世界油船运输市场月评（2014年8月）

8月，利比亚石油产量维持上涨态势，国际原油供应充沛，上中旬原油价格持续下降。自下旬起，受美国原油库存减少幅度超过预期、未来用油需求强劲等因素影响，原油价格止跌回稳。由于未来油价看涨，被用作浮动储油库的原油船舶在各分船型市场均有出现，即期市场运力有所减少。本月，全球油运市场受中小船型交易不足的影响，总体成交量再度减弱，除欧洲地中海航线运价窄幅波动外，多数航线运价下跌。超大型油船运价高位盘整，月底下落。8月29日，上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数（CTFI）报收于940.01点，较上月底下跌9.2%，月平均点，与上月基本持平。

1 超大型油船

超大型油船运输市场交易稳健，运价高位振荡盘整。根据德国北方银行中旬估计，伦敦布伦特原油期货溢价达到较高水平，利用超大型油船存储原油有利可图。此外，船货双方寄希望摆脱大幅振荡的即期行情，部分油船进入长期期租市场。在中旬的即期市场，未来4周波斯湾地区的可用运力数量收缩至57艘。本月，拉斯坦努拉至宁波航线26.5万吨级船运价（CT1）为WS 41～WS 55，范围略有扩大，月均WS 48.54，环比下降1.2%，平均等价期租租金（TCE）小幅下降至2.13万美元/日。西非行情跟随波斯湾市场起伏，西非马隆格/杰诺至宁波航线26万吨级船运价（CT2）继续波动在WS 46～WS 57，月均WS 51.16，上升0.8%，TCE为2.66万美元/日。

2 苏伊士型油船

苏伊士型油船运输市场运价大幅下跌：西非至地中海运输市场交易保持活跃，但13万吨级船运价范围跌至WS 60～WS 75；黑海至地中海航线运价跌至WS 60～WS 95；加勒比海至美湾航线运价稳定在WS 60～WS 80。受原油期货溢价影响，贸易商将西非、北海和波斯湾等地原油运至南非储存，希望从中获利，因此，本月出现一批至南非的货盘。伊拉克南方港口巴士拉继续运作，波斯湾出发的货盘成交稳健，市场行情随大势下跌。波斯湾至地中海航线运价跌至WS 30～WS 45；波斯湾至印度航线运价跌至WS 60～WS 75；波斯湾至印度航线9万吨级船成交运价跌至WS 92～WS 107。我国原油进口来源包括红海、加勒比海和利比亚等，利比亚至中国航线13万吨级船下旬货盘的成交包干运费为375万美元。

3 阿芙拉型油船

阿芙拉型油船运输市场成交依然低迷，欧洲地中海运价窄幅波动，美洲航线运价下降。利比亚原油日产量在8月中旬增至56.2万桶，为数月来的最高水平，但这并未给阿芙拉型船带来多少货盘。跨地中海、黑海航线市场行情依旧冷清，成交运价范围在WS 97～WS 135徘徊。本月，从科兹米诺港出发的航线成交量增多，10万吨级船至中国和日本的包干运费上涨为63万～80万美元。波斯湾出发航线运价稳定在WS 110～WS 125；至美国短程航线交易平稳，墨西哥湾至美湾航线7万吨级船运价从WS 157振荡下跌至WS 87。墨西哥政府将实行能源改革法，以此增加原油产量。原油出口的增加将对阿芙拉型油船的需求产生影响。

4 成品油船型

本月，成品油各船型运输市场成交均呈现萎缩迹象，运价振荡盘整。波斯湾至日本航线7.5万吨级船成交运价保持在WS 115～WS 120 ，5.5万吨级船运价扩大至WS 107～WS 130；印度至日本航线3.5万吨级船运价为WS 108～WS 113。我国进口燃料油以及其他成品油货盘依然稀少，出口成交平稳。美国出口保持活跃，美湾至欧洲航线3.8万吨级船运价维持在WS 77～WS 97，该船型美湾至加勒比海航线货盘的成交运价集中在WS 115；美国进口货盘平稳，欧洲至美湾航线3.7万吨级船运价上移至WS 87～WS 93。

（上海航运交易所信息部 汪叶）