拖拉机制动系统的故障诊断与排除

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拖拉机制动系统的功用就是在行驶中能够使拖拉机减速或停车；在农田作业时，采用单边制动能协助拖拉机转弯；固定作业时，使拖拉机原地不动。若制动系统发生故障，上述功能有可能丧失，就不能保证拖拉机安全生产，给用户带来一定的经济损失。因此拖拉机在工作中，一定要保证制动系统工作可靠，才能使拖拉机安全作业，充分发挥作业效率。拖拉机制动系统的故障很多，下面以SH-50型拖拉机为例，仅对制动系统经常发生的制动不灵或制动力矩不足及摩擦片烧损的故障原因与排除方法叙述如下。

一、 制动不灵或制动力矩不足

1. 故障现象

当踩下制动踏板时，不能将拖拉机刹住，路面无拖印，严重时拖拉机照样行驶，以致制动无效。

2. 故障原因

（1）摩擦衬片沾有油污或泥水。制动器内部密封不严，如制动器盖的油封失效或油封弹簧脱落，橡胶罩损坏，致使油污、泥水和尘土进入制动器内，导致摩擦衬片沾有油污或泥水，因而降低摩擦衬片的摩擦系数，使摩擦片与制动器盖及制动器壳打滑，造成制动不灵或制动力矩不足。

（2）摩擦衬片磨损，铆钉凸起，制动时产生的摩擦力矩过小。当制动摩擦片磨损变薄后，各相对表面总间隙增大，制动踏板的自由行程就会增大，引起制动不灵。

（3）踏板自由行程过大。当摩擦片磨损严重或调整不当时，会使各摩擦偶件之间总的间隙增加，使相应的踏板自由行程过大，造成制动不灵，甚至失效。

（4）制动压盘回位弹簧失效，或钢球卡死在斜槽深处。当制动器过热后，回位弹簧会退火变软而丧失弹性，钢球也会在压力下卡死在制动压盘凹槽中。

（5）制动摩擦片装配方向有误。若制动摩擦片装反，制动时，便不是摩擦片表面与制动壳体或盖的平面相接触，而是轮毂与制动壳体或盖的平面相接触，使摩擦面积减少，大大降低制动效果。

3. 故障检查与诊断

（1）拆下制动器，查明油污来源。

（2）检查制动摩擦片总厚度是否小于10 mm，铆钉处是否有裂纹，或铆钉头下沉量是否小于0.5 mm。

（3）检查制动踏板的自由行程是否大于90～120 mm。检查方法：用钢直尺测量制动踏板从最高位置到用手按下踏板感到有明显阻力时的位移，即为制动踏板自由行程。

（4）检查制动压盘回位弹簧的弹力是否减弱。

（5）检查制动器的传动杆件是否变形，制动器压板的工作表面是否磨损、翘曲、烧损、裂纹以及球面斜槽的磨损等。

4. 排除方法

（1）用汽油或煤油清洗摩擦衬片，晾干后可安装使用。如油封老化漏油应更换，如油封弹簧脱落，应重新安装。

（2）更换摩擦衬片。重新调整制动间隙，使制动摩擦片总成和制动压盘在非制动状态时，制动压盘与摩擦片之间、摩擦片与制动器盖及制动器壳之间的总间隙在1~1.4 mm范围，相应的制动踏板自由行程为90～120 mm。

（3）重新调整制动踏板自由行程。

（4）拆开制动器，更换回位弹簧，并用砂布磨光制动压盘凹槽及钢球，以减少钢球在凹槽中的运动阻力，再用抹布擦净，装复制动器后即可使用。

（5）校正或更换变形的传动杆件。当压盘摩擦表面翘曲、裂纹轻微时，可在研磨平台上加气门砂，用手工研磨磨平。

（6）检修制动器时，应正确装配。制动摩擦片装配是有方向性的，一般应将摩擦片轮毂较高的一面对着制动压盘。

二、 摩擦片烧损

1. 故障现象

摩擦片表面与制动壳体或盖的平面相互严重摩擦，使制动器壳体发热、壳体处冒烟。踩下加速踏板时，拖拉机加速反应缓慢。

2. 故障原因

（1）踏板无自由行程。非制动时，制动压盘与摩擦片之间、摩擦片与制动器盖及制动器壳之间，经常处在半摩擦状态，温度升高以致烧损。

（2）制动器内的5个螺旋弹簧过软或折断，使压盘不能自动回位而卡在制动位置。

（3）停车锁板未松开，制动踏板仍处于制动位置，拖拉机就进行起步，造成制动器发热，导致摩擦衬片烧损。

（4）制动器总间隙过小，也容易发生自行制动而发热。

（5）拖拉机田间作业时，经常使用单边制动，造成制动器产生单边过热，容易使摩擦衬片烧损。

3. 故障检查与诊断

摩擦片烧损时，可闻到一股焦糊味，并且制动器盖及制动器壳体上温度升高，严重时冒烟。用手触摸制动器外壳时，感到热而烫手，则可判断为摩擦衬片烧损。

4. 故障排除方法

（1）若摩擦衬片烧损至完全发黑并产生裂纹时，应更换摩擦衬片，并调整制动踏板自由行程至规定值。

（2）应更换5个螺旋弹簧。

（3）熟练掌握拖拉机操作技术，拖拉机起步前，应及时松开停车锁板。

（4）可增加制动器盖处的垫片数量，保证间隙在01～02 mm。

（5）拖拉机田间作业时，不能长时间使用单边制动，或尽量减少使用单边制动。

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