浅谈气泡混合轻质土在施工中的应用

张立杰

摘 要：气泡混合轻质土具有工期短、重量轻等特点，目前已被广泛应用于建筑领域。通过结合空港经济区三期——环东干道七京津塘高速公路跨线桥工程实例，介绍了气泡混合轻质土的施工工艺和质量控制要点。

关键词：气泡混合轻质土；基槽；地基沉降；质量控制

中图分类号：U414 文献标识码：A 文章编号：2095-6835（2014）19-0054-02

1 工程概况

环东干道七京津塘高速公路跨线桥工程起于经三路与纬十路交叉口以北450 m处，上跨纬十路、袁家河、京津塘高速公路和环东干道一，止于环东干道二以北300 m处，全长975 m。

桥梁东侧挡墙下为经三路原有雨水管道，在原方案中，计划将原有管道拆除后回填，然后做高压旋喷桩基础。但由于桥梁东侧企业入驻的需要，原方案已不能满足企业入驻的时间要求。经过设计研究，决定保留废旧管道，取消东侧挡墙下的旋喷桩，原雨水管上部至路面结构层和东侧桥头引路部分换填气泡混合轻质土。泡沫混凝土具有以下性能和优点：①质量轻。泡沫混凝土的密度在200～1 200 kg/m3之间，是混凝土的1/15～1/2，能有效减少建筑物的负重。目前，市场中多采用密度在300～700 kg/m3之间的泡沫混凝土。②具有较好的抗压强度。泡沫混凝土试块的抗压强度最高可达7.5 MPa以上，可提高和延长保温层的稳固性能和寿命。③施工便捷。泡沫混凝土是由机械高压输送的流动性液体，节约了人力和物力，凝固后表面光洁、平整。每台班可施工1 000～3 000 m2的泡沫混凝土，缩短了施工工期。

采用现浇气泡混合轻质土进行挡墙底至雨水管顶和部分桥头路基的填筑，可加快施工速度，并减少工后沉降，从而减少新、旧路基之间的差异沉降。

泡沫混凝土的填筑范围：距雨水管管边0.5 m处，宽至挡墙碎石层外0.5 m处，管顶填筑至挡墙基底高程，填筑高度以实际高差为准。挡墙内填筑气泡混合轻质土由基底开蹬，蹬高为1 m，宽度为1 m，直至路面结构下。

2 施工工艺

2.1 基槽的开挖和降水

基槽的开挖和降水工程应注意以下两方面：①在气泡混合

轻质土路基基槽开挖施工前，应做好防、排水工程等施工准备工作。②基槽开挖边坡的坡比除设计中明确规定外，其余坡比应符合相关规定。

2.2 浇注场地验收

浇注场地验收过程中应注意以下两方面：①在气泡混合轻质土路基浇注施工前，应确认基底无明显积水、无松软土。基底土层应为自然沉积土或经过碾压处理后压实度达到80%的填土。②浇注区平面尺寸应不小于设计尺寸，基底高程与设计值的偏差不超过±10 cm。

2.3 浇注区与浇注层的划分

本标段气泡混合轻质土工程量大，且在夏季气泡混合轻质土质量会受高温环境施工和大体积浇注水化热的影响。为了严格控制气泡混合轻质土的施工质量，应对全线的气泡混合轻质土路基采用分区、分层浇注。

2.3.1 浇注区的划分要求

当路基纵、横向的尺寸较大时，单个浇注区顶面面积最大不应超过400 m2，一般以200～300 m2为宜。

2.3.2 浇注层的划分要求

应按每个浇注区路基高度划分，单层厚度宜在0.3～1.0 m之间，范围内按0.5 m控制，以保证单层浇注在水泥浆初凝前完成。

2.4 侧向挡板的安装

2.4.1 侧向挡板的安装施工工艺流程

侧向挡板的安装施工工艺流程为：测量放样→开挖基槽→检查位置及标高→安装侧向挡板→浇注轻质土→养护→拆除侧向挡板。

2.4.2 侧向挡板施工注意事项

侧向挡板的施工中应注意以下四方面：①侧向挡板应垂直设置且定位准确，外侧平面位置的偏差不超过1 cm，浇注过程中应派专人检查，以防止挡板移位。②模板的拼接缝应严密，不漏浆。③在施工时，为了避免轻质土的压力和他外力影响其位置或引起倾倒，需要小心支护模板。④在气泡混合轻质土路基浇筑高度达到单级台阶高度，且轻质土固化24 h后，拆除侧向挡板，拆除过程要缓慢进行，按顺序分段拆除，严禁猛撬、硬砸或大面积撬落和拉倒模板，以免损坏轻质土。

