遗憾中的美——记2014北京国际车展

文 本刊记者 赵冉

每年4月下旬是汽车媒体们最为忙碌的时间，北京国际车展和上海国际车展这对好兄弟，每年都要在这个时候交替举办，2014年又轮到北京。不过，本届北京国际车展的商用车展区规模较上届缩减近一半。

梅赛德斯-奔驰、斯堪尼亚、曼、沃尔沃等国外卡车企业的整体缺席令观众们颇感遗憾。笔者认为，造成这一局面的原因有二：新车型匮乏和营销方式的转变。从车型方面来讲，依维柯的Stralis Hi-Way、Trakker系列和斯堪尼亚的Streamline系列早在2013年就已面世，曼的TGX系列车型则在车展前夜的“大众之夜”上提前发布，沃尔沃的FH、FM、FMX系列则计划于2014年5月在韩国进行亚洲首发，而奔驰的Antos车型虽然2012年就已在德国汉诺威车展上发布，但何时进入中国市场还是未知数。DAF和雷诺由于内部调整，更是鲜有新闻。在新车型匮乏的同时，企业纷纷将注意力转向营销模式的转变。当下最热门的体验式营销已成为众多商用车企业市场宣传和践行的重点，与用户一对一的沟通，对销量提升似有立竿见影的效果。因此，国外车卡车企业纷纷在这方面下足了功夫，又是巡展又是做活动，而对于参加展会则显得心有余而力不足。

虽然商用车企中的国外大腕缺席令本届北京国际车展略有遗憾，但能前来参展的国内商用车企业在展台布置、展出车辆、现场活动等方面，都是经过了精心准备。福田汽车、一汽集团、四川现代、东风商用车、上汽集团、江淮汽车、北奔重卡、大运重卡等企业均带来了最新产品，展品涉及卡车、客车、发动机、变速器等。而专用汽车展品中，数量最多的要数自卸车了，其中轻量化、天然气发动机、智能化渣土车等概念，成为厂商宣传的热点。

此外，混凝土泵车、混凝土搅拌车、冷藏车、服务车、宣传车、旅居车等也有展出。

1 福田汽车：渣土车热销，工程车布局海外市场

此次福田汽车的展台位置可谓最为抢眼，位于室外展区的东侧，紧邻观众进出量最大的东门。除了车型展示外，还展出了欧曼GTL解剖驾驶室，并设立了Truck bar专区。观众在福田汽车的展台可以观车、品酒，赏美女，可谓一场“视觉”盛宴。这使得福田汽车展台在展会上一度爆棚，人气之旺绝对是室外展场的NO.1。

此次福田汽车参展分为4部分：福田戴姆勒、福田雷萨、福田商务车、福田康明斯发动机。其中专用汽车展品有福田戴姆勒展出的欧曼GTL第3代智能渣土车，福田雷萨展出的2款采用天然气发动机的泵车和混凝土搅拌车。

在智能化渣土车方面，继北京、上海、西安等城市之后，全国许多城市陆续对渣土车出台了更严格的规定。因此整车企业纷纷推出配有封闭式货箱、车载监控系统、北斗导航的智能化城市渣土车。福田戴姆勒由于身在北京，优越的地理优势使其牢牢抓住了北京市场。据其销售人员介绍，2014年渣土车将是其大力推广的产品，4月底就要交付300辆第3代智能渣土车给北京多家渣土及土石方运输企业。2014年还将继续扩大北京周边城市的渣土车销售市场。渣土车或将成为福田戴姆勒汽车销量的一个新增长点。

福田雷萨带来的2款工程车辆均为天然气车型。据悉，早在2011年福田雷萨就推出过天然气混凝土搅拌车，此次展出的47 m LNG混凝土泵车也并不陌生，这款车在Bices 2013上就曾展示过。据销售人员介绍，近年来随着国内工程车辆市场下滑，加之天然气气源供应不足等原因，天然气工程车在国内市场的销量并不理想。相反，在海外市场销量喜人，其产品已出口俄罗斯、印度、巴西等地。此次福田雷萨参加北京国际车展，主要侧重于海外市场的开发，除了产品样本均为英文版之外，销售人员都讲得一口流利的英文。在国内工程机械行业市场低迷的情况下，布局海外市场，与福田汽车要做国际化主流汽车企业的理念不谋而合。

2 一汽集团：J6车型系列全覆盖，F330进军高端轻卡市场

一汽集团在本届车展上的展台依然主打红白色系，蓝色的企业logo显得格外醒目。在卡车方面，一汽解放展出了旗下J6系列轻、中、重卡产品，车型包括牵引车、自卸车、压缩式垃圾车、载货车。

除此之外，其旗下一汽通用展出了一款F330冷藏车。微车方面，一汽佳宝展出了微客及微卡共计4辆。而零部件方面，旗下企业展出了4款发动机及变速器，包括锡柴CA6SM2-37E5N2天然气发动机、道依茨CA4DK1-18E5发动机、CA12TA-AMT自动变速器以及CA12TA全同步器变速器。

