责任的力量

于杰

我们一直希望探究像梅赛德斯-奔驰这样一家汽车企业，是如何从发明世界上第一辆汽车开始，沿着一百多年的变迁一路走到今天的。如果企业长青是一则谜语，那么它的谜底是什么？

曾有国外权威媒体做过研究分析，认为优胜劣汰适者生存的规律尤其适用于高速发展的现代汽车工业。辉煌的历史是骄傲的资本，但往往也会成为发展中沉重的包袱。因此，自汽车诞生以来的一百多年里，不断有新的汽车品牌横空出世，也不断有经典品牌陷入穷途末路。曾经推动吉普系列发展壮大的美国汽车公司（1954年?1987年）只维持了三十几年的生命。有辉煌的赛车史，并曾推出众多经典豪华运动车型的法国德拉奇（1905年?1954年）也仅在汽车产业史上停留了半个世纪。

中国汽车品牌正处在发展的初级阶段，未来一定会有一些中国汽车品牌成长为国际著名品牌，但如何能够成为世界级的品牌？成为世界级品牌之后，又如何可持续地走下去？通常，产品生产制造实力的提高、赢利能力的不断提升被视为企业可持续发展的根本，但是现代汽车产业发展到现阶段，企业求得生存发展的条件和任务已经远超过传统的范畴。如何更好地通过承担社会责任体现企业的社会价值，融入社会，并成为社会所需要的企业，这已经成为当代企业实现可持续发展必须考虑的问题。

诚然，企业社会责任总被看成是企业公关行为中的一种，但真正的社会责任并非是带有脂粉味儿的短暂舞台秀，而是一项需要长久坚持、真心践行的事业。现阶段，部分汽车企业对社会责任的热情日渐高涨，但是在实际操作中却不仅缺少了必要的诚心和持久性，而且缺乏必须的社会责任战略框架设计。本文希望通过对百年汽车企业梅赛德斯-奔驰公司的企业社会责任实施过程描述，特别是在中国的实践，为中国汽车企业提供良好的范例。

三叉星徽的启示

1886年，第一辆奔驰车在德国诞生。这辆装有0.85马力汽油机的世界上第一辆汽车所代表的意义，远超过了开启一个汽车品牌那么简单。它的发明不仅震动了当时的世界，而且开启了具有划时代意义的现代汽车产业。汽车发明，这一人类为之自豪的智慧成果，更是奔驰品牌一百多年来拥有的独特标识。但，那还只是开端。

1926年6月29日，汽车史上举足轻重的戴姆勒-奔驰（下称戴姆勒或戴姆勒集团）公司成立，从此他们生产的所有汽车都命名为“梅赛德斯-奔驰”。也从那时起，奔驰品牌将“豪华”这个无法具象的词带入了汽车界，并在今后长达一百多年的时间里合格诠释了它。奔驰S级就是梅赛德斯-奔驰系列车型中最广为人知的豪华轿车。在汽车人眼中，甚至包括很多对汽车不熟悉的人，S级都被视为身份、地位的象征。

须知，人们对过去的怀念只是作为一种对历史的尊重而存在，梅赛德斯-奔驰三叉星徽能够在时代变迁中长久不衰地闪耀至今，靠的一定不是历史赋予的那一点光芒。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺曾不断对媒体强调：“只靠三叉星辉不能保证成功，尽管梅赛德斯-奔驰具备128年的历史，但是这个品牌的成功，取决于我们现在做了什么，而不是取决于过去128年的历史有多辉煌。”

走进梅赛德斯-奔驰公司，奔驰的三叉星徽标识和“THE BEST or nothing”的标语总能使人印象深刻。“魅力、完美、责任”是三叉星徽所代表的奔驰的品牌价值，而“THE BEST or nothing”这一彰显戴姆勒企业文化的标签，一方面使人领略到德国人天生的自信和骄傲，另一方面，这个对消费者的至高承诺，也使三叉星徽必须承担上能够与之相匹配的责任。对多数企业来说，盈利是目的，责任是负担，但是戴姆勒的逻辑恰好相反。中国有句老话叫做“做多大的事，担多大的责。”在戴姆勒看来，应该是“担多大的责，做多大的事。”承担责任，才是其可持续发展的根本。

