公路工程路面车辙成因分析及防止措施

祁佚飞

摘 要：随着我过经济的持续高速发展，基础设施建设不断完善，公路通车里程节节攀高，与此同时，公路工程也出现了各种质量问题，路面车辙作为其中一个较为常见的问题，由于出现的频率高，范围广，出现车辙后会加速对公路的耗损，且对行车安全产生较大危害，尤其是高速公路，由于车速快，因为路面车辙发生交通安全事故比比皆是。公路路面车辙问题已引起广泛关注。本文研究了公路工程路面车辙出现的原因以及防治对策。

关键词：公路工程 路面车辙 成因分析 防治对策

中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）06（b）-0042-02

公路及高速公路作为一个国家的基础设施建设，能够体现出一个国家的经济发展水平，标志着一个国家的现代化程度。我国从1988年建成第一条高速公路之后，迎来了公路、高速公路的发展黄金期，经过20多年的发展，目前我过的公路通车里程已达到世界领先水平[1]。

在我国的公路建设中，较多的使用了沥青路面，由于沥青路面的力学强度和弹塑性好，能够提供较好的减震性，从而保证了行车安全舒适，噪音低并且不宜扬起拂尘。在阴雨天甚至是雪雹等恶劣天气，仍能够给车轮提供足够的摩擦力，有效缩短汽车滑动距离，增加汽车的行车安全性。因此，沥青路面在我国的公路建设中得到了广泛的应用。据不完全统计，我国建成的近500万公里公路中，近70%公路里程中采用了沥青路面，在已建成的近10万公里高速公路中，约有90%的公路里程采用了沥青路面。

沥青作为路面建设材料，虽然具有弹塑性好，减震性强，摩擦性强等优点，然而，作为一种粘弹性材料的一种，沥青路面的力学物理性质会随着温度的变化而发生变化，由于公路长期处于阳光直射、风吹雨打的环境中，因此，其力学物理性质更加容易发生变化。随着道路车流量的不断增加，公路所承受的负载也不断加大，因此，沥青路面在荷载和自然因素的双重作用下，很容易受损。有些公路甚至刚通车不久就出现了质量问题，在这些质量问题中裂缝、车辙是最长呈现的问题。由于裂缝问题较为明显，因此一旦出现，能够很快得到修复，从而避免了造成进一步损害的可能。

然后车辙问题相对裂缝不容易被发现，属于隐蔽性的破坏因素。一方面，高速公路上的路面车辙问题容易造成高速行驶的车辆发生侧偏而发生交通事故，严重威胁行车安全；另一方面，出现车辙问题不及时修复的话，会对公路造成进一步损害，严重缩短公路使用寿命。因此，对公路工程车辙出现的原因进行分析，并提出预防和修复措施，具有重要的现实意义[2]。

1 公路工程车辙成因分析

造成公路工程沥青路面出现车辙的原因是多种多样的，归纳起来，主要有以下原因容易导致沥青路面出现车辙。

（1）路面结构设计不合理：沥青路面的上面层、中面层及下面层使用的沥青混凝土颗粒的大小以及三层各自的厚度不合理，导致表层呈现空隙的比率比较大，容易积聚雨水；并且由于原料颗粒大小及层面厚度不成比例，导致碾压效果交叉，路面容易发生变形。此外，上层与中层主要是用来封存路面积水，如果采用较少的粗颗粒、较多的细颗粒沥青混凝土，就会导致摩擦力小，路面强度弱的缺陷，从而降低路面抗车辙能力[3]。

（2）路面承载压力过大：由于公路上有越来越多的重载卡车甚至是超载卡车的出现，这些车辆载重质量较重，行驶速度一般较慢，对路面的碾压力度比较大，对路面造成较大损伤，长期以往，就必然会导致路面车辙问题的出现[4]。

（3）长纵坡的影响：调查发现，长纵坡路段出现路面车辙的比例较高，一般，载重车辆在下坡路段车速缓慢，且大多处于制动状态，因此，长纵坡路段，车辆对路面的碾压力度比平整路段对路面的碾压力度更大，因此，在路面设计时，必须考虑在长纵坡路段，加大沥青路面的抗车辙能力。

（4）施工监管问题：近年来，针对一些大型交通事故的调查结果表明，施工质量问题普遍存在。在我国，由于经济的飞速发展，基础设施的建设速度也长期处于较快节奏。然而，与之相关的监管体系却并没有建立起来，原料市场也较为混乱，这也在源头上为路面车辙等公路质量问题埋下安全隐患。