2.5 气泡混合轻质土的制作和浇注

2.5.1 气泡混合轻质土的生产工艺流程

气泡混合轻质土的生产工艺流程如图1所示。

图1 泡沫混凝土的生产和施工工艺流程

2.5.2 气泡混合轻质土的制作

在制作气泡混合轻质土时，应注意以下五方面：①发泡装置应采用压缩空气与发泡剂溶液混合的方式生成泡沫，严禁搅拌发泡生成泡沫；应能设置稳定的发泡倍率，并生成标准泡沫密度的泡沫。本工程采用的是HT-18型自动化机械。②气泡混合轻质土水泥浆的拌和制作与气泡混合轻质土的拌和制作应分开进行。③气泡混合轻质土制作设备应具有原材料自动化计量功能，在拌和制作气泡混合轻质土时，应能调节水泥浆或泡沫的流量。④在拌和制作成型过程中，需确保搅拌时间，以使各组分混合均匀。水泥浆或气泡混合轻质土在出料装置中的停止时间不宜超过2 h。⑤室内试验结果，施工时拟采用的配合比如表1所示。

表1 施工配合比

2.5.3 气泡混合轻质土的输送

气泡混合轻质土浇筑施工应采用直接泵送的方式。

2.5.4 气泡混合轻质土的浇注

在浇注气泡混合轻质土时，应注意以下六个方面：①气泡混合轻质土单个浇注区浇注层的浇注时间应控制在水泥浆初凝的时间内。单个浇注层宜一次性浇注完毕，必要时最多分2次浇注，且2次浇注的间隔应控制在6～24 h之间。②对于同一区段上、下相邻的浇注层，当施工期气温高于15 ℃时，最短浇注间隔应在8～12 h之间，否则，浇注间隔应≥2 d。③应沿浇注区长轴方向自一端向另一端浇注。如果采用一条以上浇注管浇注时，则可并排从一端开始浇注，或采用对角的浇注方式。④在浇注过程中，当需要移动浇注管时，应沿浇注管放置的方向前后移动，不宜左右移动浇注管。如果确实需要左右移动浇注管，则应将浇注管尽可能地拉出当前已浇注的轻质土表面后再移动。⑤出料口宜埋入气泡混合轻质土内。扫平表面时，应尽量使浇注口保持水平，并尽量缩短浇注口与当前浇筑轻质土表面的距离。⑥出料口在浇注过程中不宜悬空。在移动浇注管、自出料口取样、扫平表面或需要冲散浇注区内多余的泡沫时，出料口与当前气泡混合轻质土流动表面的高差应控制在1 m以内。

3 质量控制要点

3.1 质量的均匀性

在控制质量的均匀性时，应注意以下四方面：①在每次浇注前，必须检查设备，检查水泥、粉煤灰和发泡剂的计划使用量，确保单个浇注层可一次性浇注完毕。②划分浇注区和浇注层时，要确保浇注能够在水泥浆初凝前完成浇注施工。③在每次浇注前，应先开启水泥浆输送，再开启泡沫输送；每次停止浇注前，应先停止泡沫输送，再停止水泥浆输送。④控制轻质土的流值≥160 mm，以免因流值偏低而出现流动剪切假缝。

3.2 路床顶面的平整度

应精心布置浇注输送管出料口在浇注区的平面位置，防止因出料不均匀而影响平整度。对于单管浇注，应将出料口布置于浇注区的几何中心位置。

3.3 路床顶面的强度

浇注完毕后，应采用保水材料（比如防水土工布）覆盖养生，养生期应≥7 d，以免因暴露失水而出现表层粉末现象；应加强成品保护，禁止车辆在轻质土路床表面上通过，以防止表层轻质土破损。

4 结束语

本工程使用气泡混合轻质土处理挡墙和台背，利用其具有的工期短、重量轻等特点，不仅有效缩短了工期，还保留了挡墙下方原有的雨水管道，有效降低了桥头路基的荷载，进而降低了地基应力，减小了地基差异沉降，增大了道路工程的稳定系数和安全系数。同时，还降低了工程造价，减少了维修费用。