梅赛德斯-奔驰

的中国实践

在中国经济发展速度逐渐激活了国内汽车市场的时候，世界各国的汽车品牌纷纷被吸引过来，梅赛德斯-奔驰这个来自德国的贵族品牌也较早将橄榄枝抛向了中国市场。1913年，德国商人弗朗茨.奥斯特首次将梅赛德斯-奔驰汽车引入了中国。1986年，梅赛德斯-奔驰（中国）有限公司在香港成立。2005年8月8日，北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司（BBDC）在北京的正式成立进一步增强了梅赛德斯-奔驰品牌在中国的实力，同时也正式揭开了梅赛德斯-奔驰E级轿车国产的序幕。随着2005年奔驰车的首批国产，梅赛德斯-奔驰E级轿车在2006年11月正式登陆中国市场。而新一代E级车在2013年的上市，更是拥有近2000个全新或改进的部件，在安全、舒适、动力等多个层面缔造了国产豪华轿车的最新标准，成为国产豪华轿车无可争议的巅峰之作。时至今日，“大奔”这个国人曾经赠予奔驰的称号依然透着偏爱的亲昵。

但是，尽管在中国市场上梅赛德斯-奔驰一直保持着正向的增长，但是三叉星徽的光芒却始终未能为戴姆勒集团开辟出足够大的领地。多年来，在中国汽车市场的豪华车阵营中，奔驰的成绩相比奥迪和宝马总是差那么一点点。原因是什么？有人说因为戴姆勒对待中国市场的态度消极，有人说是因为品牌策略不明。总之，这个在世界市场上傲视群雄的德国贵族品牌的中国之路总显得有那么点“水土不服”。

也许所谓原因都是原因，又都不是原因。因为2005年之前梅赛德斯-奔驰品牌还一直位居全球豪华车的榜首，对于中国市场的在乎与否，或许显得没那么重要。但是，当中国汽车市场迅速发展到能够直接影响各大品牌的世界排行的时候，对待中国市场，戴姆勒集团的强势策略就不会再“深藏不露”了。

2013年以来，梅赛德斯-奔驰在中国实现销售渠道合并，完成与北汽的交叉持股，北京奔驰的发动机工厂成为首家落户德国以外的梅赛德斯-奔驰发动机工厂……从这一系列引人注目的动作中我们可以看到，为实现“2020年成为全球第一大豪华汽车集团”的目标，戴姆勒对中国市场的重视俨然提升到了整个集团的战略层面。

一系列变革的发生果然如戴姆勒期待的那样牵引了德系三强在中国市场上的微妙变化。在整合了国内渠道并且加强国产化以后，奔驰已经连续保持了19个月的增长，奥迪、宝马、奔驰这三大对手之间的差距正在逐渐缩小。今年1到9月份，奔驰在华累计销量同比激增29%，成为三大品牌中进步最为明显的一个。

戴姆勒在华策略奏效之快不免令人瞠目。是否仅仅渠道统一、深度本土化以及丰富产品矩阵这些“基本套餐”就是奔驰借中国市场重返世界冠军宝座的法宝？这就是戴姆勒能够在一百年的风雨中屹立不倒，也能够在低谷中调整重来进行反击的谜底吗？

当我们深入戴姆勒在中国的整套发展策略，注意到的是，这些基本动作只是戴姆勒的可持续发展战略“棋盘”里的众多棋子之一。在其可持续发展战略中最容易被人忽略却又不得不提的是，与消费者、行业发展、员工利益、社会公益等相关的企业社会责任内容在戴姆勒可持续发展的“棋盘”中占据了丝毫不亚于产品生产运营的的位置。

长青的谜底

——可持续发展中的责任

戴姆勒将企业社会责任的承担看作是为品牌赢得信任的唯一有效方式。“‘信任乃一切之本，良好的声誉更是公司最为宝贵的无形财富。”戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官唐仕凯如是说。

但是，社会责任的承担是否只是人们对一个成功品牌的更高级的要求？对于处在发展阶段的中国汽车企业来说，是否生产和盈利能力的提升才是当务之急？北京大学社会责任研究所首席顾问、德国社会责任国际专家孙继荣说，离开了企业社会责任，企业将不会得利，不会有品牌，不可能在社会引领价值导向，也不能在创新或其他方面真正地为未来发展奠定基础并创造优势。布鲁克斯在他的书中用大量调查数据得出了相同的结论：美国的捐赠者比那些非捐赠者更容易获得经济上的成功。从这个意义上来说，企业社会责任已经远超过多数企业对责任的预判，可以说，企业社会责任已经成为企业生存发展甚至盈利过程中必须的组成部分。

