新帕萨特车制动灯常亮

润华天众汽车销售服务有限公司（250117） 姜 彬，禄 琦

新帕萨特车制动灯常亮

润华天众汽车销售服务有限公司（250117） 姜 彬，禄 琦

故障现象一辆2014年产上海大众新帕萨特车，搭载1.8 TSI发动机和7挡双离合变速器，行驶里程约为2.5万km，在事故修复后出现制动灯常亮的故障现象。

故障诊断接车后试车验证故障，接通点火开关后，无论是否踩下制动踏板，制动灯均常亮。查阅相关资料可知，新帕萨特车制动开关为磁感应式，安装在制动主缸上，而制动主缸内推杆上有永磁铁，通过磁感应判断制动踏板是否踩下，并据此控制制动灯。

连接故障检测仪，读取故障发生时的数据流，结果如表1所列。分析数据流可知，“发动机 [66-2]开关状态”的数据为00001010，说明发动机控制单元接收到不正常的信号，通过与BCM的CAN通信，点亮制动灯；“ABS制动 [5-1]制动压力传感器1—G201”的数据为-0.06 bar（1 bar=100 kPa），说明制动系统没有压力，也就是说没有踩下制动踏板；“中央电气系统BCM [45-1]左制动灯”数据为84.66796%，说明左侧制动灯点亮；“中央电气系统BCM [45-2]右侧制动灯”数据为84.66796%，说明右侧制动灯点亮；“中央电气系统BCM [45-3]制动灯—高位”数据为99.60937%，说明高位制动灯点亮；“中央电气系统BCM [5-3]制动灯开关（硬件）”的数据为0，说明BCM没有检测到制动灯开关信号。

表1 制动灯常亮时的数据流（节选）

根据上述检测结果判断故障原因可能有：制动开关及其相关线路存在故障。本着由简到繁的原则，首先检查制动开关的导线连接器，连接器插接牢固，各端子也未见异常；测量制动开关的供电，电压为0 V，说明制动开关的供电有问题。顺着制动开关线路查找，发现上游导线已经折断。

故障排除对制动开关线路进行修复后试车，故障排除。

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新帕萨特车制动灯状态对应的数据流简介

新帕萨特车与制动灯相关的数据流含义如下。

（1）“发动机 [66-2]开关状态”的数据为8位代码，其中最右侧的4位代码（按从右往左的顺序）依次表示制动灯开关信号、制动踏板信号、离合器踏板信号和巡行开关信号，数据为0表示未接收到信号，而数据为1则表示接收到相关信号。

（2）“ABS制动 [5-1]制动压力传感器1—G201”的数据反映的是系统监测到的制动压力。

（3）“中央电气系统BCM [45-1]左制动灯”、“中央电气系统BCM [45-2]右侧制动灯”和“中央电气系统BCM [45-3]制动灯—高位”分别反映的是左侧制动灯、右侧制动灯和高位制动灯输出功率的百分比。

（4）“中央电气系统BCM [5-3]制动灯开关（硬件）”的数据反映的是制动灯开关的信号，数据为0表示未接收到制动灯开关信号，数据为1则表示接收到制动灯开关信号。

新帕萨特车制动灯的不同状态对应的数据流也不同，具体结论如下。

（1）正常情况下，不踩制动踏板，制动灯不亮，其对应的数据流如表2所列。

表2 正常情况下不踩制动踏板时的数据流（节选）

（2）正常情况下，踩下制动踏板，制动灯点亮，其对应的数据流如表3所列。

（3）断开制动灯开关的导线连接器，模拟制动灯开关线路断路的情况，此时系统进入失效保护模式，控制制动灯常亮，其对应的数据流如表1所列。

（4）将制动开关从制动主缸上拆下来（不断开导线连接器），模拟制动开关失效的情况，此时制动灯常亮，其对应的数据流如表4所列。

（5）断开制动开关熔丝，制动灯亮，数据流与表1相同。

表3 正常情况下踩下制动踏板时的数据流（节选）

表4 制动开关失效时的数据流（节选）

2015-06-14）