外军渡河桥梁装备的发展及对我军的启示

常 健，易家卓，牛 涛

(1.军事交通学院 研究生管理大队，天津300161;2.69260 部队 后勤部，乌鲁木齐830017)

渡河桥梁装备作为工程兵实施机动保障任务的重要装备，一直受到外军的高度重视，并得到了迅速的发展。渡河桥梁装备器材主要有克服大型江河障碍的带式舟桥、自行舟桥，伴随坦克机动并在敌火力下实施架设的冲击桥，用于克服小型河流、沟渠等障碍的机械化桥等，是保障作战部队人员和武器装备顺利克服江河、沟谷障碍以及部队快速机动的必要手段，对确保战争胜利有着极为重要的意义。

1 外军渡河桥梁装备的发展

美军在20 世纪60 年代装备M60 型冲击桥后，于70 年代同英国、德国合作研制“八十年代桥梁渡河器材族”，尽管该计划由于种种原因未能实现，但对军用桥梁器材的发展却产生了重大影响。新时期，美国先后研制和装备了“M18 重型干沟支援桥”“快速架桥系统”“高级模块化复合材料桥”“交通线桥”“轻型模块化栈桥系统”等一系列模块化结构的渡河桥梁装备。其中M18 重型干沟支援桥由桥梁模块、加强模块和跳板模块组成，只需使用桥梁模块和跳板模块就可架设42 m 长、载荷能力达70 军用荷载级的桥梁。目前，美国工程研究与发展中心正在研究和开发“高强度人造纤维”条带技术，并将其用于桥梁制造，以达到更高的抗弯曲和结构折叠能力，从而使桥梁结构系统更轻、更适合空运、储存体积更小。目前，美国采用了“轻型模块化栈桥系统”(LMCS)这一技术，在野外演示中已达到设计要求。

德国20 世纪70 年代研制出“海狸”冲击桥，采用平推式的架设方式，性能先进、可靠性好。德国研制的FSB2000 折叠式浮桥，是当今世界上性能最好的四折带式桥之一，同英国合作研制的M3自行舟桥，是跨世纪的现代化工程兵装备，我国台湾于1997 年订购了22 部这种舟车。德军的PSB2型模块化冲击桥也是一种高度现代化的模块化桥梁系统，它由3 个各长9.7 m 的桥节结构模块组成，可灵活架设成跨度9.7 m、18.7 m 或27.8 m的桥梁，2013 年取代现役“海狸”快速冲击桥。

英军在第二次世界大战期间，研制了著名的“贝雷”式固定桥，在70 年代初，又成功地研制了MGB 中型桁架桥，该桥采用锌镁铝合金材料，第一次实现了向高强、轻质方向发展的要求。90 年代英军研制了“九十年代桥梁系统”，该系统最大的特点是通过改进现装备的“奇伏坦”冲击桥的架桥车，可使该架桥车能架设5 种不同跨度的桥梁结构，新研制的冲击桥和机械化桥，主要桥梁构件均可相互通用。采用导梁式架桥法，第一次实现了机械化。可空运浮桥(APFB)系统能用直升机吊运到架桥点或通过空运、空投快速部署到位;已装备的一种可以架设门桥、浮桥和固定桥的空运桥，用1 架“美洲狮”直升机或C-130 运输机即可将其全部装运。

法军装备的渡河桥梁器材也有其独到之处，如世界各国军队装备的带式舟桥，为两折，或为四折，而法军目前装备的PFM 摩托化浮桥，则是一种五折带式舟桥，用以取代AMX-13 的轻型冲击桥的PAA 自行伴随桥，是一种结构独特的机械化桥;目前，法军装备有MLF 轻型渡河器材、轻型步兵浮桥等。

外军具有代表性的渡河桥梁保障装备的情况见表1。

表1 外军具有代表性的渡河桥梁保障装备情况

2 我军战储渡河桥梁装备现状

尽管我军渡河桥梁装备经过几十年的发展，已经取得了很大的进步。已有用于铁路桥梁抢修的器材，主要有拆装式桁梁、工字钢束梁、万能杆件、六四式铁路军用梁、八七式铁路应急抢修钢梁等，用于架设临时公路桥梁的“321”装配式公路钢桥、ZB-200 型装配式公路钢桥。但与发达国家军队相比，我国交通战备系统储备的渡河桥梁器材，由于体制原因存在一定的问题，无论是数量还是质量都存在很大的差距，部分已不能适应信息化局部战争的要求。