2 路面车辙问题防治措施

经过上述对路面车辙问题危害性以及成因的分析，本部分提出一些在公路工程领域较为常用的防治路面车辙问题的手段。

2.1 技术层面防治措施

（1）混合沥青料的选用方法：一般选用的沥青混凝土料应具有较多的棱角，沥青颗粒在各方向的尺寸相差不大，近似正方形较佳，这样的沥青颗粒搅拌碾压之后更加稳固，内摩擦力大，抗车辙性能强。然而该方法虽然提高了沥青混凝土料的高温稳定性，但是对施工工艺的要求更加高，且混凝土料的搅拌使沥青颗粒发生离析，这样将会降低混凝土料的低温稳定性和和封水稳定性。

（2）改性沥青：沥青在混合料中起着粘接剂的作用，主要通过性质和粘度影响沥青混凝土的性能。通过在沥青基质中添加改性剂，改善沥青性能，提高沥青的粘附性，提高沥青的流变性能，延长混凝土料的耐久性。SBS是使用较为广发的沥青改性剂，SBS在改性沥青性能方面具有如图1所示的优点。

（3）添加抗车辙剂：抗车辙剂是一种常用的添加在沥青混凝土料中的外掺加剂，用以提高路面的抗车辙性能。能显著提高混合料的抗高温、低温性能，抗水性能。并且能够提高表面的油膜厚度，整体提高混合料的耐久性能。施工简单，直接添加即可。

在施工技术层面防治路面车辙问题，除上述方法外，还有诸如长纵坡路段对路面结构进行特殊设计；应用混合料转运车，在运输途中有效缓解

2.2 管理层面防治措施

（1）加强矿料质量管理：沥青路面使用的各种原料都必须按照项目建设单位给出的要求严格执行，对石料厂等原材料供应商提供的原料进行严格的质量检查，从源头上保证路面质量安全。

（2）施工过程严格监管：在公路工程从设计到项目竣工试运行的整个过程中，都必须要有监督单位对施工质量进行全程监督，保证安全。

（3）上述两种方法主要是从预防路面车辙问题出现的角度加强管理，在工程实际中，公路工程路面出现车辙问题之后的处理方法也尤其重要。采用及时有效的警告、隔离措施，避免过往车辆发生交通事故始终应摆在第一位，同时，迅速通知有关施工单位进行技术处理、修复。此外，在道路管理方面，应加强对大型火车重载、超载的检测以及超速问题的监管。从各个角度尽量减少公路车辙问题的出现[5]。

参考文献

[1] 刘阳.抗车辙沥青混合料路用性能研究[D].河北工业大学，2012.

[2] 徐暘.基于行车安全的沥青路面车辙研究[D].中南大学，2011.

[3] 张良.基于离散单元法的沥青混凝土路面车辙研究[D].重庆交通大学，2013.

[4] 樊飞.高速公路沥青路面施工的质量控制[J].山西建筑，2014（4）：226-227.

[5] 江厚权.公路沥青路面车辙成因及修补方案[D].天津大学，2008.endprint

摘 要：随着我过经济的持续高速发展，基础设施建设不断完善，公路通车里程节节攀高，与此同时，公路工程也出现了各种质量问题，路面车辙作为其中一个较为常见的问题，由于出现的频率高，范围广，出现车辙后会加速对公路的耗损，且对行车安全产生较大危害，尤其是高速公路，由于车速快，因为路面车辙发生交通安全事故比比皆是。公路路面车辙问题已引起广泛关注。本文研究了公路工程路面车辙出现的原因以及防治对策。

关键词：公路工程 路面车辙 成因分析 防治对策

中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）06（b）-0042-02

公路及高速公路作为一个国家的基础设施建设，能够体现出一个国家的经济发展水平，标志着一个国家的现代化程度。我国从1988年建成第一条高速公路之后，迎来了公路、高速公路的发展黄金期，经过20多年的发展，目前我过的公路通车里程已达到世界领先水平[1]。

在我国的公路建设中，较多的使用了沥青路面，由于沥青路面的力学强度和弹塑性好，能够提供较好的减震性，从而保证了行车安全舒适，噪音低并且不宜扬起拂尘。在阴雨天甚至是雪雹等恶劣天气，仍能够给车轮提供足够的摩擦力，有效缩短汽车滑动距离，增加汽车的行车安全性。因此，沥青路面在我国的公路建设中得到了广泛的应用。据不完全统计，我国建成的近500万公里公路中，近70%公路里程中采用了沥青路面，在已建成的近10万公里高速公路中，约有90%的公路里程采用了沥青路面。