戴姆勒也在其中国可持续发展战略报告中这样写道，“不仅仅依靠财务数据，并且通过评估对环境和社会的影响来衡量公司是否成功。”

责任先行

作为企业社会责任首先发源的欧美国家成员，戴姆勒不仅意识到了责任的力量，而且已经走得更远。

2013年11月22日至12月30日，戴姆勒大中华区开展了利益相关方问卷调查，通过网上调查、现场调查及访谈等形式，听取来自客户、供应商、经销商、企业员工、社会公众、媒体、NGO以及合作伙伴等利益相关方的意见和建议。由此我们也就不难理解戴姆勒集团为何将企业社会责任作为其在中国可持续发展战略的重要一环了。

也就是说，戴姆勒集团将自身的生存发展看作是一个庞大的责任集合体，而集团的运行过程就是一个承担和履行责任的过程。

基于生产的基本责任

社会发展至今，人类意识形态和社会自然环境与一百年前相比已完全不同。在当代市场经济中，消费者对企业、对产品的主导作用已经显现无疑。随之而来的是，孤芳自赏的技术崇拜被以人为本的生产运营理念所代替。戴姆勒的消费者责任理念表达就是一个很好的示范。我们可以看到，一旦戴姆勒决定将其发展重心向中国市场转移，其客户为先策略就很快清晰可见。在了解并深入思考中国用户的需求之后，戴姆勒在产品引进的数量、国产化规划甚至具体的产品技术规格和技术参数上都为中国市场量身打造。全新长轴距C级车在今年的上市立即为奔驰赢得了一片喝彩声。

从2009年开始，戴姆勒即着手准备员工直接雇佣计划。去年，戴姆勒大中华区与员工签订直接雇佣合同，结束了员工与专业人力资源外包服务公司签署合同的历史。这也成就了企业员工责任的一个经典范例。

2013年11月，戴姆勒与合作十年的北京汽车集团达成新的协议，持有北汽股份12%的股权。北汽与戴姆勒的战略合作涵盖了资本、技术和业务等方面，不仅使北汽自主品牌的发展得到戴姆勒的全面支持，同时也使得戴姆勒在中国的发展战略更加稳固和深入。对商业合作伙伴的责任是企业诞生之日起就存在的重要责任，这项责任的达成既需要以共赢为目的，又需要具备长远而精准的战略眼光。戴姆勒与北汽“你中有我”的携手被业界人士看作是一次颇有战略意义和行业意义的勇敢尝试。

此外，拥有部分德国基因的北京奔驰在环保节能方面表现了不遗余力的一面：北京奔驰工厂斥资650万安装了2600套节能灯具，年节省352万度;建设了处理能力为3000吨/天的污水处理中心，实现了中水回用，减少了COD、氨氮等污染物的减排;投资约8601万元废液集中处理系统，对乳化液进行再生循环，减少了废液的排放;投资约1333万元为机加工生产线安装了12套废气净化系统，并加装热回收箱用于室内新风预热，节能与减排并举;安装了金属废屑烘干回收系统，减少了危险废弃物的排放，每年可节省约400万元。北京奔驰还在新建的总装车间屋顶安装了太阳能光伏发电站，每年可发电300多万千瓦时，相当于每年减排约3000吨二氧化碳。北京奔驰建设了雨水储存及再利用系统，对屋面雨水、地面雨水进行收集。有意识的节能减排不仅是对社会责任的承担，同时能够为企业自身节约不必要的损失甚至带来额外的收益。

梅赛德斯-奔驰为世界开启了汽车制造的原点，而戴姆勒也通过与中国汽车产业共发展模式，为当地提供了大量的就业岗位，更重要的是在中国建成了强大的高档车制造基地，发展了较高水平的零部件供应商体系，培养了大批国内优秀的汽车人才。在这些资源“为奔驰所用”的同时，也用共赢的方式带动、提高了中国汽车工业研发、生产水平和制造标准。

基于社会公益的高级责任

如果说企业的基本责任与其生存和发展“性命攸关”，那么基于公益活动的社会责任能够为企业带来的效益是最隐晦的。但无法度量的东西往往具有巨大的能量，梅赛德斯-奔驰也对此深信不疑，因为不带有利益目的的公益活动是为企业赢得信任的高级行为。