一是信息化程度低。信息化作战工程保障能力弱，工程装备信息主导能力差，自我防护的信息控制能力和单装作业信息传输能力弱。二是快速机动及远程部署工程装备少。我军工程装备的战略战役机动主要是通过公路、铁路运输来实现，能进行空运、空吊、空投和船载运输的工程装备数量极少，工程装备的远程机动能力和伴随保障能力不强。三是型号繁杂、“三化”程度较低、技术及后勤保障难度较大。我军工程装备基本以第二代为主体，第一代仍有大量服役，独立研制自主开发的第三代较少，总体上仍处在以中低技术为主的数量规模型和人力密集型状态，后勤和技术保障缺少统一规范的标准化体系;另外，随着科学技术的发展，战争节奏的不断加快和机械化程度的不断提高，利用就便器材进行渡河工程保障的可能性也越来越小，工程装备势必需要向制式化、通用化的方向发展。四是杆件多，拼装架设费时费力。ZB—200 型装配式公路钢桥的基本部件有18 种;普通桥梁钢拆装式桁梁有杆件配件43 种;六四式铁路军用梁有基本构件11 种、配件2 种;由于杆件较多、通用性较差、展开面小，拼装架设比较困难，以目前公路抢修队伍的装备和业务素质，架设一孔32 m 跨度的梁往往需要24 h 甚至更长的时间。因此，我军必须立足于目前部队的现状，制定适合于我军及未来高技术局部战争需要的渡河桥梁装备研究和发展方向。

3 对我军渡河桥梁装备发展的启示

外军先进的渡河桥梁装备大量装备与使用，特别是信息化程度高、承载能力强、通用性好、战场适应能力强的渡河桥梁装备对我军工程兵渡河桥梁装备的发展趋势有着重要的启示，对我军工程装备的转型也有着重要的意义。

3.1 更新传统人工架设理念，发展架设速度快的渡河桥梁装备

我国交通战备保障的渡河桥梁器材均为人工架设，费事、费时、费力，而现代战争是高效快速战争，越来越讲究部队的快速反应。战争进程快速性要求渡河桥梁装备的架设与撤收速度能够以分要求，而不是过去的以小时或天要求;架设速度快是外军渡河桥梁装备器材发展的显著特点之一。如，利用M3 自行舟桥架设一座100 m 长的浮桥只需30 min，架设一座24 m 长的“狼獾”冲击桥仅需5 min，架设一座25 m 长的“鬣蜥”桥仅需8 min。而我军恰恰在这方面还存在许多的不足，例如，用八七型铁路应急抢修钢梁拼组、架设一孔64 m 上承式梁需要72 h。作业时间如此之长，有可能在桥梁还未架设完毕前，战争就已经结束。因此渡河桥梁架设速度快不仅意味着机动保障能力的增强和生存保障能力的提高，同时也是保持部队连续机动，为部队掌握作战主动权创造条件的重要前提和基础。因此，缩短桥梁的架设速度不仅是渡河桥梁装备器材发展的一大特征，而且也将是其发展的主要趋势和目标。

3.2 研制配套专用架设车，运输、架设、回撤一体化

我国现装备的渡河桥梁器材大多是运输车与架桥车分离且功能单一、作业时间长、工序复杂，如果发展运用具备多功能架桥装置的架桥车，即在一台车辆上配备有各种装备以用于运输展开、架设及撤收组件，可消除原来需要配置随行车辆运输和展开桥梁结构件，从而提高运用效率，这样一种运输、架设与回撤一体化专用架设系统是桥梁器材发展的趋势。现在美军已经发展了这种类型的架桥设备，它包括一座装载于车辆上的桥梁，此桥梁由数对车辙式桥节构成;其次包括架设装置，它由一架设支撑机构、一桥节导引装置以及位于架设支撑机构末端的可伸缩杆组成，可保证在不利的气候条件和能见度有限的情况下，一名驾驶员仍能在受保护的架桥车内架设桥梁。

