某型飞机铁鸟系统集成验证试验综合控制平台的设计及实现

2014-11-10 05:25朱良杰
科技创新导报 2014年22期
关键词:航电起落架构型

朱良杰

摘 要:该文介绍了某型飞机液压/起落架系统铁鸟集成验证试验综合控制平台,给出了其总体设计方案,并描述了其中某些部分的具体内容。

关键词:液压/起落架系统 综合控制平台 地面模拟试验

中图分类号:TP391 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2014)08(a)-0084-02

飞机铁鸟试验平台是整个型号研制和取证过程中极其重要的系统集成验证平台,主要用于液压系统、起落架系统、飞控系统等影响飞行操纵和安全的重要系统的综合研发试验、适航验证试验(MOC4)、驾驶员在环试验以及各系统间的交联试验;这些集成验证试验综合级别高,对机上和飞行环境模拟程度要求高,是研制和取证的必由之路。

该文开展了“某型飞机液压/起落架系统铁鸟集成验证试验综合控制平台”的设计开发,以实现该型铁鸟集成验证试验的自动化、综合化、交联化;目前,国内尚无研究机构进行民用飞机液压、起落架及航电等系统的地面综合试验,这些系统间的综合交联控制也并无单位涉及。本文旨在填补国内该项空白,并用于提升某型飞机全机系统地面综合试验的可靠性和准确性,以支持型号的适航取证和商业成功。

1 总体方案

该文的设计理念为任务导向,通过操纵自动化、平台网络化、接口集成化、构型可控化,实现某型飞机铁鸟地面综合自动化远程控制,并完成液压、起落架与飞控、供配电、航电系统的交联集成验证。

在控制原理方面,本试验平台由四层结构逐级构成,由对每个点位的模拟控制入手,进而构建系统内部的综合控制,以及系统间的交联控制,实现了铁鸟试验的集成自动化验证,再通过试验构型的定制配制,实现了面向任务的铁鸟集成验证。

2 分布式多元被试对象自动化模拟控制系统

该文通过先进的传感器模拟和通讯技术,对大量控制方式与通讯协议、信号特点种类繁多且复杂的被试对象/参试设备的进行精确自动控制,实现了分布式的多元被试对象自动化模拟,是综合控制平台的底层控制基础。典型的控制对象和控制方法包括:刹车脚蹬/转弯手轮的模拟控制、机轮转速信号的模拟控制、主液压泵(EDP)变频模拟控制、起落架起动载荷的模拟控制、反推力装置的模拟控制、外围总线信号的模拟控制、前轮地空信号及转向环境的模拟控制等。

3 多级多组态铁鸟试验综合控制系统

该文根据不同网络的特点,采用优先级划分并优化组合的综合控制策略,构建了多级多组态铁鸟试验综合控制系统,实现了试验平台中分布离散、距离较远的诸多对象的远程集成成自动化控制。其组成框图如图1所示,该自动控制系统由远程控制 、现场执行控制装置、转接接口模块等组成一个综合控制系统。在系统中,由远程控制计算机对已有的各分系统进行控制和监测,从而实现铁鸟液压试验的自动化。

4 机载系统接口功能综合交联验证构架

该文基于不同机载系统间接口的特点设计了交联集成方式,特别是构建了多源-多端口信号集成分配中心,形成机载系统接口功能综合交联验证架构,实现了机载系统间物理和信号的交联,以及对交联的控制,如图2。包括液压起落架系统与飞控系统的交联构架、与电源系统的交联构架及与航电系统的交联构架。其中与航电系统交联的结构图如图3所示。

信号中心主要为电路信号分析查询、相互交叉替代连接而设计。面板中的接插点以飞机航电插件为基本单元,,每个信号的两个插点,左边连接航电端,右边连接设备端,有利于查找分析。断线节点为短接插头形式,且有测量点引出,便于仪器接入及跳线转接,实现故障信号注入。该信号中心有力的保证了多种复杂试验的构型切换。

5 面向任务的铁鸟集成验证试验构型控制系统

在系统集成验证的铁鸟试验中,往往需要根据不同的试验任务,配制不同的试验构型。该文中,构型的切换通过软、硬件的配合实施,在软件主界面可选择试验模式,选择之后会有相应的接插件转换提示,可实现试验的灵活配制和构型的任意切换,如图4。

6 结语

该文开展了“某型飞机液压/起落架系统铁鸟集成验证试验综合控制平台”的设计开发,旨在填补国内该项空白,打破国外老牌飞机制造商的民用飞机铁鸟集成验证技术垄断,并首次提出了基于任务导向的铁鸟集成验证理念,在试验任务的综合控制方面实现了操纵自动化、平台网络化、接口集成化、构型可控化,同时平台设计具备较强的开放性、可扩展性,可以随着型号研制的进展和新任务的提出,增加新的功能模块并无缝嵌入到原有平台中。endprint

