“一小时生活圈”改变了什么？

航空、城际铁路、高速公路等立体快速城际交通网支撑起一个个“N小时生活圈”，当城市间的时空距离被缩短，这些圈子到底能为我们带来哪些影响？

“生活在别处”

在济南工作的曲直老家在烟台牟平。六岁那年，曲直跟随父亲的拖拉机到烟台市里看火车。长长的铁轨延伸到视野尽头，整个上午，传说中冒着青烟的火车没有驶向他。

2000年，曲直到济南上大学，“回家”是一项浩大工程：晚上十一点多的火车硬座，票价38元，学生还能半价。翌日六点到烟台，从烟台换乘长途客运到牟平，再坐小中巴到村头。一趟下来，最顺利也要12小时，做设计的曲直还要时刻注意保护自己的笔记本电脑。也可以选择长途汽车，到烟台5个半或6个小时，同样重复换乘步骤。这个方案需要10个小时，价格却要近百元。及至后来，曲直立业成家，第一时间买了辆车，开车走高速，6个小时到村口。与之前比起来方便得多，只是长时间驾驶令人略疲惫。

“青荣城铁开通后，济南到烟威的通行时间缩短至三个半小时，也就是说，早上七点从济南出发，11点到牟平，坐车回村，还能赶上中午吃饺子。”自从2010年青荣城际铁路全面动工，曲直一直希望能体验青荣城铁开通所带来的福利。

据了解，位于胶东半岛的青荣城际铁路是山东省内第一条区域性城际高速铁路，总投资345.9798亿元，正线线路长度298.971公里，连接青岛、烟台、威海三个主要城市，是构建半岛城市群间最重要的交通基础设施和最快捷运输通道。

据了解，青荣城际铁路开通运营后，可实现全天候、公交化运行，青岛至威海、青岛至荣成平均运行时间将缩短至1个多小时，胶东半岛将依托该铁路真正实现“一小时生活圈”：你可以在青岛上班，在烟台或威海买房，每天像乘坐公交车一样搭乘城铁穿梭于双城之间。也可以这样安排你的假日：一早从烟台出发，到青岛找朋友吃个饭;返程途中去即墨泡温泉，再去莱西湖边钓鱼，晚上坐车回来。

“生活在别处”这个充满想象力和生命力的句子，在城铁通车后，有了实现的基础。

一小时里的生活圈经济

济南市民麦子到曲阜出差，发现接待自己的赵越是“半个熟人”：前几天省会大剧院有朱晓玫的钢琴演奏会，两个人座位相邻，间歇时还讨论过巴赫跟贝多芬。

“下班后从曲阜东乘高铁，四十分钟到济南西，在周边简单吃饭正好赶上演出。晚上住附近酒店，第二天到市中心逛逛买点进口商品，既进行必要消费，也不耽误工作。”赵越从事文化创意工作，曲阜当地演出少，她常常跑济南，因此才会与麦子相遇。

实际上，交通给赵越带来的变化，只是时代变迁中人们生存方式重构的一个缩影。便捷的大通道缩短了各地间的距离，造就了“三小时生活圈”、“两小时生活圈”和“一小时生活圈”。这些“空间不变，时间在缩短”的圈子不仅更新着彼此的生活方式，也带来交通、旅游、经济社会的融合互通。

有资料显示，当人流的增加幅度每年提高7%时，两地之间的经济交往会增加14%。城市轨道交通系统的完善会带动城市周边卫星城的发展。如果城际高铁系统发达，中心城市的辐射能力会得到增强和扩大，不仅大城市之间的人员流动、人际交往会大大增加，在沿线中小城市的生活方式也会发生不小的变化：原本离几个大城市都相对较远的小城市，如今却可能处于几个中心城市辐射圈的交集之中了。

一省通途的未来畅想

济南聊城城际铁路半小时内直达，济南市民坐着公交车到聊城出差，济聊两地“市话畅聊”，聊城产绿色农产品摆上省城百姓的餐桌，如果你愿意，坐20分钟的济聊城铁就能去阿胶镇参观指导自己定制的品牌阿胶……随着济聊城铁的开工，济聊“两地同城”格局不断推进。一个更有悬念的猜想是，随古运河命运起伏的聊城是否能在轨道交通时代谱写新的传奇？

据山东省发改委提供的信息透露，山东将着力构建完善能力负荷充分、资源配置优化、功能衔接顺畅的“三横四纵”综合运输通道。其中，“三横”为德龙烟威、济青、菏兖日通道;“四纵”为青烟威日、滨临、京沪、京九通道。在规划的蓝图中，到2020年，济南、青岛综合交通枢纽将率先基本建成，主要港口功能明显提升，地区性港口初具规模，机场布局基本形成，多层次、一体化综合交通网初步建成。

很显然，“一省通途”指日可待。endprint