沥青作为路面建设材料，虽然具有弹塑性好，减震性强，摩擦性强等优点，然而，作为一种粘弹性材料的一种，沥青路面的力学物理性质会随着温度的变化而发生变化，由于公路长期处于阳光直射、风吹雨打的环境中，因此，其力学物理性质更加容易发生变化。随着道路车流量的不断增加，公路所承受的负载也不断加大，因此，沥青路面在荷载和自然因素的双重作用下，很容易受损。有些公路甚至刚通车不久就出现了质量问题，在这些质量问题中裂缝、车辙是最长呈现的问题。由于裂缝问题较为明显，因此一旦出现，能够很快得到修复，从而避免了造成进一步损害的可能。

然后车辙问题相对裂缝不容易被发现，属于隐蔽性的破坏因素。一方面，高速公路上的路面车辙问题容易造成高速行驶的车辆发生侧偏而发生交通事故，严重威胁行车安全；另一方面，出现车辙问题不及时修复的话，会对公路造成进一步损害，严重缩短公路使用寿命。因此，对公路工程车辙出现的原因进行分析，并提出预防和修复措施，具有重要的现实意义[2]。

1 公路工程车辙成因分析

造成公路工程沥青路面出现车辙的原因是多种多样的，归纳起来，主要有以下原因容易导致沥青路面出现车辙。

（1）路面结构设计不合理：沥青路面的上面层、中面层及下面层使用的沥青混凝土颗粒的大小以及三层各自的厚度不合理，导致表层呈现空隙的比率比较大，容易积聚雨水；并且由于原料颗粒大小及层面厚度不成比例，导致碾压效果交叉，路面容易发生变形。此外，上层与中层主要是用来封存路面积水，如果采用较少的粗颗粒、较多的细颗粒沥青混凝土，就会导致摩擦力小，路面强度弱的缺陷，从而降低路面抗车辙能力[3]。

（2）路面承载压力过大：由于公路上有越来越多的重载卡车甚至是超载卡车的出现，这些车辆载重质量较重，行驶速度一般较慢，对路面的碾压力度比较大，对路面造成较大损伤，长期以往，就必然会导致路面车辙问题的出现[4]。

（3）长纵坡的影响：调查发现，长纵坡路段出现路面车辙的比例较高，一般，载重车辆在下坡路段车速缓慢，且大多处于制动状态，因此，长纵坡路段，车辆对路面的碾压力度比平整路段对路面的碾压力度更大，因此，在路面设计时，必须考虑在长纵坡路段，加大沥青路面的抗车辙能力。

（4）施工监管问题：近年来，针对一些大型交通事故的调查结果表明，施工质量问题普遍存在。在我国，由于经济的飞速发展，基础设施的建设速度也长期处于较快节奏。然而，与之相关的监管体系却并没有建立起来，原料市场也较为混乱，这也在源头上为路面车辙等公路质量问题埋下安全隐患。

2 路面车辙问题防治措施

经过上述对路面车辙问题危害性以及成因的分析，本部分提出一些在公路工程领域较为常用的防治路面车辙问题的手段。

2.1 技术层面防治措施

（1）混合沥青料的选用方法：一般选用的沥青混凝土料应具有较多的棱角，沥青颗粒在各方向的尺寸相差不大，近似正方形较佳，这样的沥青颗粒搅拌碾压之后更加稳固，内摩擦力大，抗车辙性能强。然而该方法虽然提高了沥青混凝土料的高温稳定性，但是对施工工艺的要求更加高，且混凝土料的搅拌使沥青颗粒发生离析，这样将会降低混凝土料的低温稳定性和和封水稳定性。

（2）改性沥青：沥青在混合料中起着粘接剂的作用，主要通过性质和粘度影响沥青混凝土的性能。通过在沥青基质中添加改性剂，改善沥青性能，提高沥青的粘附性，提高沥青的流变性能，延长混凝土料的耐久性。SBS是使用较为广发的沥青改性剂，SBS在改性沥青性能方面具有如图1所示的优点。

（3）添加抗车辙剂：抗车辙剂是一种常用的添加在沥青混凝土料中的外掺加剂，用以提高路面的抗车辙性能。能显著提高混合料的抗高温、低温性能，抗水性能。并且能够提高表面的油膜厚度，整体提高混合料的耐久性能。施工简单，直接添加即可。

