刍议喷锚网技术在公路施工中的应用研究分析

王东凯　韩亮

摘 要：经济的日益发展，带动了各行各业的飞速提升，公路工程项目的建设也风生水起。人们经常会看到在公路的施工过程中，公路的两边会有不同程度的路堑边坡。路堑边坡的出现，严重影响着公路工程的后续施工的安全，也严重影响着公路工程的运营安全。路堑边坡出现的原因，大多是深切路堑造成的。喷锚网技术的使用能有效防止松散的岩石出现落石、防止坍塌。文章主要研究喷锚技术在公路施工中的应用。

关键词：喷锚网技术；公路施工；应用分析

1 设计方案及材料要求

大型爆破方式的施工往往会产生路堑边坡。因为爆破开挖时，岩层会受到一定的影响，发生局部性的裂缝，使得边坡松散和落石。喷锚网技术的使用，能够增强边坡的稳定性，即使使用大型爆破方式进行公路工程，也能有效降低路堑边坡产生的几率。喷锚网技术的使用还能修补大量的细小裂缝，主要是通过混凝土防护来实现。

1.1 喷锚网防护技术施工方案设计

喷锚网技术所要求的混凝土厚度大概是10厘米，喷射混凝土采用C20号细石进行混凝。锚杆选用22#的钢筋。锚固的深度则不固定，它往往是由边坡岩层的厚度和破碎岩层的厚度来决定，圍绕1.5厘米进行上下波动。锚杆孔的深度又取决于锚固深度，它往往比锚固深度高20厘米左右。水泥砂浆的固结比例在1：3到1：4之间。锚杆间距为2.0cm×2.0cm。采用的布置结构为梅花型结构。

1.2 混合料的配比

水泥与砂石之间重量比为1：2：2到1：2：3之间，砂率在45%到55%之间，水灰比在0.4到0.5之间，速凝剂掺量通过试验来确定[1]。

1.3 材料选择要求

在水的选择上，首先要排除污水。其次，PH小于4的弱酸水也不能使用。最后，在与其他材料进行混合时，应确保水的质量不影响水泥凝结。在选择水泥时，首选425#普通硅盐水泥，其次是矿渣硅酸盐水泥，再是火山灰硅酸盐水泥。后两者的水泥标号要高于325#。水泥的性能要求能够和现行的水泥标准相符合。在骨料的使用方面，首先要保证石料的坚硬程度，持久耐用。可以选用碎石，也可选用卵石。石料的粒径应小于15毫米。需要特别注意的是，碱性速溶剂的使用不应含有活性二氧化硅。选用砂石时同样要保证坚硬耐久，砂石的细度应大于2.5，含水量应当在百分之五到百分之七之间。最后是外加剂的选用，速凝剂必须符合质量要求，掺速凝剂后的喷射混凝土的性能应该满足设计的要求[2]。

2 喷锚网施工方法和技术措施

喷锚网支护的施工必须按照一定的顺序：一、搭设脚手架；二、整修边坡；三、制作安装设施排水孔；四、第一次喷射混凝土；五、锚杆钻孔、注浆；六、钢筋网制作，挂网；七、第二次喷射混凝土；八、养护；九、拆除脚手架。各个步骤的具体施工方法和技术措施如下：

2.1 脚手架的搭设

搭设脚手架也有具体的步骤。首先要观察边坡的稳定性，这是为了确保脚手架搭设的安全可靠性。搭设脚手架时，钢管支架立柱应搭在稳定坚硬耐久的岩石上面，确保底边没有浮渣[3]。立柱的间距在1.5厘米左右，架子的宽度在1.2厘米到1.5厘米之间，横杆高度大约为1.8厘米。这样的数据结合才有利于施工的操作。搭设时还应注意管扣牢固紧实，保证施工时的安全。

2.2 坡面整修

采用喷锚网技术之前，还要对坡面进行整修。现场的岩石边坡比较破碎、松散、不平整。因此，整修时要将松散的浮石和岩渣一并情理干净。具体包括以下事项：一、将岩石表面处理光滑；二、拆除障碍物；三、补砌空洞；四、冲洗受喷面；五、加固边坡不稳定的地方；六、对于较大的裂缝，可采取灌浆或勾缝的方法进行修补；七、设置排水孔。

