波兰隐身坦克概念车

金鑫

2013年年底，波兰军工企业公开了一辆目前少见的隐身坦克概念车，其外形设计独特，防护能力、机动性能都体现出相当超前的理念。随着更多技术细节逐步得到公开，本刊尝试对它的一些特点进行介绍。

什么是“概念车”

2013年2月，波兰公开宣布开始研制新型装甲装备，波兰防务控股公司（Obruln）、波兰兵器综合贸易公司（Bu-mar）和波兰坚毅钢铁公司（HutaStalowa Wola）将为波兰武装力量研制新型坦克。随后，5月他们与英国BAE系统公司签署了合作协议，后者的加入为这一项目增加了诸多卖点。

起初，波兰军工部门只展示了根据未来战车外观设想图。2013年9月凯尔采国际国防工业展期间，一款名为PL-01的概念样车亮相，引起国际防务界的关注。新战车的外观风格与目前的主流设计大相径庭，车体的四棱形线条折角让人联想起F-22A“猛禽”战斗机，火炮与炮塔的轮廓融为一体，让人无法相信这是一辆真实的战车，而不是游戏厂商宣传用的模型。

我们曾经介绍过不少国外的概念样车研究，但很多读者可能并不了解“概念车”的概念。实际上，概念车并不是可以立即投产的车型，它仅仅是向用户或公众展示设计构思的原型。很多概念车阶段的设计方案实际上尚未进入详细设计和样车试验阶段，更谈不上大批量生产，甚至其动力和武器系统都是不能工作的模型。

但正是因为没有了试验定型和批量生产的约束，概念车得以摆脱现有技术上、工程上的约束，将很多新的前沿概念和创新用在概念设计中。对于PL-01而言，按照波兰军方的计划原型设计将于2016年完成，如果那时项目试验和验证等工作进展顺利，预计2018年左右会批量生产。

无人炮塔

PL-01概念车是用于给军方和决策者进行展示的模型，虽然是概念车，但主战坦克的主要特性已基本确定。从概念样车可以看出，该坦克总体布局类似现代有炮塔坦克或坦克歼击车，动力传动舱位于坦克车体前部，车体的其余部分用于安置乘员和弹药，炮塔位于战车的中部。

但实际上PL-01坦克采用的却是无人炮塔，总体结构更类似于波兰新近研制成功的“安德斯”装甲车，其设计方案明显借鉴和继承了“安德斯”装甲车的设计理念。“安德斯”装甲车是波兰目前接近定型的设计，主要任务是参与稳定与维和作战，同时还要承担在城市、平原、荒漠、丘陵和森林地带的不对称冲突或大规模地面战，这也是未来波兰PL-01坦克面临的主要作战形式。

PL-01概念车的无人炮塔采用模块化设计，因此最终的火炮口径可以在120毫米主炮和105毫米主炮方案之间选择。炮塔尾部布置弹药架和自动装填设备，其中16发待发炮弹分2组放置于独立封闭的隔舱化尾舱内，其余29发炮弹则存储在车体内。炮塔顶部有一个旋转遥控武器站，可以安装通用机枪、自动弹发射器或者高射机枪。

同时，PL-01概念车也采用3人乘员组，车长和炮长的战位布置在车体内操纵无人炮塔作战，车后部空间同样可搭载4名步兵进行下车作战，可见其对作战灵活性的要求。车体前部还可以快速安装推土铲、扫雷辊、IED探测干扰设备等工程作业设备，这一特点在城市作战以及阿富汗治安战中尤为重要。

与“安德斯”装甲车类似，PL-01也将采用一车多型设计，其可能的通用底盘变型包括扫雷车、指挥车和战斗工程车，这些均为一线战斗车辆，在动力和部件方面的通用有助于战备完好性和战场抢修的实现。

该车还将搭载大功率发电机，用于车辆自身的隐身系统、车载步兵分队数字化设备的供电，如失能型非致命武器等。车载发电机的设计也有利于部队在维和任务中长期独立部署作战，并可以在静音情况下机动。

