新造船的接船管理

中海油田服务股份有限公司船舶部 陈致翔

中波轮船股份公司船技部 郑庆国

船舶经过下料加工、分段组装、船台合拢、拉线镗孔、下水作业、航行试验、完工交船等几个阶段的施工建造后即交付船公司[1]，船公司在航行试验之前就会派遣首批船员进驻船厂，开展接新船的工作。近几年新船交接数量呈逐年增加的趋势，广大船员尤其是年轻船员在将来的工作中都有可能面临新造船的接船工作。新造船的接船工作千头万绪、辛苦繁杂，接船期间的工作质量直接会影响船舶后期的营运质量[2]。接船工作做得好，后续船舶运行顺畅，设备工作可靠性高，船员在船工作轻松愉快；反之，就可能会出现设备故障率高，船员工作不舒心等各种问题，也直接会影响船舶的营运安全和船公司的营运效益。一些经验丰富的航海人员或航运管理人员从不同的方面分享了自己接新船的经验，但业内对新造船的接船管理却并没有一个系统的归纳、总结或指导文件。因此，当广大船员每次面临接新船的时候总是心存困惑、不知所措甚至是心存畏惧。结合笔者多次接新船的经历，本文试图对新造船的接船管理做一个系统性的梳理，以便为广大船员接新船时提供一点帮助。

一、新造船的接船程序

从首批船员到船至完成接新船工作，新造船的交接过程通常会持续半年至1年的时间。新造船的接船过程通常可以分为五个阶段，即前期介入、海上航行试验(试航)、接船前的准备、船舶交接、接船后的营运与保修[3-4]。

(一)前期介入

船公司通常会在交船前1～2个月选派实船经验丰富、理论功底过硬、能吃苦耐劳且责任心强、英语语言运用能力强的高级船员进驻船厂，介入新造船的交接工作（有些公司在试航前1个月就安排了轮机长、大副和电机员到船参加设备调试和系泊试验）。同时，船公司会对接船船员进行上船前的安全管理体系培训，对接船工作和总体要求进行大致的安排和布置。首批接船船员进驻船厂后，通常会有以下几方面的工作：

1.熟悉船况和消防、救生等基本安全设施，大致了解舱室、设备及各系统的总体布置。

2.仔细阅读主管设备的说明书或技术资料，结合现场钻研以及请教船厂的设备主管，基本弄清设备的结构组成、工作原理和操作程序。但应注意，没征得船厂相关主管的同意，此阶段不要擅自操作设备。

3.参加有关设备如主机、副机、锅炉等厂家或化学品、润滑油等物料供应商的专业培训。

4.清点设备附带的备件及专用工具，并做好相关的入库、登记造册工作。

5.做好备件、物料、工具的申领工作。随设备来船的都是设备附带的专用工具和极少量的备件，首批接船船员应仔细研读设备说明书和备件册，开列汇总首批设备备件的申请单。各部门船员开列常规所需物料、工具，交由部门长汇总后交给船长，然后提交给公司主管部门(首批备件、物料亦有可能由船舶驻厂监造组协调船厂采购)，以便及时采购、送船，确保在船舶首航前到船。

6.参与部分项目后期报验工作。主要有压载水舱完整性报验、货舱舱盖水密试验（冲水试验）、生活区水密试验、上层建筑完整性报验、货物装卸设备报验、消防救生器材及设备报验、机电设备的报验等。通过设备报验发现缺陷并提交整改是接船工作的重点内容之一，一般包括四个方面：直观检查、结构检查、功能检查和实用检查[1]。

7.开列整改项目清单。接船船员在熟悉船舶、设备及系统的过程，每天应对所发现的船体及设备的结构、布置、功能等方面的缺陷和故障做好记录，并最终按照甲板、轮机、电气、舾装分别汇总成整改项目清单，由船舶驻厂监造组提交给船厂项目组逐项进行整改。对于接船船员所发现的问题，唯一的沟通途径就是接船船员以书面形式汇总成整改项目清单，再由驻厂监造组提交给船厂项目组。接船船员应避免直接找船厂工人解决存在的问题，因为其结果必然是问题得不到解决。整改项目清单所罗列的项目应考虑到科学性、合理性和可行性，对相关项目的整改最终由船厂项目组、驻厂监造组和接船船员协商解决。