记者注意到，本届车展上，一汽解放展出的J6P自卸车是全场唯一采用天然气发动机的自卸车型，排放达到国Ⅴ标准。该车搭载奥威11 L发动机，额定功率为261 kW，最大转矩为1550 Nm，动力性能方面与同排量的柴油机不相上下。此外，该车配备解放300轮减桥，与单减桥相比，能够更好地适应恶劣路况。而桥壳采用整体铸造技术，承载力进一步加强。在节能方面，该款自卸车采用电子压力调节器(EPR)技术和国际先进的空燃比闭环控制策略，百公里燃料成本比柴油车节省30%以上。

此外，一汽通用展出的F330冷藏车是一汽与通用合资后推出的首款高端轻卡产品，主要面向300～500 km中短途城际快速物流。在动力配置方面，发动机为大柴4DD1发动机，额定功率110 kW，采用电装高压共轨+EGR+DPF，满足国IV排放标准，并有升级到国V排放标准的潜力。变速器为一汽最新研发的CA6T99，采用双锥同步器设计，比5挡变速器的挡位过渡更加平顺。一汽通用F330车型的推出，将对东风凯普特、江淮帅铃Ⅲ、江铃凯锐800等高端轻卡的市场份额产生一定影响。

3 四川现代：新鲜面孔强势来袭

暗黑色系的展台设计，金属质感的车身，一身紫色纱裙的车模，整个展台充斥着神秘之感。不禁让记者联想到前段热播韩剧《来自星星的你》。没错，这就是四川现代呈现给观众的韩范儿诱惑。

四川现代作为国内商用车企业的新生力量，在本届北京国际车展上的亮相可谓是其大举进军中国商用车市场的一个开端。本届车展上，四川现代正式发布了“创虎”重卡。“创虎”的发布使得我国中高端重卡市场新添一名带着韩式血统的成员。此次北京国际车展上，四川现代展示了创虎系列6×4高顶牵引车、4×2轻量化牵引车、8×4自卸车以及康恩迪系列2款客车。

在自卸车方面，与传统的明黄色工程车不同，创虎自卸车选择了带有金属质感的暗黄色，闪烁着金属光泽的同时，给人一种典雅之感。其动力性能也有着不俗的表现。该车驱动型式为8×4，搭载了韩国高端动力总成——Powertec发动机，排量12.7 L，并采用第3代电喷柴油机技术，配合高性能涡轮增压器，最大功率440 PS，最大转矩2002 Nm。并配有12挡手动变速器，排放达到国IV标准。据悉，发动机、变速器、前后桥这些关键总成，已陆续实现国产，其国产化率已达到80%。另据销售人员介绍，该车售价48万元，这一价位对于中国市场而言较为适中。

4 东风商用车：“东风号”扬帆起航

本届车展上，东风商用车的参展规模仅次于主场作战的福田汽车。与福田汽车Truck bar不同，东风商用车以主题墙的形式展示了其独家冠名的“东风号”赛船，预示着东风汽车国际化战略的进一步实现。

作为国内最大的商用车生产企业之一，东风商用车在本届车展上展出的卡车有天龙旗舰版牵引车、天龙危化品牵引车、天龙轻量化牵引车、大力神中顶自卸车和天锦右舵快速物流车，共计5辆；铝合金车身混合动力客车1辆。除此之外，还展出了DDi45、DDi75、DDi11发动机，康明斯ISZ发动机，重型车用14挡变速器、高速轮减桥、德纳485驱动桥等总成部件。

由于运输的特殊性，天龙危化品牵引车最高车速仅为80 km/h。同时在安全性能方面进行了重点布局，采用全盘式制动器，装有危险品标志灯，排气管前置，配有电子限速装置和电磁式电源总开关。而东风大力神中顶自卸车是本届车展上唯一满足国V柴油排放标准的自卸车型。通体乳白色的车身，显得十分干净。该车搭载ISLe34050发动机，额定功率250 kW，最大转矩1500 Nm，其变速器为采埃孚16挡手动变速器。据介绍，该款自卸车中顶的卸货方式、采埃孚变速器的配置、满足欧V排放标准，都是为出口海外市场而设计。此外，其展出的右舵快速物流车也是用于出口。

5 上汽集团：旗下商用车品牌联合参展

上汽集团可以称得上是本届北京国际车展上展出商用车产品最为丰富的企业。在整车馆和商用车展区均有展出。在商用车展区，上汽集团旗下的上汽依维柯红岩、南京依维柯、上汽大通、申沃客车、上汽菲亚特红岩、上柴等6个品牌联合参展，展出的产品涉及牵引车、宣传车、服务车、校车、公交车、旅居车、发动机等，从卡客车产品到动力总成，一应俱全，充分展示了上汽集团商用车产品系列的全面性。

