北方国际干散货运价指数走势分析（2014年9月）

天津航运指数（TSI）下设的北方国际干散货运价指数（TBI）在2014年9月份共发布21次，指数值月初振荡上升，随后整体呈现回落态势，月末再次上扬。

9月上旬，煤炭及粮食运价稳中有升，金属矿石运价呈现窄幅振荡态势，TBI小幅上升并于9月10日升至月内最高点，累计上涨29.38点，累计涨幅为3.50%。随后，煤炭、粮食及铁矿石等3种货类运价均出现持续回落，TBI在9月11日至26日持续下跌，累计下跌87.58点，累计跌幅为10.09%。临近月末，煤炭及金属矿石运价小幅反弹，TBI最终报收于805.48点，相比8月29日（8月最后一个发布日）累计下跌33.52点，跌幅为3.99%。

（1）进口煤炭运输市场 北方国际煤炭运价指数（TBCI）月初出现攀升，随后整体回落，月末再次上涨，指数值最终报收于510.23点，本月累计上涨6.71%。本月上旬，太平洋地区巴拿马型船市场整体成交较好，加之澳大利亚东部至印度煤炭船运需求增加，支撑市场运价持续攀升，澳大利亚达林浦至天津航线运价于9月12日升至月内最高点，累计涨幅近49%。相比之下，海岬型船市场整体偏弱，海波因特至天津航线运价月初呈现窄幅振荡态势。随后，由于我国煤炭库存高位运行，进口需求受限，煤炭进口交易活动较为低迷，市场运价整体回落。太平洋地区巴拿马型船市场成交减少，澳大利亚达林浦至天津航线运价未能保持升势，且月末跌幅有所扩大，月底相比月内高位累计跌幅超9%。海岬型船市场运价同样振荡下行，海波因特至天津航线运价本月累计跌幅近7%。

（2）进口粮食运输市场 北方国际粮食运价指数（TBGI）月初持续上涨，随后振荡回落，指数值最终报收于753.04点，累计小幅下跌0.14%。国内大豆加工厂开机率不断回升，粮食运价在9月月初保持涨势。随着美国大豆出口预期向好，多数运力逐渐在美湾地区聚集，美湾至天津航线运价于9月10日升至月内高点，累计涨幅2.31%。南美东岸至天津航线运价同样于9月10日升至月内高点，累计涨幅近3%。太平洋地区巴拿马型船市场整体向好，美西至天津航线运价于9月16日升至月内高点，累计涨幅超5%。后半月，由于运力供给过剩，粮食运价出现松动，其中，南美大豆出口逐渐减少，南美东岸至天津航线运价月末相比月内高点累计下跌2.72%。美湾粮食出口高峰尚未来临，市场空放运力过多导致运价下跌，美湾至天津航线运价月末相比月内高点累计下跌近3%，而美西至天津航线运价同样振荡回落，月末相比月内高点累计下跌超3%。

（3）进口金属矿石运输市场 北方国际金属矿石运价指数（TBMI）本月呈现振荡走低态势，指数值最终报收于点，本月累计下跌10.24%。进入9月份以来，海岬型船市场成交明显减少，运价呈现跌势，其中，澳大利亚铁矿石成交较为平淡，澳大利亚至天津航线运价振荡走低，本月累计跌幅超10%。巴西地区成交同样偏少，巴西至天津航线运价月初较为稳定，随后振荡回落，本月累计跌幅超17%。镍矿石方面，灵便型船市场运价平稳运行，菲律宾苏里高至天津航线先涨后落，航线运价于9月15日升至月内高位，累计涨幅为1.09%，随后运价振荡走低，月末再度跌至月初水平；印尼苏拉威西至天津航线运价较为稳定，月末相比月初小幅下跌0.08%。

（天津国际贸易与航运服务中心）