零部件巨头角逐辅助驾驶技术

陈琼

自动驾驶技术是近期媒体经常报道的热点。无可否认，真正实现自动驾驶还很遥远，但并不影响零部件企业抢占未来市场的步伐，辅助驾驶系统技术的角逐因此率先打响，为“零事故”愿景迈出重要一步。

“零事故”愿景迈出重要一步

“不要指望坐在驾驶座上睡着觉就能到达目的地，自动驾驶车离商业化仍然很遥远。”雷诺日产联盟CEO卡洛斯·戈恩认为，相比自动驾驶车，目前那些先进的辅助驾驶技术在未来5?10年更可能流行，例如自动泊车、变道辅助、自动刹车等。

据公安部交通管理部门统计，我国道路交通事故中，营运客车、货车是特大事故发生的主要车型，占比为72.75%，车辆驾驶行为造成的交通事故占总数的87.40%。

博世底盘控制系统事业部总裁 GerhardSteiger 认为，辅助驾驶系统的研发是有效降低交通伤亡、实现‘零事故驾乘愿景的重要步骤。

正因为如此，欧盟新车碰撞测试已将预测性紧急制动系统和车道保持辅助系统列入新评分标准中，进而提高了这两个系统的配备率。

博世针对2013年德国新登记注册的各类别主要车型配置的研究显示：在295万辆新注册车辆中，近四分之一配备了驾驶员疲劳探测系统，能够在驾驶员疲劳驾驶并可能导致事故前向其发出警告。这使得驾驶员疲劳探测成为新车中配备率最高的驾驶员辅助功能。在长时间驾驶的情况下，可以通过声音警告或仪表盘中显示的咖啡杯图标提醒驾驶员休息。德尔福硅谷实验室主任和自动驾驶系统全球业务总监JohnAbsmeier说：“目前已经有很多汽车生产厂商开始采购应用驾驶员状态监测系统。”

本田北美R&D研发部总裁FrankPalunch表示，为建立“零撞击社会”，本田努力研制在主动安全、智能及自动化车辆驾驶技术方面的发明创新。

一直以来主打安全牌的沃尔沃，更是将“零事故”当作其终极追求。

零部件企业超前研发

零部件供应商博世、伟世通、大陆、德尔福等早在主动安全、辅助驾驶等领域做足了准备。博世、德尔福等零部件企业已经研发出能够自行切换自动、手动驾驶模式的装置。也就是说，当你想自己体验驾驶乐趣时，就可以自己驾驶;当你想在车上处理个人事务时，汽车可以自动驾驶。这样，未来的自动驾驶既不影响人们的驾驶乐趣，也能节省时间，更为关键的是能够带来“零事故”的汽车社会。

博世等零部件供应商在辅助驾驶技术领域的研发较为领先。据悉，博世拥有丰富的产品系列，包括摄像头、雷达，还拥有具备起停功能的自适应巡航系统、车道保持系统、自动泊车、遥控泊车等最新的主动安全技术。电装于2014年7月公开演示了先进驾驶辅助（ADAS）技术的公路试验。8月，大陆集团发布了一款名为AR-HUD的增强现实抬头显示器。该增强现实抬头显示器通过内部特殊设计的光学系统将图像信息精确地结合于实际交通路况中，从而扩展了或者 说增强了驾驶者对于实际驾驶环境的感知。德尔福今年就推出了能够实时判断驾驶员是否满足自动驾驶模式转手动驾驶模式的装置。

防碰撞传感器市场潜力巨大

无论是辅助驾驶系统还是自动驾驶技术，全面实现还尚需时日，但号称汽车眼睛的防碰撞传感器已经迎来了巨大的需求，这一市场的规模到2020年有望达到百亿美元的级别。

根据IHS Automotive的预测，今年全球防碰撞传感器的整体市场规模将达到39.4亿美元，而到2020年，这一市场的规模预计将激增至99亿美元。

上述防碰撞传感器包含四类传感器，分别为雷达、摄像头、超声波传感器以及激光传感器。目前各车企应用最多的防碰撞传感器是雷达与摄像头，两有机构预测，今年全球市场雷达与摄像头的销售额预计将分别达到16.2亿和12.8亿美元，超声波传感器的销售额预计也将达到9.9亿美元，而激光传感器目前应用范围仍然较窄，但潜力巨大，今年的销售额规模预计将达到5.200万美元。

从未来几年的增长预期来看，雷达与摄像头增长潜力都十分巨大，到2020年的销售额有望分别倍增至43.8亿与39.3亿美元;超声波传感器增长潜力相对较小，市场规模到2020年预计将从今年的9.9亿美元攀升至14.1亿美元。

此外，激光雷达市场的增长势头更加迅猛，随着自动驾驶技术的不断完善，这一市场的规模到2020年预计将达到1.85亿美元。

汽车零部件

发达国家安全辅助驾驶研究发展动态安全辅助驾驶研究近几年在世界各国都得到了普遍的重视，而且各个国家都根据本国的实际情况，对安全辅助驾驶研究的内容及目标也做了不同的规定。

日本人认为，司机的人为局限性及操作失误是造成交通事故的主要原因。只有完全排除司机的人为因素，才能彻底根除交通事故的隐患。所以，日本人研究安全辅助驾驶的最终目的是实现无人驾驶。

德国人研究安全辅助驾驶的目的，仅仅是增加司机驾车的有效性和可靠性，从而减轻司机的工作负担，减少因司机的失误而造成的交通事故。所以，他们将安全辅助驾驶系统仅看作是司机的一个有效及可靠的工具。德国的安全辅助驾驶研究包括5个方面的内容：自适应巡航控制系统、向前行进控制系统、导航系统、交通信息通道系统和紧急呼救系统。

美国人认为，美国90%的交通事故是因为司机的人为因素引发的，而交通拥挤是造成交通事故的另一个致命因素。所以，他们决定以全自动高速公路上的无人驾驶车队来解决交通安全问题。