比分别减少0%、8.00%、11.93%。

散货船价下跌，成交量下滑

5年船龄的17万DWT级海岬型、7.5万DWT级巴拿马型、5.7万DWT级大灵便型和3.5万DWT级灵便型船，平均估价分别为3661万、1911万、1869万和1628万美元，环比分别下跌7.05%、3.85%、7.50%和8.12%。上海航运交易所发布的国际散货船价格指数月均570.58点，环比下跌6.76%。预计价格短期内仍处于下跌通道。

成交量大幅下挫。成交32艘，同比减少50.77%。分船型统计，海岬型、卡尔萨姆型、巴拿马型、大灵便型和小灵便型船分别成交6、6、7、7和6艘。

油轮价格震荡，成交量增加

价格以涨为主。5年船龄的30万DWT级VLCC，15.8万DWT级苏伊士型、10.5万DWT级阿芙拉型、7.4万DWT级巴拿马型和4.7万DWT级成品油轮，平均估价分别为6482万、5463万、3726万、3116万和2102万美元;环比分别-3.41%、+0.57%、-0.57%、+4.29%和   +4.56%。上海航运交易所发布的国际油轮价格指数月均827.54点，环比上涨0.94%。预计VLCC，苏伊士型以及成品油轮近期内稳中有涨。

成交增加。全球共成交油轮55艘，环比增长57.14%。分船型统计，苏伊士型、阿芙拉型、巴拿马型和成品油轮分别成交10、16、6和23艘。

集装箱船价下跌，成交平稳

5年船龄的4500TEU巴拿马型、2750TEU次巴拿马型和1700TEU灵便型船，平均估价分别为1875万、1450万和1066万美元，环比分别+4.17%、-5.23%和-5.88%。预计市场短期内难以改观。

成交量平稳。成交25艘，环比减少3.85%，其中巴拿马型、次巴拿马型、灵便型和大支线型船各成交5、12、3和5艘。

新造船市场

灵便型集装箱船独涨。32万DWT级VLCC，15.8万DWT级苏伊士型、11.5万DWT级阿芙拉型、7.5万DWT级巴拿马型和5.1万DWT级成品油轮，18万DWT级海岬型、11.5万DWT级海岬型、9.3万DWT级超巴拿马型、8.2万DWT级卡尔萨姆型、7.7万DWT级巴拿马型、6.3万DWT级大灵便型、3.5万DWT级小灵便型和3万DWT级小灵便型散货船，6800TEU超巴拿马型、4800TEU超巴拿马型、3600TEU巴拿马型、2900TEU次巴拿马型、1600TEU灵便型、1100TEU灵便型、750TEU大支线型和400TEU支线型船，8.4万方级、6万方级、3.5万方级和2.4万方级LPG船，16万方级和14.7万方级LNG船，平均订造价格分别为9700万、6513万、5400万、4600万和3675万，5400万、4100万、3750万、3000万、2900万、2700万、2300万和2175万，6788万、5350万、4125万、3225万、2475万、1950万、1432万和1029万，7900万、6850万、5250万和4600万，20000万和18600万美元。

全球新增各类造船订单共计120艘，环比减少6.25%。分船型统计，新增散货船订单12艘，其中卡尔萨姆型、大灵便型和小灵便型散货船分别为2、2和8艘。新增油轮订单27艘，其中VLCC，苏伊士型、阿芙拉型和成品油轮分别为2、12、2和10艘。新增集装箱船订单12艘，其中超巴拿马型、巴拿马型、次巴拿马型和灵便型集装箱船分别为2、2、6和2艘。中国、韩国和日本造船企业所接新船订单量分别为44、36和18艘。随着航运市场波动，准备出手购船的船东可能更加青睐于二手船，今年一季度新造船市场可能保持疲软走势。

拆船市场

拆船价下挫。1.5万～2.5万轻吨级原油轮、0.6～1万轻吨级成品油轮和0.7～1.2万轻吨级散货船，平均拆船估价分别为461.21美元/轻吨、458.46美元/轻吨和437.88美元/轻吨，环比分别下跌5.30%、5.29%和6.36%。收购价或进一步下滑。

成交萎缩。全球废钢船共计成交76艘、221.99万DWT，环比减少3.80%、29.19%;平均拆解船龄26.26年，环比减少5.05%。中国、印度和孟加拉国拆船企业收购各类废钢船分别为83.68万、48.39万和46.06万DWT。随着航运市场回暖，废钢船市场成交量可能继续萎缩。

全球共拆解废钢船270万DWT，环比增长17.39%。其中，拆解油轮40万DWT;拆解1万DWT级及以上的散货船130万DWT;拆解集装箱船40万DWT。中国、印度、孟加拉国和巴基斯坦分别拆解120万、60万、60万和10万DWT。endprint