中国港航股指走势月度分析

（2014年9月）

1 中国A股码头上市公司指数走势

9月中国A股码头上市公司指数走势平稳，9月30日收于66.3点，当月均值65.2点，比8月均值60.1点上涨8.5%。第一期（9月1―5日）指数均值65.5点；第二期（9月9―12日）指数均值65.4点，与上期基本持平；第三期（9月15―19日）指数均值64.1点，比上期下跌2.0%；第四期（9月22―26日）指数均值65.5点，比上期上涨2.2%。当月沪深300指数均值较上月上涨3.0%，走势较为稳定；港口板块总体走势与大盘一致。2014年上半年中国A股码头上市公司指数总体呈反复振荡趋势：指数自7月开始一波反弹行情，于8月达到60.0点以上，并在9月稳定在60.0点以上，整体走势与大盘一致，但自7月以来的走势优于大盘。

《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》于9月底发布，其将长江黄金水道的重要性提到新的高度，对相关交通基础设施建设提出规划，预计将为未来几年港口及航运发展提供重大利好。

上港集团国企改制动作连连，月初挂牌出售明东公司20%股份，月底又因重大资产重组停牌。作为我国港口行业中少数整体上市的龙头企业之一，上港集团的示范效应将为行业提供借鉴经验。北部湾港口整合再下一城，当月北部湾港定向增发新股，融资27亿元人民币，其中大部分用于收购母公司6个泊位。厦门港务发债融资3亿元人民币，利率低于银行贷款基准利率。

2 中国A股航运上市公司指数走势

9月中国A股航运上市公司指数呈稳定上涨趋势，9月30日收于18.8点，当月均值17.8点，比8月均值15.7点上涨13.4%。第一期（9月1―5日）指数均值16.9点；第二期（9月9―12日）指数均值17.6点，比上期上涨4.1%；第三期（9月15―19日）指数均值18.1点，比上期上涨2.8%；第四期（9月22―26日）指数均值18.2点，比上期上涨0.6%。当月航运板块总体走势明显优于大盘。2014年上半年中国A股航运上市公司指数总体呈反复振荡趋势：指数自7月开始一波反弹行情，于8月达到15.0点以上，9月继续上涨到18.0点以上，自7月以来的走势一直优于大盘。

《国务院关于促进海运业健康发展的若干意见》于9月初正式公布。该意见作为建国以来第一份关于海运业的国家政策文件，提出今后一个时期我国海运业发展的战略目标、任务和政策措施，其中，企业重组和拆船补贴等具体政策引起资本市场强烈关注。

中海集运与阿联酋航运、达飞轮船组成航运联盟，在东西向航运干线上合作运营。这3家公司拥有大量1万TEU以上超大型集装箱船舶及其订单，组成联盟也是适应此类船舶运营的流行做法。

中国远洋和招商轮船分别与淡水河谷公司签订合作协议，两公司接手淡水河谷公司现有的40万吨级Valemax矿砂船，并继续订造数十艘此类船舶，以执行其与淡水河谷公司签订的25年长期运输合同。在当前干散货航运市场供大于求状况尚未改善、世界经济前景仍显惨淡的环境下，投入巨资建造大船颇具风险。由于淡水河谷公司是此类船舶运输唯一的客户，航运公司在前期投资后极易落入劣势谈判地位。

中远集团和中海集团下属4家航运上市公司共获得船队更新补贴18亿元人民币，这将对这些公司的业绩产生积极影响。

波罗的海干散货运价指数 9月30日收于1 063点，当月最高点为1 200点左右；波罗的海原油运价指数 9月30日收于623点，比上月下跌近10%；中国出口集装箱运价综合指数9月26日收于1 087点，较上月微跌。

（编辑：曹莉琼 收稿日期：2014-10-22）