〔编辑：张思楠〕

摘 要：气泡混合轻质土具有工期短、重量轻等特点，目前已被广泛应用于建筑领域。通过结合空港经济区三期——环东干道七京津塘高速公路跨线桥工程实例，介绍了气泡混合轻质土的施工工艺和质量控制要点。

关键词：气泡混合轻质土；基槽；地基沉降；质量控制

中图分类号：U414 文献标识码：A 文章编号：2095-6835（2014）19-0054-02

1 工程概况

环东干道七京津塘高速公路跨线桥工程起于经三路与纬十路交叉口以北450 m处，上跨纬十路、袁家河、京津塘高速公路和环东干道一，止于环东干道二以北300 m处，全长975 m。

桥梁东侧挡墙下为经三路原有雨水管道，在原方案中，计划将原有管道拆除后回填，然后做高压旋喷桩基础。但由于桥梁东侧企业入驻的需要，原方案已不能满足企业入驻的时间要求。经过设计研究，决定保留废旧管道，取消东侧挡墙下的旋喷桩，原雨水管上部至路面结构层和东侧桥头引路部分换填气泡混合轻质土。泡沫混凝土具有以下性能和优点：①质量轻。泡沫混凝土的密度在200～1 200 kg/m3之间，是混凝土的1/15～1/2，能有效减少建筑物的负重。目前，市场中多采用密度在300～700 kg/m3之间的泡沫混凝土。②具有较好的抗压强度。泡沫混凝土试块的抗压强度最高可达7.5 MPa以上，可提高和延长保温层的稳固性能和寿命。③施工便捷。泡沫混凝土是由机械高压输送的流动性液体，节约了人力和物力，凝固后表面光洁、平整。每台班可施工1 000～3 000 m2的泡沫混凝土，缩短了施工工期。

采用现浇气泡混合轻质土进行挡墙底至雨水管顶和部分桥头路基的填筑，可加快施工速度，并减少工后沉降，从而减少新、旧路基之间的差异沉降。

泡沫混凝土的填筑范围：距雨水管管边0.5 m处，宽至挡墙碎石层外0.5 m处，管顶填筑至挡墙基底高程，填筑高度以实际高差为准。挡墙内填筑气泡混合轻质土由基底开蹬，蹬高为1 m，宽度为1 m，直至路面结构下。

2 施工工艺

2.1 基槽的开挖和降水

基槽的开挖和降水工程应注意以下两方面：①在气泡混合

轻质土路基基槽开挖施工前，应做好防、排水工程等施工准备工作。②基槽开挖边坡的坡比除设计中明确规定外，其余坡比应符合相关规定。

2.2 浇注场地验收

浇注场地验收过程中应注意以下两方面：①在气泡混合轻质土路基浇注施工前，应确认基底无明显积水、无松软土。基底土层应为自然沉积土或经过碾压处理后压实度达到80%的填土。②浇注区平面尺寸应不小于设计尺寸，基底高程与设计值的偏差不超过±10 cm。

2.3 浇注区与浇注层的划分

本标段气泡混合轻质土工程量大，且在夏季气泡混合轻质土质量会受高温环境施工和大体积浇注水化热的影响。为了严格控制气泡混合轻质土的施工质量，应对全线的气泡混合轻质土路基采用分区、分层浇注。

2.3.1 浇注区的划分要求

当路基纵、横向的尺寸较大时，单个浇注区顶面面积最大不应超过400 m2，一般以200～300 m2为宜。

2.3.2 浇注层的划分要求

应按每个浇注区路基高度划分，单层厚度宜在0.3～1.0 m之间，范围内按0.5 m控制，以保证单层浇注在水泥浆初凝前完成。

2.4 侧向挡板的安装

2.4.1 侧向挡板的安装施工工艺流程

侧向挡板的安装施工工艺流程为：测量放样→开挖基槽→检查位置及标高→安装侧向挡板→浇注轻质土→养护→拆除侧向挡板。

2.4.2 侧向挡板施工注意事项

侧向挡板的施工中应注意以下四方面：①侧向挡板应垂直设置且定位准确，外侧平面位置的偏差不超过1 cm，浇注过程中应派专人检查，以防止挡板移位。②模板的拼接缝应严密，不漏浆。③在施工时，为了避免轻质土的压力和他外力影响其位置或引起倾倒，需要小心支护模板。④在气泡混合轻质土路基浇筑高度达到单级台阶高度，且轻质土固化24 h后，拆除侧向挡板，拆除过程要缓慢进行，按顺序分段拆除，严禁猛撬、硬砸或大面积撬落和拉倒模板，以免损坏轻质土。

