新疆荒漠地区道路景观设计

张 伟

(重庆交通大学研究生部)

新疆荒漠地区道路景观设计

张 伟

(重庆交通大学研究生部)

通过对新疆荒漠地区的气候环境特点的分析，指出荒漠地区道路的特点和问题。说明荒漠地区道路景观设计和一般地区道路景观设计的不同。提出以景观小品、附属设施、特色标志标牌和本地特有植物为主的荒漠道路景观设计思路和方法。

荒漠地区;道路;景观设计

由于西北荒漠地区气候条件和自然环境的特殊性，内陆和沿海地区普遍使用的景观设计方法和手段很难实施或成本过高。以新疆荒漠地区道路的特点为基础，提出了针对荒漠地区道路景观设计的方法和思路。

1 新疆荒漠地区的区域特点

1.1 荒漠地区气候特点

新疆荒漠地区受大气环流影响形成了典型的温带大陆干旱气候。年平均气温8.0～14.5℃，年均降水量小于400 mm，一年中的降水分布极不均匀，6～9月的降水占全年降水量约80%，同时年平均蒸发量超过2 000 mm。

1.2 荒漠地区自然环境

荒漠地区生物数量稀少，地表温度变化大，物理风化强烈，风力作用活跃，地表水极其贫乏，多数地区有盐碱土，植物生长条件差，植物覆盖率在5%以下。植物以半灌木、半矮灌木为主。

1.3 新疆地区民族文化特点

新疆是一个多民族聚集地，总人口中少数民族人口占60.5%，新疆境内的少数民族有维吾尔族、哈萨克族、回族、俄罗斯族等12个少数名族。所以新疆有着丰富的有特色的民族文化，可以利用这些具有地方特色的人文资源作为景观设计的元素来展现不同的民俗文化、民族风格和宗教信仰。

2 新疆荒漠地区道路特点和问题

2.1 道路所处的沿线环境

新疆境内荒漠地区分布十分广泛，而新疆地广人稀，人口基本都聚集生活在城镇中，很多连接城镇和城市的道路都穿过荒漠地区且里程较长。沿线植被种类数量都较少，色彩构成十分单一。

2.2 荒漠道路自身特点

荒漠地区道路路线一般比较长，且地形比较平坦宽阔，所以线形布置难度较低，线形简单，长直线线形采用较多，因此车速较高。道路两侧基本没有遮挡物，温度较高、光照强烈。道路表面常有浮沙，风沙天气时视距不良等。

2.3 荒漠地区道路存在的问题

由于荒漠道路沿线景观枯燥，色彩单一，光照强烈，且线形简单导致驾驶员和乘客容易感到乏味疲劳，驾驶员注意力容易分散，在遭遇突发状况时驾驶员可能出现反应不及时和操作不当的情况。

荒漠道路线形简单、车流量相对不高，在这种情况下驾驶员趋向选择较高车速，驾驶操作可能不规范，容易发生违规违章行为，也增加了行车的危险性。

一般荒漠道路里程都比较长且所经地区基本无人居住，沿线的服务设施很少甚至没有。导致车辆一旦在行驶中出现问题，获得救援难度较大，等待时间较长。同时也增大了驾驶员疲劳驾驶的可能，这都对行车安全有所影响。

3 荒漠地区道路景观设计的思路和方法

3.1 荒漠地区道路景观设计的思路

由于荒漠地区的恶劣气候和特殊自然环境，目前经常采用的以绿化和种植植被为主要手段的景观设计方法必然导致前期投入较大，后期养护、维护成本较高，难以保证成活率等问题。所以并不适用，需要根据荒漠地区的特点采取合适的方法和手段进行景观设计。

(1)景观布置频率

从荒漠地区景观布置的难度和养护成本考虑，以点状、间隔布置代替常规的带状景观布置。

有研究表明，稳定持续和过于频繁的景观会使驾驶员出现视觉疲劳对景观刺激失去敏感;景观数量过少对驾驶员的刺激作用也不明显。所以，在布置景观时应该掌握一定的间隔，使驾驶员的视觉和感官能有规律的松弛和受到刺激，这样才能有效的防止“道路催眠”。有国内的研究表明，单一景观设置的最佳长度在5～7 km，而对驾驶员的视觉刺激应该和行车速度有关，一般在5～10 min的行车时间出现一次。