3.3 发展可空运性渡河桥梁装备

未来战争突然性大、作战进程快，面对复杂多变的战场需求，军用渡河桥梁装备必须能通过空运、空投，实现快速转场、重新部署，从而可及时迅速地克服影响部队机动的不同宽度的水域、干沟、雨裂等障碍。保障作战部队快速推进。为此，国外非常重视适于空运、空投的军用渡河桥梁装备，尤其是轻型军用渡河桥梁装备的发展，提高军用渡河桥梁装备的空中转场部署能力。为满足未来工程兵对作战部队实施远距离、高速度机动伴随

保障的要求，美国新型渡河桥梁装备的发展特别把可空运或可空投作为重要指标来考虑，不仅要求近距离支援桥、通用支援桥等体积较小的装备能够空运空投，而且要求体积庞大的舟桥装备也应开发成可空运、空投装备，且取得了显著成效。如美国研制的M18 模块化重型干沟支援桥为适应空中运输的需要，其跳板和加宽板均可折叠，稳定支腿可拆卸，装在框架式车厢内的桥梁模块可用CH-47 直升机吊运，也可用C-130 飞机运输，其快速部署能力已在伊拉克战争中得到验证。

3.4 运用新材料、新技术，发展轻型渡河桥梁装备

近年来，新材料技术被各国在武器装备的研制中广泛运用。如英、美联军在伊拉克战争中使用过的近距离支援桥和通用支援桥等军用桥梁装备，较普遍地采用了轻质高强度的铝合金材料，每纵长米桥梁装备的自重比采用钢质材料时减轻了约30%。随着新材料技术和材料工艺的发展，我国合金钢技术、纳米技术、生物材料技术和高分子材料技术的发展，为我军渡河桥梁装备的材料提供了更多的选择途径。如将新型合金材料运用于坦克冲击桥上，就可成功降低该装备的整体质量，使渡河桥梁抗拉强度高，机械性能优良，使其战场机动能力和生存能力大大提高。

3.5 设计模块化、通用化渡河器材

模块化建设包括共同的制造程序、部件、维修、全寿命费用，不论桥梁长度或军用荷载等级。外军新装备的渡河桥梁装备器材几乎全部采用模块式桥梁构件，使得舟桥、冲击桥、机械化桥和装配式桥的桥梁构件能够通用，且通用化程度很高。如英军BR90 近距离支援桥和通用支援桥，均由7种铝合金的桥节组合而成，每个桥节的接头都具有相同的模数，可以2 m 的增量架设不同长度的桥梁，所有桥型的设计荷载均为70 t 军用荷载级，凡70 t 军用荷载级的轮式和履带式车辆均适用，妥善地解决了多种桥梁器材的运输通用性问题，减轻了装备技术保障的负担。我军应重视渡河桥梁装备器材的模块化建设，在新型渡河桥梁装备器材的发展中扩大模块化建设的范围，尤其是在桥梁族的发展中。采用模块化建设可以极大地节约材料、维护保养费用，又可大大提高渡河桥梁装备的通用化、标准化水平，可提高渡河桥梁器材的使用效率，减轻装备保障的负担，是我国研制发展新型渡河器材的首选方向。

4 结 语

未来信息化条件下局部战争中，工程保障任务十分繁重和艰巨，我军渡河桥梁装备的发展将面临着很大的挑战。为了满足军队建设发展的要求，确保战时交通线畅通，我军应适量引进外军先进的渡河器材，消化吸收其关键技术，不断增加渡河桥梁装备的高新技术含量，加强对新材料、新结构、新工艺等的利用，实现渡河桥梁装备现代化的跨越式发展。

［1］ 牛焱明.外军渡河桥梁器材的现状及对我军的启示［J］. 工兵装备研究，1999(1):16-21.

［2］ 朱华荣.美军波河桥梁器材及特点分析［J］.后勤科技装备，2003(57):44-45.

［3］ 孙文俊.渡河桥梁装备研究方法［M］. 北京:国防工业出版社，2002.

［4］ 胡业平.军用桥梁［M］.北京:解放军出版社，2001.