在施工技术层面防治路面车辙问题，除上述方法外，还有诸如长纵坡路段对路面结构进行特殊设计；应用混合料转运车，在运输途中有效缓解

2.2 管理层面防治措施

（1）加强矿料质量管理：沥青路面使用的各种原料都必须按照项目建设单位给出的要求严格执行，对石料厂等原材料供应商提供的原料进行严格的质量检查，从源头上保证路面质量安全。

（2）施工过程严格监管：在公路工程从设计到项目竣工试运行的整个过程中，都必须要有监督单位对施工质量进行全程监督，保证安全。

（3）上述两种方法主要是从预防路面车辙问题出现的角度加强管理，在工程实际中，公路工程路面出现车辙问题之后的处理方法也尤其重要。采用及时有效的警告、隔离措施，避免过往车辆发生交通事故始终应摆在第一位，同时，迅速通知有关施工单位进行技术处理、修复。此外，在道路管理方面，应加强对大型火车重载、超载的检测以及超速问题的监管。从各个角度尽量减少公路车辙问题的出现[5]。

参考文献

[1] 刘阳.抗车辙沥青混合料路用性能研究[D].河北工业大学，2012.

[2] 徐暘.基于行车安全的沥青路面车辙研究[D].中南大学，2011.

[3] 张良.基于离散单元法的沥青混凝土路面车辙研究[D].重庆交通大学，2013.

[4] 樊飞.高速公路沥青路面施工的质量控制[J].山西建筑，2014（4）：226-227.

[5] 江厚权.公路沥青路面车辙成因及修补方案[D].天津大学，2008.endprint

摘 要：随着我过经济的持续高速发展，基础设施建设不断完善，公路通车里程节节攀高，与此同时，公路工程也出现了各种质量问题，路面车辙作为其中一个较为常见的问题，由于出现的频率高，范围广，出现车辙后会加速对公路的耗损，且对行车安全产生较大危害，尤其是高速公路，由于车速快，因为路面车辙发生交通安全事故比比皆是。公路路面车辙问题已引起广泛关注。本文研究了公路工程路面车辙出现的原因以及防治对策。

关键词：公路工程 路面车辙 成因分析 防治对策

中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）06（b）-0042-02

公路及高速公路作为一个国家的基础设施建设，能够体现出一个国家的经济发展水平，标志着一个国家的现代化程度。我国从1988年建成第一条高速公路之后，迎来了公路、高速公路的发展黄金期，经过20多年的发展，目前我过的公路通车里程已达到世界领先水平[1]。

在我国的公路建设中，较多的使用了沥青路面，由于沥青路面的力学强度和弹塑性好，能够提供较好的减震性，从而保证了行车安全舒适，噪音低并且不宜扬起拂尘。在阴雨天甚至是雪雹等恶劣天气，仍能够给车轮提供足够的摩擦力，有效缩短汽车滑动距离，增加汽车的行车安全性。因此，沥青路面在我国的公路建设中得到了广泛的应用。据不完全统计，我国建成的近500万公里公路中，近70%公路里程中采用了沥青路面，在已建成的近10万公里高速公路中，约有90%的公路里程采用了沥青路面。

沥青作为路面建设材料，虽然具有弹塑性好，减震性强，摩擦性强等优点，然而，作为一种粘弹性材料的一种，沥青路面的力学物理性质会随着温度的变化而发生变化，由于公路长期处于阳光直射、风吹雨打的环境中，因此，其力学物理性质更加容易发生变化。随着道路车流量的不断增加，公路所承受的负载也不断加大，因此，沥青路面在荷载和自然因素的双重作用下，很容易受损。有些公路甚至刚通车不久就出现了质量问题，在这些质量问题中裂缝、车辙是最长呈现的问题。由于裂缝问题较为明显，因此一旦出现，能够很快得到修复，从而避免了造成进一步损害的可能。

然后车辙问题相对裂缝不容易被发现，属于隐蔽性的破坏因素。一方面，高速公路上的路面车辙问题容易造成高速行驶的车辆发生侧偏而发生交通事故，严重威胁行车安全；另一方面，出现车辙问题不及时修复的话，会对公路造成进一步损害，严重缩短公路使用寿命。因此，对公路工程车辙出现的原因进行分析，并提出预防和修复措施，具有重要的现实意义[2]。