(二)试航

在设备安装、系泊试验、船体的舾装工程等工作完毕后，按照船舶建造合同及船舶技术规格书的要求进行航行试验。试航前船厂会编制试航大纲，并组织召开由船厂、驻厂监造组、验船师、主要设备服务商、船员等共同参与的试航前会议，对试航工作进行总体布置。海上航行试验的主要试验项目有：主机试验(扭转振动、推进特性、机动操纵、应急操车、无人机舱等)，舵机试验，锚机试验，锅炉试验，失电试验(瘫船起动)，各种泵的自动切换试验，船速试验，加速试验，旋回试验，惯性试验，抛锚试验，压载水系统试验，消防系统试验，救生艇、救助艇放艇试验，通信导航设备试验以及舱室噪音和振动测试等[3]。接船船员应熟悉相关试验过程、设备操作程序并做好试验工况参数的记录，有任何疑问及时和现场调试工程师沟通。

(三)接船前的准备

船舶试航结束后，针对所发现的问题进行整改，根据造船合同可能还会进坞一次。船舶在坞期间，船员要重点检查水下设施，如水下涂层、防腐锌块、海底阀箱、计程仪和测深仪探头等。此后，船公司和船员就要进行接船前的准备工作了。在此期间，需要开展如下工作：

1.整改项目的核验与封闭。针对整改项目清单上所列出的缺陷逐项核对，力争在船舶交接前不留任何缺陷项。

2.全体船员登船准备正式接船。在船舶正式交接前的3～7天，船公司会派遣第二批船员(支持级船员)到船。先期抵达的首批接船船员将离开陆地宾馆而开始在船上的工作和生活，公司机务、指定人员等也会抵船协助船员接船相关事宜。船上厨房、餐厅、船员房间、空调、伙食冷藏装置、日用海淡水系统、锅炉等舱室和设备就已经开始使用了，并由接船船员操作管理。

3.文件资料的验收和归档。这主要包括甲板部负责归档和保存的船舶证书、设备的产品证书和试验报告、航海图书资料、驾驶台仪器设备的使用说明书等，以及轮机部负责归档和保存的船舶完工图图纸、轮机设备技术资料和说明书等。

4.首批订购的备件、物料、工具、航海图书资料、海图、药品来船，做好清点、接收、入库和登记工作。首批来船的备件、物料来船量往往较大，接船船员应做到有序接收和入库，并做好记录。备件间、物料间、资料室应仔细规划，尤其重大件应一次放置到位。

5.消防、救生器材就位。在厂期间比较混乱，往往在交船前夕船厂才将消防、救生器材全部配置到位。三副应根据消防控制图，全面核对消防器材是否配置齐全和正确；对救生属具、附件及其标记应仔细检查，不得有遗漏和错误。

6.接船船员应根据设备说明书的要求，制定设备维修保养计划及设备操作规程，协助公司完成船舶安全管理体系的制定。

7.根据接船后的首航航次任务，做好伙食、淡水、燃料、润滑油的加装工作，做好配载计划和航线设计。

(四)船舶交接

前期的各项工作准备就绪后，船厂和船东之间会举行一个正式的交接仪式，由双方签署正式文件确认新船交付船东使用和营运。未完成的整改项目及其他遗留项目会形成一个遗留项目清单，在后续的质保期内由船厂或由其协调设备供应商整改完成。此时，船厂的施工人员及设备已陆续撤离，新船已完全交由接船船员掌管，接船船员开始正常的驾驶台、舷梯口和机舱的值班安排，以及设备的清洁和保养工作。接船船员应完全熟悉本船各种仪器、设备及系统的操作和管理，能达到正常营运的水平。另外，根据航次计划，接船船员应完成船舶首航的各项准备工作。

(五)接船后的营运与保修

正式接船后，船舶一般都会立即投入营运，此时应注意做好以下工作：

1.尽快完成全体船员的适岗培训

公司会对全体船员进行安全管理体系的培训，船长会组织召开全船安全会议，并组织一次全面的救生、消防、溢油等方面的应急演习。接船阶段各船员可能主要精力放在自己所主管设备上面，接船后，主管人员应尽快完成对本部门或全船其他人员的培训。例如，三副应对全体船员开展救生、消防设备的使用与操作的培训，二副应尽快完成对船长和其他驾驶员进行GMDSS 及驾驶台各项仪器设备的使用与操作的培训，机舱各设备的主管人员完成对其他轮机部船员的使用与操作的培训等。

2.全体船员应尽快熟悉各自的岗位职责

船长及驾驶员应尽快熟悉驾驶台仪器设备的操作，尽快熟悉船舶操纵性能，尤其是在进出港、能见度不良和限制水域操纵或航行时，更需要驾驶台团队紧密团结协作、加强沟通协调、熟悉水域资料、谨慎小心驾驶，留出更大的安全裕量，避免形成紧迫局面或造成安全事故。轮机长及轮机员均应熟悉机舱全部设备和系统以及应急设备的使用与操作，确保及时有效地执行驾驶台指令。设备使用前应仔细检查、充分准备，避免盲目启动或操作，以免造成严重的设备损坏事故或人员伤亡事故。为避免设备运行的不稳定性导致突发事故，无人机舱船舶在营运初期仍会安排有人值班。

