营改增对交通物流运输业的影响分析

摘 要：我国从 2012年开始实施“营改增”的税务改革，当增值税通过转型改革实现了税负水平的削减之后，两个税种之间的税负均衡状态被打破，而税负失衡会对产业结构调整起到巨大的阻碍作用，增值税的扩大范围成为必然的选择。在现有关于交通运输业改征增值税问题研究的基础上，对高成本运输行业的特点及影响进行分析和总结，希望能对进一步的改革能有所帮助。本文阐述了交通运输业改征增值税的问题，通过样本数据，结合交通运输行业上市公司的年报，阐明了对交通运输企业改征增值税，尤其是消费型增值税，固定资产投入因素能够对企业的税负变动起到决定性的作用。

关键词：交通运输业；高成本；税制改革；营改增

中国现在的经济发展正处在重要的转型阶段，考虑到税收政策改革对企业的影响较大，根据企业的经营项目不同，每年营业额的不同，按照相应的标准进行征税，把纳税人根据企业规模的不同分成了一般纳税人和小规模纳税人，对于两种纳税人采用的税收标准也不相同。政府出台相关政策以增值税取代营业税的意图，即减少供应链中的重复征税，这种有益的变化将会是广受欢迎的进步之举。

一、“营改增”对行业经济结构的影响

1.增值税转型显著地降低了相关企业的资本结构水平

增值税改革这一宏观财税视角的政策非常显著地影响了微观经济主体的投融资活动。从生产型增值税转为消费型增值税的角度看，实施的增值税转型改革允许企业购买机器设备等固定资产的进项税可以抵扣应缴增值税，改革后企业的固定资产成本下降明显，促进了企业的投资，同时优化了企业资本结构，降低了企业负债占比，降低了融资成本，一定程度上化解了高负债经营的风险，使得企业的生产和投资决策更趋于理性。

2.降低企业负担减少重复交税

在中国以往的税收体制之下，营业税和增值税一同实行，营业税是依据公司的经营收入来进行全额的收取，不可以对经营中进项的相关成本进行独立的分析，而进行营改增的制度能够减少重复收税的现象。有的企业生产与经营的环节比较复杂，这就导致了每一个生产与经营的过程都需要去重复的缴纳营业税，这对于提升企业的经营效益是极其不利的，增加了企业的经济负担。目前的营业税改增值税的这种改革，能够在全社会的范围减少重复收税的情况，减少了企业的相关税务负担。从企业生产以及经营的角度去看，税务负担的减少能够在很大的程度上降低公司的成本，进而让企业的获利增加。从整个社会的角度来看，降低税率对于让物价稳定，让通货膨胀得到控制都可以起到一定的作用。在2012 年我国把上海当作试点来进行税务改革，获得了比较好的成效。

二、“营改增”对交通运输业的主要影响分析

“营改增”之前，交通运输行业固定资产投入结合交通运输业的整体投入情况可以看到，交通运输业几乎没有主要原材料的消耗，其支出项目主要是投资性购进，且固定资产的一次性投入相当大，因此在对交通运输业增值税可抵扣项目进行分析时，应注重分析其固定资产投入情况，固定资产所含的可抵扣进项税是影响其增值税税负最重要的因素：

增值税税负=增值税应纳税额/营业收入

=（销项税额-进项税）/营业收入

=（销项税额-固定资产进项税额-外购劳务进项税额-外购商品进项税额）/营业收入

= 销项税额/营业收入-固定资产进项税额/营业收入-

外购劳务进项税额/营业收入-外购货物进项税额/营业收入

由上式可看出，影响企业增值税负担率的因素主要有以下四项：①销项税额占营业收入比例；②可抵扣固定资产进项税额占营业收入比例；③外购劳务进项税额占营业收入比例；④外购货物进项税额占营业收入比例。

三、结论

有研究提示，如果需要进一步刺激经济增长的话，可从两个方面深化增值税改革，一是增值税向全类别固定资产抵扣方向发展，二是进一步推进 “营改增”改革，扩大试点行业和地区的范围，以激发企业活力、促进经济科学发展。对交通运输企业改征增值税，尤其是消费型增值税，固定资产投入因素能够对企业的税负变动起到决定性的作用。交通运输业是介于生产和消费之间的产业，而营业税的发展越来越不切合交通运输业目前发展的需求，因此在交通运输行业进行营业税改征势在必行。税收转型后，交通运输业整体行业表现利好，带来的主要好处有打通产业链上下游抵扣链条并且促进了社会专业化分工细化。“营改增”是我国经济转型的切入口，从试点到推广，营改增完成了我国税制改革的关键一步，其对企业财务的影响现也已经开始在经营管理过程中逐步体现。营改增的相关税务改革对中国的经济税务的发展都是有益的，对经济的结构可以起到优化的作用，对于经济的发展可以起到促进的作用。

参考文献：

[1]DeAngelo，H. and Masulis，R. “Optimal capital structure under corporate and personal taxation，”Journal of Financial Economics 1980（8） ，pp. 3-29.

[2]Keen M. and Loekwooe B. The value added tax： It causes and consequence[J].Journal of Development Economics，2009-02：1-14.

作者简介：朱鸿，黑龙江省哈尔滨铁路局哈尔滨生活段，会计师.endprint