2010年6月，梅赛德斯-奔驰与中国青少年发展基金会携手设立“梅赛德斯-奔驰星愿基金”，截至2013年底，梅赛德斯-奔驰已总共向“星愿基金”投入7500万元。如今，基于“星愿基金”的平台，梅赛德斯-奔驰已成为在企业社会责任领域投入力度最大、覆盖面广泛、专业化强，而且极具创新性的汽车企业之一。

聚焦企业

梅赛德斯-奔驰星愿基金

“梅赛德斯-奔驰星愿基金”成立于2010年6月，由梅赛德斯-奔驰与中国青少年发展基金会携手设立，它是目前奔驰在全球范围内启动资金最多的综合性公益事业基金，针对环境保护、驾驶文化、教育支持、音乐艺术体育以及社会关爱等五大领域开展工作。该基金启动资金为3000万元，是目前中国汽车行业内启动资金最多的公益基金之一。截止到2013年底，梅赛德斯-奔驰已总共向“星愿基金”投入7500万元。

作为基金宗旨，“行动·成就·未来”诠释了“梅赛德斯-奔驰星愿基金”的核心理念，是三叉星徽对中国市场的长期有力承诺：无论对自然遗产的保护，对教育发展的帮助，对文化艺术、体育事业的激情，还是对社会关爱以及驾驶文化的支持，核心都聚焦在切实有效的行动力上，而这些“行动”所收获的“成就”，都将服务于中国社会的美好“未来”。

像钻研技术一样做公益

有益的示范

著名学者资中筠曾经对公益发表过这样的看法：中国人多喜做看得见的、效果立竿见影的捐赠，而较少资助细水长流的、效果暂时不显著而有长远意义的事情。因此，救灾或个别为媒体所关注的困难对象容易受到帮助。也因此，在公益意识还没有深入人心，相关法律制度还未健全、公益机构运营漏洞百出的现阶段，中国企业的公益活动总散发着作秀的脂粉味儿，真正深入、有效被社会需要的CSR总是寥寥。

2013年7月26日，《2013中国汽车行业企业社会责任报告》正式发布，这也是汽车行业首份企业社会责任报告。据报告显示，我国汽车行业履行企业社会责任还处于初始阶段，无论从认识程度、重视程度、参与程度等方面与国际先进企业相比、与国内其他行业相比都存在差距。而另一方面，国内众车企也在企业社会责任领域积极开展工作并进行有益探索与尝试。此时，如梅赛德斯-奔驰一样拥有欧洲成熟的公益经验的汽车企业的加入和全面示范，必然能够为中国汽车企业和整个行业带来一些有益的借鉴。

从企业角度讲，企业在中国社会公益领域抢占一席之地，如梅赛德斯-奔驰所深信，先到者能够更大程度的攫取“信任”。但同时更值得我们看到的是，这些有益的经验不仅将汽车企业的社会公益引领到一条良性发展的道路上，而且也切实为解决社会问题、传递爱与善的正能量提供了强大的推动力。

公益的准则

在梅赛德斯-奔驰可持续发展战略的总框架下，梅赛德斯-奔驰在中国运行的基于“星愿基金”平台的公益活动，同样是一套完整的独立运转不依赖商业运营的可持续体系。它将公益活动做得尽可能“中国化”、本土化，甚至地区化。这个体系中包含了五个方面的内容：环境保护、驾驶文化、教育支持、音乐艺术体育、社会关爱。甚至，如同奔驰品牌对技术的精益求精一般，这个公益平台同样强调公益上的品质和创新，从而也使其逐渐具有自己的品牌特质。

那么，一个有效的公益模型的设计需要遵循什么样的原则？“星愿基金”从几个方面为我们提供了有价值的参考。

从调查研究开始：任何一个项目设计都需要实现充分的调研，公益项目也是如此。

案例：雅安芦山生态试点示范村建设项目

目前，“星愿基金”与联合国教科文组织（UNESCO）合作支持的芦山生态试点示范村建设项目分为几个大阶段完成：调研、规划、实施调试和推广复制。在调研阶段，项目执行团队将与当地政府、社区居民、研究单位和NGO充分沟通，通过一定标准选择两至三个试点村庄，对试点村庄的受灾程度、自然资源、地震前后生产生活方式、生计来源、经济文化水平、能力、社区发展意愿、瓶颈以及社区在灾后政府发展规划发展中所处的位置等因素进行全面、详细的调查和评估。然后在此基础上，为每个试点村庄规划出一套实用、操作性强的生态恢复及居民和遗产地可持续发展规划。规划中会考虑生计途径的多样化及社区参与主体性和动力源。截止目前，通过多方协商沟通，该项目已经制定了一套完善的选择标准，确定两个村庄参与试点，并对试点村庄进行全面的调查。

