行人天桥无障碍新型电梯的应用研究

孙敬伟

摘 要：本篇从无障碍设施应用的角度，提出了一种适用于行人天桥处设置的新型电梯方案，通过该电梯（轿厢）作上下、水平或曲线运动，将行人及行李从路口的一侧运送到另一侧。本篇行人天桥无障碍新型电梯的技术优势进行了分析，并对其应用前景进行了预测。

关键词：行人天桥 无障碍 新型电梯 应用研究

中图分类号：TU984 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）08（a）-0084-01

随着现代化城市建设步伐的加快，无障碍设计已经在交通、建筑、公共设施以及设备系统中得以体现。针对行人天桥无障碍设施，当前常规的设计理念是为方便老年人、残疾人、携带大件行李者、推自行车者等所有人而配套建设的导盲道、无障碍坡道、楼扶梯、垂直电梯等辅助设施。这些设施，在一定程度上解决了城市交通繁忙的路口，以及各种特殊情况下行人穿越机动车道路、高速公路、铁路股道、有轨电车股道等场所的安全问题，为维持交通秩序、社会安定发挥着重要作用。本篇结合当代科技进步、社会发展需要，提出了一种行人天桥无障碍新型电梯的应用技术，该技术彻底改变了传统的行人通过人行天桥或地道穿越繁忙路口的方式，融轻便、快捷、安全、经济、节能、环保、城市景观为一体，充分体现了现代都市所倡导的和谐、人性化管理的主题。

1 行人天桥新型电梯的方案介绍

城市道路的交叉路口一直是交通的瓶颈。到了交通高峰期，车辆与行人争道现象比比皆是，拥堵的路口就像暗礁一样阻碍着交通。行人天桥无障碍新型电梯的应用可以去除暗礁，让城市交叉路口的交通恢复通畅。该新型电梯是采用多种不同传动方式的组合，通过电梯轿厢作上下、水平或曲线（弧线）运动，将行人及行李从路口一侧运送到另一侧。

2 行人天桥新型电梯的技术优势

2.1 适用性强、高效、快捷

适用于所有行人、残障人群，以及坐轮椅、推自行车、骑轻便摩托车等非机动车辆，单程运行时间30～50 s，无需等待红绿灯。每小时最高载运量达2000人次，特别繁忙路口可以设计成多轿厢并联双向同时运行的形式，每小时最高载运量可达3000～5000人次。

2.2 占地面积小、实用性好

行人天桥无障碍新型电梯两端上客区域的占地面积8～10 m2，对周边建筑、道路的影响小，也无需大兴土木工程，具有较好的实用性。

2.3 乘坐安全、可靠性高

行人天桥无障碍新型电梯设置了多种故障诊断、障碍识别、故障停梯及人员救援系统，确保乘坐安全，可靠性高。

2.4 经济、节能、环保

行人天桥无障碍新型电梯可在制造厂成套生产组装后，通过车辆运输至安装现场，采用整体吊装的方式，安装时间仅需1～2天，且设备及安装成本较传统的人行天桥或地道工程造价低30%～50%。由于该产品采用了大量的高端前沿技术，可根据人流量变化，自动调节设备用电负荷，运行时噪声低，充分体现了经济、节能、环保的社会需求。

2.5 管理简单方便

行人天桥无障碍新型电梯运行时可以根据人流量自动开启、运行、停机、故障自诊断、报警，也可设置远程监控技术，每台电梯运行状态与城市交通公共设施监控、消防、制造商用户服务中心联网，实行远程管理。

2.6 体现了人文关怀、提升了城市品味

传统的过街天桥或地道由于行人需步行和上下楼梯，可接受程度较低，因而造成大量的行人横穿车流现象。该产品的应用，使过街方式舒适简单，实现了无障碍运行，深受行人喜爱，充分体现了人文关怀，提高了人民生活品质。特别是通过漂亮的造型设计，在城市交通线网中形成一道融行人天桥和观光为一体的风景线，极大地提升了城市品位。

3 结语

行人天桥无障碍新型电梯是一种全新的无障碍设施实施方案，目前在国内还没有应用实例，在国际上也仅有少数发达国家进行了尝试和使用。该课题的研究，有利于解决城市道路交通、城市轨道交通、城市有轨电车、市域铁路、城际铁路等工程项目的繁忙路口、“公跨铁”立交桥部位的无障碍通行问题，为市场需求指引方向，从而带动国内无障碍电梯设计及制造行业向新领域发展，推动行人天桥无障碍新型电梯的技术进步，具有广泛的应用前景。

参考文献

[1] 中华人民共和国国家标准.电梯制造与安装安全规范[S].GB 7588-2003.

[2] 中华人民共和国行业标准.城市道路和建筑物无障碍设计规范[S].JGJ 50-2001.

[3] 林耕，李汉琳，张天宇.天津城市居住区人行天桥无障碍设计研究[J].建筑科技与管理，2012.