摘 要:该文介绍了某型飞机液压/起落架系统铁鸟集成验证试验综合控制平台,给出了其总体设计方案,并描述了其中某些部分的具体内容。

关键词:液压/起落架系统 综合控制平台 地面模拟试验

中图分类号:TP391 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2014)08(a)-0084-02

飞机铁鸟试验平台是整个型号研制和取证过程中极其重要的系统集成验证平台,主要用于液压系统、起落架系统、飞控系统等影响飞行操纵和安全的重要系统的综合研发试验、适航验证试验(MOC4)、驾驶员在环试验以及各系统间的交联试验;这些集成验证试验综合级别高,对机上和飞行环境模拟程度要求高,是研制和取证的必由之路。

该文开展了“某型飞机液压/起落架系统铁鸟集成验证试验综合控制平台”的设计开发,以实现该型铁鸟集成验证试验的自动化、综合化、交联化;目前,国内尚无研究机构进行民用飞机液压、起落架及航电等系统的地面综合试验,这些系统间的综合交联控制也并无单位涉及。本文旨在填补国内该项空白,并用于提升某型飞机全机系统地面综合试验的可靠性和准确性,以支持型号的适航取证和商业成功。

1 总体方案

该文的设计理念为任务导向,通过操纵自动化、平台网络化、接口集成化、构型可控化,实现某型飞机铁鸟地面综合自动化远程控制,并完成液压、起落架与飞控、供配电、航电系统的交联集成验证。

在控制原理方面,本试验平台由四层结构逐级构成,由对每个点位的模拟控制入手,进而构建系统内部的综合控制,以及系统间的交联控制,实现了铁鸟试验的集成自动化验证,再通过试验构型的定制配制,实现了面向任务的铁鸟集成验证。

2 分布式多元被试对象自动化模拟控制系统

该文通过先进的传感器模拟和通讯技术,对大量控制方式与通讯协议、信号特点种类繁多且复杂的被试对象/参试设备的进行精确自动控制,实现了分布式的多元被试对象自动化模拟,是综合控制平台的底层控制基础。典型的控制对象和控制方法包括:刹车脚蹬/转弯手轮的模拟控制、机轮转速信号的模拟控制、主液压泵(EDP)变频模拟控制、起落架起动载荷的模拟控制、反推力装置的模拟控制、外围总线信号的模拟控制、前轮地空信号及转向环境的模拟控制等。

3 多级多组态铁鸟试验综合控制系统

该文根据不同网络的特点,采用优先级划分并优化组合的综合控制策略,构建了多级多组态铁鸟试验综合控制系统,实现了试验平台中分布离散、距离较远的诸多对象的远程集成成自动化控制。其组成框图如图1所示,该自动控制系统由远程控制 、现场执行控制装置、转接接口模块等组成一个综合控制系统。在系统中,由远程控制计算机对已有的各分系统进行控制和监测,从而实现铁鸟液压试验的自动化。

4 机载系统接口功能综合交联验证构架

该文基于不同机载系统间接口的特点设计了交联集成方式,特别是构建了多源-多端口信号集成分配中心,形成机载系统接口功能综合交联验证架构,实现了机载系统间物理和信号的交联,以及对交联的控制,如图2。包括液压起落架系统与飞控系统的交联构架、与电源系统的交联构架及与航电系统的交联构架。其中与航电系统交联的结构图如图3所示。

信号中心主要为电路信号分析查询、相互交叉替代连接而设计。面板中的接插点以飞机航电插件为基本单元,,每个信号的两个插点,左边连接航电端,右边连接设备端,有利于查找分析。断线节点为短接插头形式,且有测量点引出,便于仪器接入及跳线转接,实现故障信号注入。该信号中心有力的保证了多种复杂试验的构型切换。

5 面向任务的铁鸟集成验证试验构型控制系统

在系统集成验证的铁鸟试验中,往往需要根据不同的试验任务,配制不同的试验构型。该文中,构型的切换通过软、硬件的配合实施,在软件主界面可选择试验模式,选择之后会有相应的接插件转换提示,可实现试验的灵活配制和构型的任意切换,如图4。

6 结语

该文开展了“某型飞机液压/起落架系统铁鸟集成验证试验综合控制平台”的设计开发,旨在填补国内该项空白,打破国外老牌飞机制造商的民用飞机铁鸟集成验证技术垄断,并首次提出了基于任务导向的铁鸟集成验证理念,在试验任务的综合控制方面实现了操纵自动化、平台网络化、接口集成化、构型可控化,同时平台设计具备较强的开放性、可扩展性,可以随着型号研制的进展和新任务的提出,增加新的功能模块并无缝嵌入到原有平台中。endprint