上汽依维柯红岩带来了2款牵引车，分别是杰狮LNG牵引车和杰狮畅途版牵引车，其中杰狮畅途版牵引车是一款用于高端物流运输的高配置车型，目前还未上市。南京依维柯在本届北京车展上展出了宣传车、服务车、纯电动客车以及商务车。上汽大通在商用车展区展出了校车、旅居车以及推出的全新MPV车型G10。上汽菲亚特红岩带来了包括Cuesor13在内的4款发动机，而上柴带来了1款SC4H发动机。

相比于2013上海国际车展上，梅赛德斯-奔驰展出的舞台半挂车，本届北京国际车展上南京依维柯带来的宣传车虽然外形娇小，但是舞台、音响、屏幕一个都不少，可谓麻雀虽小，五脏俱全。该车由C300超越卡车底盘改装，车辆一侧为伸缩式拓展舱结构，另一侧为上下闭合式显示屏。货厢内部装有空调，并配备多个插头满足演出时的用电需求。由于车辆外形小巧，可用于街道、乡镇等地的舞台表演和产品展示。

南京依维柯带来的另一款多功能服务车同样功能齐全。车辆两侧分别配有可上掀式车窗和LED显示屏。打开车窗后，车辆变身为移动售卖车，可用于大型演出、赛事现场售票。车辆内部空间布置合理，利用了依维柯车顶高的优势，能够满足工作人员在车内直立。

6 江淮商用车：看中城市物流运输市场

近年来，随着政策的支持，电商的兴起，城市物流运输成为众多轻卡车企逐鹿的战场。本届北京国际车展上，江淮商用车就打出了“城市物流专家”的宣传口号。在车展上还发布了帅铃中卡车型，同时展出了多款采用帅铃轻、中卡底盘的物流车辆，既有专门为邮政部门打造的邮政车，也有为快递行业巨头顺丰量身定制的快递运输车，还有基于帅铃宽体车底盘改装的可口可乐运输车，彰显江淮帅铃在城市物流运输中的重要定位。

而作为江淮旗下的中型客车品牌，江淮星锐还展出了一款6系快递版多功能商用车，专门用于宅急送的配送。至此不难发现，江淮商用车已经具备重卡、中卡、轻卡、中客等物流车型的储备，城市物流专家的口号并不是空穴来风。

7 北奔重卡：主推V3M轻量化车型和城市渣土车

北奔重卡作为中国兵器工业集团旗下的重卡生产企业，其产品一直秉承着军工制造品质，深受用户青睐。本届北京国际车展上，北奔重卡带来了4款车型，分别是V3HT牵引车、V3M LNG牵引车、V3M轻量化自卸车、城市渣土车。很多整车企业都选择了这种“牵引车+自卸车”的展出方式。

从北奔重卡展出的车型不难看出，2014年北奔将产品重点集中在轻量化和城市渣土车上。众所周知，V3M系列是北奔车型中窄车身重卡的代表，少片簧悬架、铝合金油箱及轮辋、轻量化鞍座等配置，突出该系列车型的轻量化设计。本届车展上，北奔重卡展出的LNG牵引车和轻量化自卸车均是采用V3M技术平台。

北奔重卡还是除了福田戴姆勒之外唯一展出城市渣土车的展商。与福田戴姆勒的渣土车相同，北奔重卡的城市渣土车也选择了苹果绿的外形，采用U型货厢设计以及电动伸缩篷布设计，可有效地防止遗撒。此外该车还安装了北奔自主研发的智能车联网系统，可对车辆进行实时定位以及智能限速。这些配置目前已在全国部分城市试点，今后都将成为城市渣土车的标配。

8 大运重卡：“实用派”也谋变

大运重卡称得上是国内商用车企业中的一个“传奇”，早年间在摩托车界称得上是叱咤风云的企业。后来随着国家政策的限制，摩托车市场逐渐萎缩。大运开始拓展汽车销售，从2002年开始，其先后代理的汽车品牌有东风、一汽、重汽等。直到2007年8月大运汽车制造有限公司成立，大运开始走向商用车生产企业的转型之路，2009年10月大运旗下重卡正式投放市场。

2009年至今短短5年间，大运重卡相继推出包括牵引车、载货车、自卸车、半挂车在内的多款商用车型。从以往推出的产品来看，大运重卡属于“实用派”，其车型基本为常规底盘改装的常见车型，从车辆配置来讲，也都中规中矩，价格更是亲民。

在本届北京国际车展上，大运重卡推出了采用N9平台的旗舰牵引车，以及N8H轻量化牵引车和基于N8E平台的牵引车和自卸车等数款新品。特别是采用全新N9平台的牵引车，让人们看到了大运重卡的变化以及对高端市场的渴望。该车搭载潍柴WP12.430E40发动机，功率达到430 PS，满足国IV排放标准。前桥带有横向稳定杆，减少了转向过程中前轮的偏位移，并且钢板弹簧采用3片设计，轮辋为铝合金材质，满足了轻量化要求。同时驾驶室内的主副驾座椅采用空气气囊座椅，大大提高了驾乘的舒适性。据悉，N9平台作为大运重卡的高端系列，今后还会开发出更多的商用车底盘，以满足不同车型的需求。