2.5 气泡混合轻质土的制作和浇注

2.5.1 气泡混合轻质土的生产工艺流程

气泡混合轻质土的生产工艺流程如图1所示。

图1 泡沫混凝土的生产和施工工艺流程

2.5.2 气泡混合轻质土的制作

在制作气泡混合轻质土时，应注意以下五方面：①发泡装置应采用压缩空气与发泡剂溶液混合的方式生成泡沫，严禁搅拌发泡生成泡沫；应能设置稳定的发泡倍率，并生成标准泡沫密度的泡沫。本工程采用的是HT-18型自动化机械。②气泡混合轻质土水泥浆的拌和制作与气泡混合轻质土的拌和制作应分开进行。③气泡混合轻质土制作设备应具有原材料自动化计量功能，在拌和制作气泡混合轻质土时，应能调节水泥浆或泡沫的流量。④在拌和制作成型过程中，需确保搅拌时间，以使各组分混合均匀。水泥浆或气泡混合轻质土在出料装置中的停止时间不宜超过2 h。⑤室内试验结果，施工时拟采用的配合比如表1所示。

表1 施工配合比

2.5.3 气泡混合轻质土的输送

气泡混合轻质土浇筑施工应采用直接泵送的方式。

2.5.4 气泡混合轻质土的浇注

在浇注气泡混合轻质土时，应注意以下六个方面：①气泡混合轻质土单个浇注区浇注层的浇注时间应控制在水泥浆初凝的时间内。单个浇注层宜一次性浇注完毕，必要时最多分2次浇注，且2次浇注的间隔应控制在6～24 h之间。②对于同一区段上、下相邻的浇注层，当施工期气温高于15 ℃时，最短浇注间隔应在8～12 h之间，否则，浇注间隔应≥2 d。③应沿浇注区长轴方向自一端向另一端浇注。如果采用一条以上浇注管浇注时，则可并排从一端开始浇注，或采用对角的浇注方式。④在浇注过程中，当需要移动浇注管时，应沿浇注管放置的方向前后移动，不宜左右移动浇注管。如果确实需要左右移动浇注管，则应将浇注管尽可能地拉出当前已浇注的轻质土表面后再移动。⑤出料口宜埋入气泡混合轻质土内。扫平表面时，应尽量使浇注口保持水平，并尽量缩短浇注口与当前浇筑轻质土表面的距离。⑥出料口在浇注过程中不宜悬空。在移动浇注管、自出料口取样、扫平表面或需要冲散浇注区内多余的泡沫时，出料口与当前气泡混合轻质土流动表面的高差应控制在1 m以内。

3 质量控制要点

3.1 质量的均匀性

在控制质量的均匀性时，应注意以下四方面：①在每次浇注前，必须检查设备，检查水泥、粉煤灰和发泡剂的计划使用量，确保单个浇注层可一次性浇注完毕。②划分浇注区和浇注层时，要确保浇注能够在水泥浆初凝前完成浇注施工。③在每次浇注前，应先开启水泥浆输送，再开启泡沫输送；每次停止浇注前，应先停止泡沫输送，再停止水泥浆输送。④控制轻质土的流值≥160 mm，以免因流值偏低而出现流动剪切假缝。

3.2 路床顶面的平整度

应精心布置浇注输送管出料口在浇注区的平面位置，防止因出料不均匀而影响平整度。对于单管浇注，应将出料口布置于浇注区的几何中心位置。

3.3 路床顶面的强度

浇注完毕后，应采用保水材料（比如防水土工布）覆盖养生，养生期应≥7 d，以免因暴露失水而出现表层粉末现象；应加强成品保护，禁止车辆在轻质土路床表面上通过，以防止表层轻质土破损。

4 结束语

本工程使用气泡混合轻质土处理挡墙和台背，利用其具有的工期短、重量轻等特点，不仅有效缩短了工期，还保留了挡墙下方原有的雨水管道，有效降低了桥头路基的荷载，进而降低了地基应力，减小了地基差异沉降，增大了道路工程的稳定系数和安全系数。同时，还降低了工程造价，减少了维修费用。