2.3 混凝土的喷射

坡面经过整修后，还要用清水进行冲刷，一方面是为了湿润岩层表面，另一方面是为了情理坡面的杂质。然后是是钻孔阶段。钻孔采用气腿式凿岩机，孔径要求50毫米左右。锚杆的深度取决于现场的实际情况，其范围在1米到1.5米之间，钻孔的角度和位置要达到与坡面垂直。锚杆采用22毫米的钢筋，间排距为20Qcm，梅花型结构布置。

在喷射混凝土之前还要检查风水管路和电线，并试运转机械设备。确保喷射准备工作合理到位。喷射混凝土时用压力泵把通过注浆管插入孔底，将水泥砂浆灌入锚孔。需要几个方面的问题，首先是水泥砂浆的比例应为1：1。其次，喷射过程中可能会遇到空洞，此时注浆的压力应保持在0.1MPa。再者，注浆时注浆管要插到孔底5厘米到厘米深的地方，拔出时要随砂浆的注入保持缓慢匀速。最后，注浆不能出现里空外满的情况，必须紧实饱满。

2.4 挂网

首先，把直径为6厘米的圆盘钢筋调成直的，按边坡形状和尺寸进行取料加工，编制钢筋网的规格要选用网孔20cm×20cm规格的网，均匀分布，绑扎紧实。其次，焊接好钢筋网与锚杆交接的地方，以免钢筋在喷射混凝土时发生晃动。最后，钢筋网与混凝土必须紧密贴合。

2.5 养护

进行第二次喷射混凝土之后，2小时左右要进行喷水养护。养护至少要7天，每天喷水至少要四次。喷水时应注意，喷射最后一次混凝土之后，喷水养护的水压不能过大，以免造成对混凝土防护层的冲击和损害。当气温低于5摄氏度时，不能进行喷水。养护工作除了喷水以外，还包括监视混凝土防护层表面的剥落、外鼓、裂纹、局部潮湿、色泽不均匀等不良情况的出现，并及时采取应对措施进行补救。

3 现场质量监管

3.1 现场质量检测

现场质量检测包括外观感检测、厚度检测和强度检测。外观感检测方法可分为人工的目测和实测。检测的内容包括工程坡面是否平顺，线型是否流畅，地表和坡面排水是否顺利，是否有漏喷、离鼓、钢筋网外漏等情况。厚度检测则是在每个断面上检查孔处的喷层厚度。厚度的标准总的来说六成以上的孔的厚度不能小于设计厚度。厚度的最小值也应大于设计厚度的一半。此外，厚度检测还要检查孔处厚度额平均值，该平均值不能小于设计厚度值。最后是强度检测，即做抗压强度的试验。这个试验在喷射混凝土时进行的。

3.2 现场质量管理

现场质量的管理，要求施工队伍严格按照操作规程进行施工。同时要严格把关钢筋、水泥、砂石、骨料和速凝剂等材料的质量，并严格按照比例配备[4]。在施工过程中，要多进行试验，一方面可以测试方法的可行性，另一方面也可排除相关的安全隐患。多做试验才能总结出更好的经验，为后面的工程提供可靠的数据。

4 结束语

文章首先从喷锚网技术的工作原理入手，阐述喷锚网技术在公路工程的适用情况。其次，具体分析前期准备工作，即喷锚网技术的设计方案和材料要求。再次是叙述喷锚网的施工方法和技术措施。最后是现场质量管理的后续工作。整篇文章遵循了实物发展的顺序，讲述喷锚网技术在施工前、施工时和施工后的应用。

参考文献

[1]郜晋生.喷锚网技术在公路施工中的应用研究[J].科技传播，2012（23）：173-174.

[2]范俊强，马守林.公路施工中喷锚网技术的应用研究[J].中华民居（下旬刊），2012（10）：258-259.

[3]侯德亮，王万喜.浅析喷锚网技术在公路施工中的应用[J].科技传播，2011（11）：81+79.

[4]张光锋，付明武.试析喷锚网技术在公路施工中的应用[J].价值工程，2010（24）：92.