(2)景观设置类型

由于环境和成本问题，设置绿化景观难度较大。所以在荒漠地区的景观类型应该以石质雕塑、人工制造的景观小品，荒漠地区特有植物和利用道路沿线设施和服务设施为主。

3.2 荒漠地区道路景观设计的具体方法

(1)设置景观小品

景观小品一般体积较小，样式丰富，对空间环境能起到点缀作用。并且能融入一定的精神文化内涵。设置在荒漠地区有着前期投入较少，维持养护成本低的优点。

在设计相关景观小品时应充分结合当地丰富的民族文化特点，使其不仅能够调节沿线景色，更能对当地的特色风俗文化起到宣传作用，推进当地旅游事业的发展。

(2)设置道路沿线附属设施

增设道路沿线附属设施不仅可以改善沿线过于单调的景观，还能明显的提高道路运行的安全性。主要措施有增设沿线的服务站;在适当的位置设置观景台;改变标志标牌的形式，融入当地的民俗文化特色，活跃道路气氛。

增设沿线服务站:服务站可以让驾驶员在长时间的驾驶过程中有机会得到适当的休息，减少疲劳驾驶的可能，路段内发生事故能够相对及时的采取救援措施，提高道路安全性。同时服务站本身也可以作为道路沿线景观的一部分改善景观，还可以围绕服务站建设一个适当长度的景观带。在具有一定功能性的前提下还具有可观的经济效益。

设置观景台:由于新疆独特的地域特色吸引了不少内地游客来到新疆观光旅游，所以荒漠地区道路也不免有不少游客乘车经过。对于本地居民来讲有些枯燥乏味的荒漠景色，在游客眼中可能是一种震撼人心的粗犷的自然景色。所以沿线设置一定数量的观景台也具有一定的实用性，经过精心设计的观景台本身也是良好的景观设施。在设计观景台时可以采用较为粗犷的风格设置部分石凳、石桌以配合荒漠特点，也可以结合新疆最出名的维吾尔族民族文化风格建设凉亭遮阳供游客纳凉，观赏塞北风光。

改变标志标牌形式:这一手段已经在许多旅游景区和旅游业较为发达地区采用，也有不少成功的案例。将相关的标志标牌换成具有地方特色的，或者采用一些风趣幽默的语言对驾驶员进行警示和提醒，这会在活跃道路气氛的同时对提高道路行车安全性。

(3)种植本地特有植物

新疆荒漠地区虽然植物种类较少，植物覆盖率很低，但是仍然存在部分能够在荒漠地区自然生长且具有一定观赏性的植被。其中最出名的就是“活一千年不死，死一千年不倒，倒一千年不朽”的胡杨树和地下根系部分远大于地表以上部分的红柳。适当的种植这两种植物可以形成较好的具有荒漠地区特色的景观，同时还有养护维持成本低的优点。

3.3 利用道路自身的线性景观

道路所处的平、纵、横空间线形就是道路的线形景观。道路的线形决定了道路的具体走向和所处的位置，能够很大程度的影响道路的安全和舒适性。一个良好的线形能够使道路本身为一个优雅流畅的景观，对提高道路安全性有着很好的作用。

不良的线形对交通安全有很大的危害，过长的直线线形容易使驾驶员产生疲劳、注意力下降甚至瞌睡，导致其无法及时应对突发事件或者驶出车道;过长的下坡路段会使驾驶员驾驶紧张，为了控制车速而频繁的采取刹车制动引起制动失灵，最终在真正需要制动时制动失效导致事故。

因此，可以在道路线形设计时加入一些景观的要素，运用微地形的处理。有意的制造出一些小的起伏，从水平和垂直二维空间打破道路空间整齐划一的感觉，创造更多的层次和空间。这样可以一定程度的消除驾驶员的疲劳感，同时也提高了道路自身的线形景观。

［1］张锡国，阿力坦巴根那，余海龙.新疆荒漠地区公路路域植被恢复设计及方法［J］.防护林科技，2010，98(5):79 －80，91.

［2］艾力·斯木吐拉，李鑫，董春光.沙漠公路交通安全特性［J］.交通运输工程学报，2006，4(6):116－121.

［3］包卫星，李元，韩广华.沙漠公路交通安全设施优化［J］.公路，2007，(12):115 －118.

［4］艾力·斯木吐拉，李鑫，马晓松.基于驾驶适宜性检测的沙漠公路驾驶员生理、心理特性研究［J］.中国安全科学学报，2009，1(19):10 －17.

［5］马建荣，带泉玉，孟强，等.荒漠地区公路景观类型区划研究及应用效果评价［J］.公路交通科技 －应用技术版，2012，96(12):350－353.

［6］邓卫东，杨航卓，等.公路景观规划与营造［M］.人民交通出版社，2011.

U416.1

C

1008－3383(2014)04－0008－02

2013－10－26

张伟(1989－)，男，研究方向:道路与铁道工程。

随着社会各方面的发展，道路景观设计也越来越受到重视，道路景观方面的研究也越发深入和全面。但是目前的主要研究方向都是针对内陆和沿海等自然环境、气候良好的地区，进行道路景观设计的手段也多是绿化、种植植被。对占我国很大土地面积的西北地区以及西北地区普遍存在的荒漠地区道路的景观设计研究较少。