〔编辑：张思楠〕

摘 要：气泡混合轻质土具有工期短、重量轻等特点，目前已被广泛应用于建筑领域。通过结合空港经济区三期——环东干道七京津塘高速公路跨线桥工程实例，介绍了气泡混合轻质土的施工工艺和质量控制要点。

关键词：气泡混合轻质土；基槽；地基沉降；质量控制

中图分类号：U414 文献标识码：A 文章编号：2095-6835（2014）19-0054-02

1 工程概况

环东干道七京津塘高速公路跨线桥工程起于经三路与纬十路交叉口以北450 m处，上跨纬十路、袁家河、京津塘高速公路和环东干道一，止于环东干道二以北300 m处，全长975 m。

桥梁东侧挡墙下为经三路原有雨水管道，在原方案中，计划将原有管道拆除后回填，然后做高压旋喷桩基础。但由于桥梁东侧企业入驻的需要，原方案已不能满足企业入驻的时间要求。经过设计研究，决定保留废旧管道，取消东侧挡墙下的旋喷桩，原雨水管上部至路面结构层和东侧桥头引路部分换填气泡混合轻质土。泡沫混凝土具有以下性能和优点：①质量轻。泡沫混凝土的密度在200～1 200 kg/m3之间，是混凝土的1/15～1/2，能有效减少建筑物的负重。目前，市场中多采用密度在300～700 kg/m3之间的泡沫混凝土。②具有较好的抗压强度。泡沫混凝土试块的抗压强度最高可达7.5 MPa以上，可提高和延长保温层的稳固性能和寿命。③施工便捷。泡沫混凝土是由机械高压输送的流动性液体，节约了人力和物力，凝固后表面光洁、平整。每台班可施工1 000～3 000 m2的泡沫混凝土，缩短了施工工期。

采用现浇气泡混合轻质土进行挡墙底至雨水管顶和部分桥头路基的填筑，可加快施工速度，并减少工后沉降，从而减少新、旧路基之间的差异沉降。

泡沫混凝土的填筑范围：距雨水管管边0.5 m处，宽至挡墙碎石层外0.5 m处，管顶填筑至挡墙基底高程，填筑高度以实际高差为准。挡墙内填筑气泡混合轻质土由基底开蹬，蹬高为1 m，宽度为1 m，直至路面结构下。

2 施工工艺

2.1 基槽的开挖和降水

基槽的开挖和降水工程应注意以下两方面：①在气泡混合

轻质土路基基槽开挖施工前，应做好防、排水工程等施工准备工作。②基槽开挖边坡的坡比除设计中明确规定外，其余坡比应符合相关规定。

2.2 浇注场地验收

浇注场地验收过程中应注意以下两方面：①在气泡混合轻质土路基浇注施工前，应确认基底无明显积水、无松软土。基底土层应为自然沉积土或经过碾压处理后压实度达到80%的填土。②浇注区平面尺寸应不小于设计尺寸，基底高程与设计值的偏差不超过±10 cm。

2.3 浇注区与浇注层的划分

本标段气泡混合轻质土工程量大，且在夏季气泡混合轻质土质量会受高温环境施工和大体积浇注水化热的影响。为了严格控制气泡混合轻质土的施工质量，应对全线的气泡混合轻质土路基采用分区、分层浇注。

2.3.1 浇注区的划分要求

当路基纵、横向的尺寸较大时，单个浇注区顶面面积最大不应超过400 m2，一般以200～300 m2为宜。

2.3.2 浇注层的划分要求

应按每个浇注区路基高度划分，单层厚度宜在0.3～1.0 m之间，范围内按0.5 m控制，以保证单层浇注在水泥浆初凝前完成。

2.4 侧向挡板的安装

2.4.1 侧向挡板的安装施工工艺流程

侧向挡板的安装施工工艺流程为：测量放样→开挖基槽→检查位置及标高→安装侧向挡板→浇注轻质土→养护→拆除侧向挡板。

2.4.2 侧向挡板施工注意事项

侧向挡板的施工中应注意以下四方面：①侧向挡板应垂直设置且定位准确，外侧平面位置的偏差不超过1 cm，浇注过程中应派专人检查，以防止挡板移位。②模板的拼接缝应严密，不漏浆。③在施工时，为了避免轻质土的压力和他外力影响其位置或引起倾倒，需要小心支护模板。④在气泡混合轻质土路基浇筑高度达到单级台阶高度，且轻质土固化24 h后，拆除侧向挡板，拆除过程要缓慢进行，按顺序分段拆除，严禁猛撬、硬砸或大面积撬落和拉倒模板，以免损坏轻质土。