摘 要:该文介绍了某型飞机液压/起落架系统铁鸟集成验证试验综合控制平台,给出了其总体设计方案,并描述了其中某些部分的具体内容。

关键词:液压/起落架系统 综合控制平台 地面模拟试验

中图分类号:TP391 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2014)08(a)-0084-02

飞机铁鸟试验平台是整个型号研制和取证过程中极其重要的系统集成验证平台,主要用于液压系统、起落架系统、飞控系统等影响飞行操纵和安全的重要系统的综合研发试验、适航验证试验(MOC4)、驾驶员在环试验以及各系统间的交联试验;这些集成验证试验综合级别高,对机上和飞行环境模拟程度要求高,是研制和取证的必由之路。

该文开展了“某型飞机液压/起落架系统铁鸟集成验证试验综合控制平台”的设计开发,以实现该型铁鸟集成验证试验的自动化、综合化、交联化;目前,国内尚无研究机构进行民用飞机液压、起落架及航电等系统的地面综合试验,这些系统间的综合交联控制也并无单位涉及。本文旨在填补国内该项空白,并用于提升某型飞机全机系统地面综合试验的可靠性和准确性,以支持型号的适航取证和商业成功。

1 总体方案

该文的设计理念为任务导向,通过操纵自动化、平台网络化、接口集成化、构型可控化,实现某型飞机铁鸟地面综合自动化远程控制,并完成液压、起落架与飞控、供配电、航电系统的交联集成验证。

在控制原理方面,本试验平台由四层结构逐级构成,由对每个点位的模拟控制入手,进而构建系统内部的综合控制,以及系统间的交联控制,实现了铁鸟试验的集成自动化验证,再通过试验构型的定制配制,实现了面向任务的铁鸟集成验证。

2 分布式多元被试对象自动化模拟控制系统

该文通过先进的传感器模拟和通讯技术,对大量控制方式与通讯协议、信号特点种类繁多且复杂的被试对象/参试设备的进行精确自动控制,实现了分布式的多元被试对象自动化模拟,是综合控制平台的底层控制基础。典型的控制对象和控制方法包括:刹车脚蹬/转弯手轮的模拟控制、机轮转速信号的模拟控制、主液压泵(EDP)变频模拟控制、起落架起动载荷的模拟控制、反推力装置的模拟控制、外围总线信号的模拟控制、前轮地空信号及转向环境的模拟控制等。

3 多级多组态铁鸟试验综合控制系统

该文根据不同网络的特点,采用优先级划分并优化组合的综合控制策略,构建了多级多组态铁鸟试验综合控制系统,实现了试验平台中分布离散、距离较远的诸多对象的远程集成成自动化控制。其组成框图如图1所示,该自动控制系统由远程控制 、现场执行控制装置、转接接口模块等组成一个综合控制系统。在系统中,由远程控制计算机对已有的各分系统进行控制和监测,从而实现铁鸟液压试验的自动化。

4 机载系统接口功能综合交联验证构架

该文基于不同机载系统间接口的特点设计了交联集成方式,特别是构建了多源-多端口信号集成分配中心,形成机载系统接口功能综合交联验证架构,实现了机载系统间物理和信号的交联,以及对交联的控制,如图2。包括液压起落架系统与飞控系统的交联构架、与电源系统的交联构架及与航电系统的交联构架。其中与航电系统交联的结构图如图3所示。

信号中心主要为电路信号分析查询、相互交叉替代连接而设计。面板中的接插点以飞机航电插件为基本单元,,每个信号的两个插点,左边连接航电端,右边连接设备端,有利于查找分析。断线节点为短接插头形式,且有测量点引出,便于仪器接入及跳线转接,实现故障信号注入。该信号中心有力的保证了多种复杂试验的构型切换。

5 面向任务的铁鸟集成验证试验构型控制系统

在系统集成验证的铁鸟试验中,往往需要根据不同的试验任务,配制不同的试验构型。该文中,构型的切换通过软、硬件的配合实施,在软件主界面可选择试验模式,选择之后会有相应的接插件转换提示,可实现试验的灵活配制和构型的任意切换,如图4。

6 结语

该文开展了“某型飞机液压/起落架系统铁鸟集成验证试验综合控制平台”的设计开发,旨在填补国内该项空白,打破国外老牌飞机制造商的民用飞机铁鸟集成验证技术垄断,并首次提出了基于任务导向的铁鸟集成验证理念,在试验任务的综合控制方面实现了操纵自动化、平台网络化、接口集成化、构型可控化,同时平台设计具备较强的开放性、可扩展性,可以随着型号研制的进展和新任务的提出,增加新的功能模块并无缝嵌入到原有平台中。endprint

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