原油运价全面下降 油品运价稳中有升

汪叶 丁雨恬

8月份，原油生产方面，尽管沙特已减产，欧佩克产量仍在增加，美国产量触及历史高位。同时，需求忧虑仍挥之不散。本周的布伦特原油现货价跌破100美元/桶大关，周四报97.15美元/桶，环比下降5.2%。全球原油运输市场交易冷清，运价保持全面下降态势。

9月11日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数为867.65点，环比下降5.7%。

超大型油轮（VLCC）

运输市场整体需求低迷，运价低位徘徊，即期成交量较前期略有减少，受中韩等国中秋节影响，近期市场景气度远低于预期，且波斯湾可用运力近期持续增多，运价跌至WS40左右。不过，部分船东和经纪人对后市仍抱持一定乐观态度。9月11日，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS40.05，环比下跌7.6%，CT1的4日平均运价为WS42.17，环比下跌1.3%，等价期租租金（TCE）约1.2万美元/日。西非至中国货盘本周成交3票，但受波斯湾航线影响，运价承压，成交价格维持在WS46。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）周四报WS45.15，环比下跌3.1%，CT2的4日平均运价为WS45.88，环比下跌1.4%，TCE平均1.9万美元/日。

苏伊士型油轮（Suezmax）

运输市场成交平稳，运价持续下降。西非至地中海、至美湾的运价小幅下移在WS59～WS65。两艘13万吨级船，西非至地中海，9月下旬货盘，成交运价均为WS62.5。西非至南非航线9月28日货盘成交运价小升至WS70。黑海至地中海航线14万吨级船运价为WS61.25。波斯湾出发航线成交平稳，主要是出口地中海的货盘，13万吨级船至欧洲地中海运价稳定在WS29～WS35，至印度航线运价为WS65。中国进口货盘成交较少，一艘13万吨级船，利比亚9月15日货盘，成交包干运费小幅下降至352.5万美元。周一一批燃料油货盘成交，主要是欧洲地中海至亚洲航线，减轻运力过剩压力。两艘13万吨级船，黑海、波罗的海至新加坡，9月中旬货盘，成交包干运费分别为290万美元和347.5万美元。

阿芙拉型油轮（Aframax）

运输市场依然冷清，运价波动下降。尽管仍有宗派暴力冲突，利比亚政府周三表示，石油产业已完全在政府控制之下，10月份原油产量可能增加至100万桶/日。但本周跨地中海成交运价仍无起色，北海至欧陆、波罗的海至欧陆运价都维持在WS90和WS60水平，TCE在1万美元/日之上。加勒比海至美湾7万吨级船成交运价为WS85左右。波斯湾至亚洲航线成交运价跌进WS100。中国进口主要来自科兹米诺，一艘10万吨级船，9月中旬货盘，成交包干运费小幅提升至75万美元。

此外，国际成品油轮运输市场总体成交减少，运价稳中有升。石脑油运输中，波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价维持WS110～WS120，5.5万吨级船运价为WS115～WS120。印度至日本航线的3.5万吨级船的成交运价保持WS125。中国进口燃料油货盘未见报道。美国汽油进口交易持续、成品油出口恢复。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价范围收窄在WS105～WS118。3.8万吨级船美湾至欧洲成品油运价保持WS70上下；美湾至巴西成品油运价升到WS100。

（如需详细数据，请洽上海航运交易所信息部）