2.5 气泡混合轻质土的制作和浇注

2.5.1 气泡混合轻质土的生产工艺流程

气泡混合轻质土的生产工艺流程如图1所示。

图1 泡沫混凝土的生产和施工工艺流程

2.5.2 气泡混合轻质土的制作

在制作气泡混合轻质土时，应注意以下五方面：①发泡装置应采用压缩空气与发泡剂溶液混合的方式生成泡沫，严禁搅拌发泡生成泡沫；应能设置稳定的发泡倍率，并生成标准泡沫密度的泡沫。本工程采用的是HT-18型自动化机械。②气泡混合轻质土水泥浆的拌和制作与气泡混合轻质土的拌和制作应分开进行。③气泡混合轻质土制作设备应具有原材料自动化计量功能，在拌和制作气泡混合轻质土时，应能调节水泥浆或泡沫的流量。④在拌和制作成型过程中，需确保搅拌时间，以使各组分混合均匀。水泥浆或气泡混合轻质土在出料装置中的停止时间不宜超过2 h。⑤室内试验结果，施工时拟采用的配合比如表1所示。

表1 施工配合比

2.5.3 气泡混合轻质土的输送

气泡混合轻质土浇筑施工应采用直接泵送的方式。

2.5.4 气泡混合轻质土的浇注

在浇注气泡混合轻质土时，应注意以下六个方面：①气泡混合轻质土单个浇注区浇注层的浇注时间应控制在水泥浆初凝的时间内。单个浇注层宜一次性浇注完毕，必要时最多分2次浇注，且2次浇注的间隔应控制在6～24 h之间。②对于同一区段上、下相邻的浇注层，当施工期气温高于15 ℃时，最短浇注间隔应在8～12 h之间，否则，浇注间隔应≥2 d。③应沿浇注区长轴方向自一端向另一端浇注。如果采用一条以上浇注管浇注时，则可并排从一端开始浇注，或采用对角的浇注方式。④在浇注过程中，当需要移动浇注管时，应沿浇注管放置的方向前后移动，不宜左右移动浇注管。如果确实需要左右移动浇注管，则应将浇注管尽可能地拉出当前已浇注的轻质土表面后再移动。⑤出料口宜埋入气泡混合轻质土内。扫平表面时，应尽量使浇注口保持水平，并尽量缩短浇注口与当前浇筑轻质土表面的距离。⑥出料口在浇注过程中不宜悬空。在移动浇注管、自出料口取样、扫平表面或需要冲散浇注区内多余的泡沫时，出料口与当前气泡混合轻质土流动表面的高差应控制在1 m以内。

3 质量控制要点

3.1 质量的均匀性

在控制质量的均匀性时，应注意以下四方面：①在每次浇注前，必须检查设备，检查水泥、粉煤灰和发泡剂的计划使用量，确保单个浇注层可一次性浇注完毕。②划分浇注区和浇注层时，要确保浇注能够在水泥浆初凝前完成浇注施工。③在每次浇注前，应先开启水泥浆输送，再开启泡沫输送；每次停止浇注前，应先停止泡沫输送，再停止水泥浆输送。④控制轻质土的流值≥160 mm，以免因流值偏低而出现流动剪切假缝。

3.2 路床顶面的平整度

应精心布置浇注输送管出料口在浇注区的平面位置，防止因出料不均匀而影响平整度。对于单管浇注，应将出料口布置于浇注区的几何中心位置。

3.3 路床顶面的强度

浇注完毕后，应采用保水材料（比如防水土工布）覆盖养生，养生期应≥7 d，以免因暴露失水而出现表层粉末现象；应加强成品保护，禁止车辆在轻质土路床表面上通过，以防止表层轻质土破损。

4 结束语

本工程使用气泡混合轻质土处理挡墙和台背，利用其具有的工期短、重量轻等特点，不仅有效缩短了工期，还保留了挡墙下方原有的雨水管道，有效降低了桥头路基的荷载，进而降低了地基应力，减小了地基差异沉降，增大了道路工程的稳定系数和安全系数。同时，还降低了工程造价，减少了维修费用。

〔编辑：张思楠〕