3.建立健全船上各项规章制度，做好船舶安全管理体系的试运行

新造船投入营运，持有的是有效期6个月的临时符合证明和临时安全管理证书。通过安全管理体系在船试运行，接船船员应评价其适用性，对不符合本船实际的情况应进行记录、报告及改进。船上的各项规章制度、人员职责分工、设备维修保养计划、设备操作规程等体系文件都需要接船船员协助完成并逐步完善。

4.做好首航工作

船舶在首航过程中，各仪器、设备及系统还处在调试及磨合阶段，其工作可靠性有极大的不确定性，接船船员应有充分的心理准备。在笔者几次接新船的首航过程中，出现风浪天主机停机、全船失电及其他各种辅助设备故障乃常见现象，但都属于小的故障所致。一旦出现设备故障或系统崩溃，全体船员应沉着应对、仔细检查、冷静分析。

5.根据造船合同，在船舶交接之后的1年内属于质保期（个别设备有3年的保修期）

在质保期内，设备要完全按照说明书要求进行使用、保养和检修。如果出现船舶结构上的缺陷或设备损坏故障，必须尽快开列质保单，发送至船舶监造组或公司机务部，由其提交给船厂，由船厂联系设备服务商来船解决，或由其免费供应备件来船后由船员自行修复。当然，有些故障或缺陷会影响船舶安全和正常营运，不可能长时间等待船厂保修，在填报保修单的同时，船员要自行组织修理。此外，船员还应把设备故障现象、船上自行修理过程、修复后情况拍照取证，保留损坏件，以便后续的保修和索赔。

二、新造船的接船船员职责

通过前面对新造船接船程序的陈述，可以把新造船接船船员的职责归纳如下：

(一)参与试航

试航前，船厂会加装少量的燃油、滑油、淡水以供试航之用，并会涉及船舶压载水系统的操作，接船船员最好在现场，熟悉相关的系统及操作。试航过程中，所有设备及系统的操作均由船厂设备主管人员或设备服务商负责操作、调试，所有试验项目均由船级社验船师进行检查确认。因此，试航是船员系统了解各设备及系统的功能、工况及操作方法的最佳机会。接船船员要把握住试航机会，仔细阅读试航大纲，了解各项试验项目的时间、内容及方法，有任何疑问及时向各设备的主管人员和设备服务商咨询。试航工作通常会持续3～4天，时间紧、任务重，通常多个项目同时进行，接船船员应及时跟踪自己所主管设备的试验进度，利用试航机会全面熟悉其技术性能状况，对任何缺陷都做好记录，并列入整改项目清单。

(二)熟悉船舶仪器、设备及系统的操作

从首批接船船员抵船至船舶交接完成后开始首航，时间可能不足1个月。在较短的时间内有大量的接船工作需要完成，首航后接船船员还要完全掌控新船，因此，必须尽快摸索、掌握所有仪器、设备及系统的使用和操作。船舶正式交接前，所有的设备及系统都应该在船厂设备主管人员的协助下运转一遍，有任何疑问或缺陷及时解决。千万不要等到船舶开出了船厂才发现问题或某一个设备还不会操作，这样会额外增加不必要的麻烦和工作负担。

(三)船舶设备备件、物料、工具的申领、入库和登记造册

在船舶正式交接前，接船船员就应该按照设备供应商提供的供船清单仔细清点、核对随机专用工具和备件，一旦发现有遗失或差错，应列入整改项目清单，并敦促船厂尽快补齐。首批订购的备件、物料的量比较大，最好是分批来船，否则难以及时清点入库，尤其应避免和船舶伙食、燃润料同时来船。备件间、物料间应提前要求船厂做好货架，并准备一些铁箱，来船的备件、物料应分门别类地摆放好，并做好登记工作。备件登记表至少应包括备件号、中英文名称、规格、数量、单位、存放位置、所属设备或部件等几栏，每一个货架和每一个备件箱都应有一张备件清单列明所存放的备件。各部门还应形成一份电子版的备件、物料清单，方便更新和查找。如果有运行电子机务管理系统的船舶，还应将相应的信息录入机务管理系统。