面对现实问题：一项技术即使华丽超前但是却不实用，那么它注定不会赢得市场。相似的，公益活动的策划需要直接面对当时当地的现状问题，而不是简单照抄或者凭空想象。

案例：中国保护大熊猫研究中心雅安和都江堰基地援建项目

雅安地震后，中国保护大熊猫研究中心雅安碧峰峡基地园区受损严重，梅赛德斯-奔驰在与中国保护大熊猫研究中心沟通后，决定通过“星愿基金”捐助碧峰峡基地灾后修缮工作。该项目的捐资额为300万元人民币，其中150万元将用于对碧峰峡基地的修复援建，包括碧峰峡大熊猫基地广场、兽舍、滑坡体改造工程，帮助大熊猫园重建因地震损毁的设施，并在大熊猫广场重建完成后，将大熊猫乐园、广场、兽舍、滑坡体建成完善的大熊猫园。另外150 万元将用于援建都江堰熊猫成长基地的相关园区环境改造和部分科研项目。截止目前，大熊猫广场的重建工程已经完成80%。

做到可持续：如前资中筠所说，细水长流的、效果暂时不显著而有长远意义的事情通常会被很少人和企业资助。但是，品牌的积淀需要时间，技术的精进需要时间，戴姆勒同样知道，让公益品牌深入人心也需要持续的努力。

案例：梅赛德斯-奔驰“自然之道 奔驰之道”项目

“自然之道 奔驰之道”项目是梅赛德斯-奔驰自2007年开始发起的环保项目。从2007年9月捐资100万元用于支持雅安大熊猫栖息地的保护工作，到2014年，携手联合国教科文组织在7年间连续不断的捐助已累计捐资2400万元。而实际的收效也十分显著：诸多世界珍稀物种得到了科学、妥善的照顾，亿万年的珍贵自然遗存得以延续传奇，包括四川大熊猫栖息地、都江堰-青城山、中国南方喀斯特以及庐山、三清山、武夷山和“三江并流”云南保护区在内的多个世界遗产地也因此得到更加全面专业的保护。

目标一致的双赢：美国著名企业社会责任学者迈克尔·波特说：“没有一个企业有足够的能力解决所有的问题。它们必须选取和自己的业务有交叉的社会问题来解决。要在运营活动和竞争环境的社会因素这两者间找到共享价值。”

我们知道，包括经销商网络在内的利益关系网络是企业运营需要顾及的重要部分。而企业是否又可以想到，公益平台是一个巩固经销商关系的有效平台？协同经销商网络开展公益活动，既帮助梅赛德斯-奔驰的“星愿基金”最大程度的得到推广，同时进一步密切了经销商关系。

案例：梅赛德斯-奔驰快乐音乐教室项目

今年六一儿童节来临之际，“筑梦·助星愿——第二届希望工程·梅赛德斯-奔驰快乐音乐汇”在北京国家游泳中心开启。这是自2010年6月“乐动未来”希望工程·梅赛德斯-奔驰快乐音乐教室项目启动四年来，为孩子们展现自我风采，追逐音乐梦想而再度举办的音乐盛典，也是梅赛德斯-奔驰所有志同道合公益伙伴们的再次相聚。活动中，梅赛德斯-奔驰携手全国经销商，正式宣布启动“星愿1+1”快乐音乐教室项目，通过广泛带动经销商、车主等更多社会力量，关注和支持教育事业的长期发展。活动现场，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁、“梅赛德斯-奔驰星愿基金”管委会主席李宏鹏先生表示：“广泛带动社会各方力量的参与，是实现企业社会责任可持续发展的根本保证……未来，我们还会以奔驰遍布全国的经销商网络为依托，将企业社会责任发展战略与奔驰在华发展战略紧密结合，为经销商打造更多的公益平台，让公益事业随着奔驰在华发展的进一步拓展覆盖全国更多区域，让经销商网络所及之处，都能够闪耀奔驰的公益之光”。