中型坦克级的装甲

PL-01概念车的“硬”防护能力与现役的轻型战车相比有显著的改进。样车3名乘员均位于车体内，因此可以专门对车体的防护进行优化。PL-01车体前上装甲组件将采用陶瓷芳纶装甲多层复合装甲，并采用大倾角设计，能够增强战车抵御反坦克武器攻击的能力。车体正面的防护等级预期将超过当前各类轻型装甲车的防护能力，达到北约STAN-AG4569五级标准，能够抵御500米距离上发射的美制M791 25毫米机炮脱壳穿甲弹的穿透，相当于60毫米厚的RHA装甲的防护能力，德国“豹”1坦克的正面装甲也不过就在80毫米左右。

此外，针对当前维和和安全任务所面临的环境，PL-01对爆炸物的防护等级也不低。车体前下方和车底的防护将采用增强装甲，对于爆炸物而言，该车的设计将能防御25米距离上爆炸的155毫米榴弹或相同威力的lED，以及车体、履带正下方爆炸的10千克等级地雷。

从这些“硬防护”的标准可以看出，波兰在加入北约15年之后，军队和工业体系已经完成了条令标准规范方面的消化吸收和改革，并开始尝试在这套北约规范的基础上研制波兰特有的武器系统。这种独创体现在PL-01概念车上则是它最大的卖点——隐身设计。

先进防护概念

当前的信息化战场，战场侦察和火控系统需要依赖大量传感器来实现所谓的“战场透明”。为降低被这些传感器探测、发现和跟踪的概率，PL-01采用多个方面的技术手段未实现。

首先车体将采用低可视度的雷达红外吸波材料喷涂以降低反射率，这种涂料对于可见光、红外光和雷达都具有一定程度的削弱能力，尤其可以用于对抗类似米28或AH-64D武装直升机搭载的毫米波雷达。

其次，PL-01还将采用BAE公司的研制的红外隐身“装甲”，即可改变车辆红外特征的蜂窝板材，并通过战车搭载的环境传感器来改变车辆呈现出的热成像模式，像变色龙一般与环境特征融为一体。

在车辆布局方面也有相应的隐身考虑。该车车体、炮塔和炮管采用了独特外形，由多个相互交叉的平面组成，包括履带两侧也紧密包覆了全长的橡胶裙板。PL-01火炮外壳采用四角型结构外壳包裹，只有一小段炮管和炮口制退器露出外罩。外罩表面与火炮遮障直接连在一起，并平滑过渡到炮塔的上装甲板和下装甲板。

该车的发动机尾气通过冷却系统从车体尾部两侧向下排出，并与车辆开动时的空气流动相混合进一步减小特征，参观过样车演示的观众表示这一设计确实能够有效降低尾气的特征，但带来的负面效果是冷却系统的运行噪音较大，因此三名车组乘员须配戴降噪耳机才能工作。

模块化与信息融合

类似“安德斯”火力支援车，PL-01也需解决无人炮塔的战场态势感知问题，也就是乘员躲在在车体内遥控炮塔，无法直观观察到战场的全貌带来的问题。这种情况在常规布局的坦克上并不多见，有人炮塔设计为炮长和车长分别配备了覆盖360。的潜望镜，诸如奥地利和德国的坦克兵条令中还提倡车长打开舱盖指挥作战。PL-01得到了BAE公司的支持，将采用类似F-35战斗机的传感器融合技术，最终车长可能使用头盔瞄准具来掌握战车周边的威胁和场景——可见这型概念车的设计的确表里如一，处处体现了探索性和前瞻性。其战场态势感知的图像和信息来源来自车辆配备的先进红外观测设备，包括炮塔顶端两侧的2台数字摄像设备、炮塔前部的光学探测系统。

PL-01将配备国外产的先进火控系统，成套主动防护系统及其它一系列高科技部件。据称，BAE系统公司将负责未来波兰坦克设计框架内为其生产成套申子设备。

目前PL-01概念车的底盘部分基于BAE公司CV-90装甲车的成熟设计，动力系统采用940马力的柴油发动机，最大公路速度为70千米/小时。其战斗全重在33吨左右，只有M1A1坦克的1/2，比俄罗斯T-90坦克也要轻10吨左右。显然，这样的战斗全重即使有超前的新技术支持，在“硬”防护方面也无法与主战坦克相提并论，但在当前战场上反坦克武器大量扩散的前提下，传统的复合装甲和反应装甲也疲于应付，利用“软”防护和布局优化来提高生存能力很可能代表了未来的发展趋势。

编辑/王瑾endprint