(四)船舶文件资料的归类、整理和保管

为应对将来的各种检查和检验，船上应妥善保存一整套的各种船舶证书和设备的产品证书或试验报告。另外，交船前夕，船厂会将已分类装箱的3～4 套纸质版船舶完工图图纸交由船方。接船船员应认真核对图纸，发现有残缺、不全、不符的情况，及时与船厂交涉，确保文件资料齐全。特别注意收到的图纸必须是完工图，而且每份图纸(封页)要有船厂盖章。完工图图纸一般在船上保存2～3套，公司船技部或机务部保存1 套。另外，船方应向船厂索要一套电子版的图纸，以方便使用。各种设备说明书或技术资料船上通常也保存2～3 套，部门长或资料室保存完整的一套，各设备主管人员保存一套自己主管设备的技术资料。现在各主要设备供应商往往也会提供一套电子版说明书，接船船员应注意收集和整理。完整的技术资料能为船舶今后20～30年的营运和管理带来极大的便利，各种文件资料从船厂接收过来之后，应建立档案、贴好序号和标签，并做好索引目录，科学管理，方便查找。

(五)制订船舶仪器、设备的操作规程及维修保养计划

新造船刚投入营运，船舶安全管理体系还处于试运行阶段，体系文件中关于仪器、设备的操作规程及维修保养计划等方面的内容有待接船船员完善。因此，接船船员来船后就应充分利用所有的空闲时间，参照公司其他船的体系文件，仔细查阅本船设备说明书，尽快制订设备操作规程及维修保养计划，打印、张贴设备操作规程，喷涂设备名称及编号等。如果本船运行电子机务管理系统，自首航开始相关维修保养记录信息就要录入机务管理系统了。

(六)船舶安全管理体系的试运行、评价及改进

通过船舶安全管理体系的试运行，检查、评价体系文件的适用性，对不符合规定的情况做好记录，并报告公司及时整改，所有报告单应尽快封闭。

(七)协助监造组提出船舶交接前的整改项目清单

在整个接船过程中，接船船员是在驻厂监造组的领导下工作的，有问题应向监造组汇报，由其与船厂沟通协调。接船船员在熟悉船舶、设备及系统的过程中，对所发现的缺陷和故障应做好记录，汇总成整改项目清单，由船舶驻厂监造组以书面形式提交给船厂逐项进行整改。在船舶正式交接后还没有整改完成的，应形成一个遗留项目清单作为船舶交接文件的附件，在后续的质保期内继续整改。

三、新造船的接船注意事项

(一)注意安全

首批船员抵船时对船上的环境还不熟悉，船上多个部位还处于紧张的施工状态，甲板上堆满了杂物，空中吊车忙个不停，生活区内可能到处布满了氧气—乙炔管、电焊线、电源线、舱壁和棚顶的防火装饰板等杂物，机舱内也多处在打磨、施焊，机舱底层花钢板还没有合上或没有固定，接船船员的人身安全时刻面临威胁。因此，接船船员务必戴好安全帽、穿好工作服和工作鞋，注意头顶脚下，尽量绕开施工现场。此外，进入舱柜内部、狭小空间或封闭场所要避免窒息、中毒等人身伤害。对机器设备的操作还不熟悉时，切忌盲目乱动。另外，由于多处施工，人员混杂，应时刻警惕火灾隐患。

(二)加强沟通

船员接船过程中发现问题要及时向驻厂监造组汇报，由他们协调船厂项目组解决。在熟悉仪器、设备及系统的过程中，有任何疑问要及时向船厂的设备主管人员及设备服务商咨询，他们对所主管的设备非常熟悉，而且有丰富的操作管理经验，从他们那里获取第一手的设备管理及故障处理经验，将有助于船员今后对该设备的操作和管理。

(三)做好记录

接船时间短、任务重，一切工作从零开始。要在短期内摸清船况、参与仪器设备的调试和报验、熟悉仪器设备及系统的性能和操作、清点备件、整理文件资料、查找缺陷、制定安全管理体系文件等大量的工作，此刻接船船员面临最大的难题是遗忘。所以，要在短期内接收大量的信息，最好的办法就是做笔记。每天在船上的工作中，随时记录下一个操作步骤、关键数据、特殊说明、注意事项等，这样的一本笔记将为后续的工作带来极大的便利。

(四)做好标记

甲板上布满了全船所有液舱的透气管、测深管、加注管或排出管，机舱各管路系统操作所用到的阀门成百上千，虽然这些部件一般都会有一个铭牌，但铭牌标明的往往是图纸上的名称和编号，而不一定是船员日用工作中用到的名称，而且往往太小，在一些照明不良的地方很难看清。因此，为便于快捷操作及避免误操作，接船时在熟悉船舶设备及系统的过程，一定要随身携带一支标记笔，对于关键部件的名称、阀件的常开常关状态、设备的工况参数等随手就要在临近的位置做好标记。初始做好的标记，除了为首批接船船员提供便利，也将为今后来船工作的船员提供便利。

四、结语

万事开头难，但良好的开端是成功的一半。高质量的接船工作是保证船舶安全、高效营运的基础。接船船员应本着吃苦耐劳、勤奋坚韧、高度负责的态度投入新造船的接船工作，为后续的船舶营运创造良好的条件。

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