体现品牌优势：还是迈克尔·波特的那句话：没有一个企业有足够的能力解决所有的问题。所以，企业需要选择与自身特点和优势相交叉的项目。对于汽车行业来说，最适合的社会责任项目莫过于与驾驶相关。

案例：梅赛德斯-奔驰安全童行项目

早在2003年，梅赛德斯-奔驰就开始了“驾驶文化”在中国的探索与实践，从致力于推广道路交通安全入手，与道路交通安全委员会成功地联合举办了“交通安全从我做起”等公众教育活动。2012年4月，梅赛德斯-奔驰把全球最早、影响范围最广的儿童道路安全项目——“安全童行”正式引入中国，旨在帮助六至十岁的中国小朋友学习适应和使用不断变化的道路环境。一方面，梅赛德斯-奔驰与权威的非营利教育机构“国际青年成就”合作实施校园计划，基于中国道路交通环境与儿童教学的实际需求开发“安全童行”中文版教材，并将其推广到全国各小学校园，进入常规课程，成为素质教育的一部分。另一方面，通过与中国大城市中知名的儿童职业体验中心或儿童主题乐园进行合作建立梅赛德斯-奔驰儿童道路安全体验中心，模拟了真实的道路场景，使更多的孩子和家长从中受益。同时，梅赛德斯-奔驰还积极带动全国经销商参与梅赛德斯-奔驰“安全童行欢乐角”试点项目推广，带动更多地区的群众共同参与到儿童道路安全教育事业中来。作为全球顶级豪华汽车品牌，梅赛德斯-奔驰不仅从一个百年汽车企业的人文角度引领先进的安全概念，亦从技术角度展现出厚重的驾驶责任感——除首创了一系列的被动安全与主动安全系统外，三叉星徽也开创了智能系列安全技术等，来保障驾驶者、行人和道路其他行车者的安全，令驾驶文化拥有更为丰富的内涵。

不难看出，在这一系列项目策划中，梅赛德斯-奔驰充分展示了其技术和历史上的优势。

“今天，看到此次梅赛德斯-奔驰援助雅安地震后援建项目，让我感到十分欣慰，让我也看到了作为一个著名跨国企业的最美心灵。梅赛德斯-奔驰及时考察了当地灾民情况，并在第一时间向他们提供了最为实际的支援和救助，这毫无疑问为雅安灾后重建注入强大动力，彰显出梅赛德斯-奔驰堪称典范的企业社会责任精神。”

——中国青少年发展基金会副理事长兼秘书长 涂猛

高层谈责任

戴姆勒公司董事会成员、戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官

唐仕凯（Hubertus Troska）

“‘信任乃一切之本，良好的声誉更是公司最为宝贵的无形财富。”

“我们一直全面地定义我们对社会创造的价值，不仅仅依靠财务数据，并且通过评估对环境和社会的影响来衡量公司是否成功。”

“企业的可持续发展与企业在社会中的优秀企业公民角色是密不可分的，戴姆勒大中华以更广泛的产品和服务，以及一系列的环境、教育和慈善项目，持续为中国经济和社会做出应有的贡献。”

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官

倪恺（Nicholas Speeks）

“我们越来越清楚中国对于梅赛德斯-奔驰来讲意味着什么，它一定会成为梅赛德斯-奔驰全球最大的市场，从某种程度来讲，奔驰在全球市场的未来发展也在很大程度上取决于其在中国市场的发展。”

“只靠三叉星辉不能保证成功，尽管梅赛德斯-奔驰具备128年的历史，但是这个品牌的成功，取决于我们现在做了什么，而不是取决于过去128年的历史多辉煌。”

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁、梅赛德斯-奔驰星愿基金管委会主席

李宏鹏（Henry Li）

“在践行企业社会责任的过程中，我们深知，唯有集万众之力才能让公益之路渐行渐宽。因此，广泛带动员工、经销商、志愿者等社会各方力量的共同参与，是实现企业社会责任可持续发展的根本保证。”

“企业社会责任与商业竞争最大的不同在于不怕重叠，没有排他性，不存在竞争。我们认为，在公益领域没有敌人，没有对手，没有对立面，需要大家共同投入，共同前进。”

“未来，我们将继续深耕现有的公益项目，充分利用独特、优质的公益资源，依托星愿基金平台，打造更多创新的、开放性的企业社会责任项目，进一步带动经销商、车主、员工等企业内部和外部的力量，聚万众之力，让公益之路渐行渐宽。”