1 公路工程车辙成因分析

造成公路工程沥青路面出现车辙的原因是多种多样的，归纳起来，主要有以下原因容易导致沥青路面出现车辙。

（1）路面结构设计不合理：沥青路面的上面层、中面层及下面层使用的沥青混凝土颗粒的大小以及三层各自的厚度不合理，导致表层呈现空隙的比率比较大，容易积聚雨水；并且由于原料颗粒大小及层面厚度不成比例，导致碾压效果交叉，路面容易发生变形。此外，上层与中层主要是用来封存路面积水，如果采用较少的粗颗粒、较多的细颗粒沥青混凝土，就会导致摩擦力小，路面强度弱的缺陷，从而降低路面抗车辙能力[3]。

（2）路面承载压力过大：由于公路上有越来越多的重载卡车甚至是超载卡车的出现，这些车辆载重质量较重，行驶速度一般较慢，对路面的碾压力度比较大，对路面造成较大损伤，长期以往，就必然会导致路面车辙问题的出现[4]。

（3）长纵坡的影响：调查发现，长纵坡路段出现路面车辙的比例较高，一般，载重车辆在下坡路段车速缓慢，且大多处于制动状态，因此，长纵坡路段，车辆对路面的碾压力度比平整路段对路面的碾压力度更大，因此，在路面设计时，必须考虑在长纵坡路段，加大沥青路面的抗车辙能力。

（4）施工监管问题：近年来，针对一些大型交通事故的调查结果表明，施工质量问题普遍存在。在我国，由于经济的飞速发展，基础设施的建设速度也长期处于较快节奏。然而，与之相关的监管体系却并没有建立起来，原料市场也较为混乱，这也在源头上为路面车辙等公路质量问题埋下安全隐患。

2 路面车辙问题防治措施

经过上述对路面车辙问题危害性以及成因的分析，本部分提出一些在公路工程领域较为常用的防治路面车辙问题的手段。

2.1 技术层面防治措施

（1）混合沥青料的选用方法：一般选用的沥青混凝土料应具有较多的棱角，沥青颗粒在各方向的尺寸相差不大，近似正方形较佳，这样的沥青颗粒搅拌碾压之后更加稳固，内摩擦力大，抗车辙性能强。然而该方法虽然提高了沥青混凝土料的高温稳定性，但是对施工工艺的要求更加高，且混凝土料的搅拌使沥青颗粒发生离析，这样将会降低混凝土料的低温稳定性和和封水稳定性。

（2）改性沥青：沥青在混合料中起着粘接剂的作用，主要通过性质和粘度影响沥青混凝土的性能。通过在沥青基质中添加改性剂，改善沥青性能，提高沥青的粘附性，提高沥青的流变性能，延长混凝土料的耐久性。SBS是使用较为广发的沥青改性剂，SBS在改性沥青性能方面具有如图1所示的优点。

（3）添加抗车辙剂：抗车辙剂是一种常用的添加在沥青混凝土料中的外掺加剂，用以提高路面的抗车辙性能。能显著提高混合料的抗高温、低温性能，抗水性能。并且能够提高表面的油膜厚度，整体提高混合料的耐久性能。施工简单，直接添加即可。

在施工技术层面防治路面车辙问题，除上述方法外，还有诸如长纵坡路段对路面结构进行特殊设计；应用混合料转运车，在运输途中有效缓解

2.2 管理层面防治措施

（1）加强矿料质量管理：沥青路面使用的各种原料都必须按照项目建设单位给出的要求严格执行，对石料厂等原材料供应商提供的原料进行严格的质量检查，从源头上保证路面质量安全。

（2）施工过程严格监管：在公路工程从设计到项目竣工试运行的整个过程中，都必须要有监督单位对施工质量进行全程监督，保证安全。

（3）上述两种方法主要是从预防路面车辙问题出现的角度加强管理，在工程实际中，公路工程路面出现车辙问题之后的处理方法也尤其重要。采用及时有效的警告、隔离措施，避免过往车辆发生交通事故始终应摆在第一位，同时，迅速通知有关施工单位进行技术处理、修复。此外，在道路管理方面，应加强对大型火车重载、超载的检测以及超速问题的监管。从各个角度尽量减少公路车辙问题的出现[5]。

参考文献

[1] 刘阳.抗车辙沥青混合料路用性能研究[D].河北工业大学，2012.

[2] 徐暘.基于行车安全的沥青路面车辙研究[D].中南大学，2011.

[3] 张良.基于离散单元法的沥青混凝土路面车辙研究[D].重庆交通大学，2013.

[4] 樊飞.高速公路沥青路面施工的质量控制[J].山西建筑，2014（4）：226-227.

[5] 江厚权.公路沥青路面车辙成因及修补方案[D].天津大学，2008.endprint