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工信部考虑将严惩油耗超标企业

5月7日，工信部发布《关于加强乘用车企业平均燃料消耗管理的通知（征求意见稿）》，其中最重要的内容是，乘用车油耗超标的企业将面临停止新品公告申报、停止跨类生产、扩大产能审批等六项惩罚措施。工信部表示，此举旨在促进先进节能技术的应用和推广，加快汽车产业结构调整和转型升级，确保2015年乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里目标的实现。（

此外，工信部还对外公示了“2013年度乘用车企业平均燃料消耗量情况”，在79家国产乘用车企业中，有22家没有达标；25家进口车企中12家没有达标。另有7家企业未递交2013年企业平均燃料消耗量执行情况年度报告。

2015年1月1日起停售国Ⅲ柴油车

工信部近日发布公告称，2015年1月1日起国Ⅲ柴油车产品将不得销售。公告称，为落实《节能减排十二五规划》和《大气污染防治行动计划》，促进大气污染防治，减少汽车尾气排放，保护消费者权益，工信部定于2014年12月31日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准（以下简称国Ⅲ）柴油车产品《公告》，2015年1月1日起国Ⅲ柴油车产品将不得销售。

停售国Ⅲ柴油车，意味着柴油车国Ⅳ阶段将新增数百亿市场规模。有专家预测，基于我国现有柴油车年产量规模，如果100%严格实施国Ⅳ排放标准，带来的核心配件市场规模将是国Ⅲ阶段的9倍。

北京鼓励租赁企业用电动车，上半年1500辆指标

北京市运输管理局近日对外表示，今年本市租赁小客车新增指标共计4520辆，较上年增加800余辆。运输局将配置分为两期进行，上半年将配置1500辆，全部为纯电动车指标。下半年，本市还将配置3020辆，而且优先保障纯电动租赁小客车新增需求，兼顾普通租赁小客车新增需求。运输局表示，当企业申报指标数量超过纯电动租赁小客车指标额度时，将参照《北京市租赁小客车数量配置办法》的评分标准，按照企业得分高低进行指标配置。去年，评分高的企业拿到157个指标，而一般的企业只有20个。

北京：3年后校车全部安装黑匣子

近日，北京市教委等5部门联合下发了《北京市校车安全管理暂行规定》。今年9月1日起，北京市将对中小学校车实行规范管理，设立3年过渡期，3年后北京市接送小学生校车必须是按专用校车国家标准设计和制造的专用小学生校车。

《北京市校车安全管理暂行规定》是以国务院2012年下发的《校车安全管理条例》为依据，对校车司机驾驶经 历、校车行驶规范等方面提出具体要求。前，北京市已陆续启动对远郊区县学校校车更换工作，按照校车新国标进行采购。

天津：柴油排放有望"跳级"，2014或将实施国五

2014年年内天津将争取实施汽油、柴油国五标准，目前已为此制定了油品升级的具体方案。针对京津冀三地大气污染防治举措和进展，天津市环保局副局长赵恩海表示，目前天津已做好了油品加速升级的相关工作准备，拟提前实施国家第五阶段机动车排放标准。

据了解，2013年10月，天津已升级为汽油欧四标准，而柴油还是国三标准。为此，柴油将“跳级”直接到国五，不再经过国四阶段了。据介绍，机动车排放是PM2.5的重要来源之一，提高油品的标准和质量，有助于带动机动车减排。

广州三年内落地限外政策

日前，广州市政府下发通告，将在2015至2017年期间根据交通运行状况，适时分步推出限外政策。广州市交通委在《广州市关于落实公交优先加快建设公交都市的意见》的文件表示，未来将根据交通运行及拥堵情况，适时实施长期“本地化”使用的非本市籍中小客车高峰期限行措施。2015至2017年，根据广州交通运行状况、环保目标要求，结合公共交通（尤其是轨道交通）建设进度、公共交通服务水平，研究适时分步推出中小客车错峰出行的措施，并视运行情况不断完善。

乘用车油耗榜，多数自主品牌不达标

日前，作为《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》（下称《核算办法》）推手之一的工信部，在官方网站披露2013年乘用车企业平均油耗数据。统计显示，在总共79家国产乘用车企中，有15家乘用车车企不达标，不达标率不到2成，这一数据比2012年的22家要好得多。在不达标的车企中，大多数是自主品牌，合资车企仅有东风裕隆和福建奔驰两家。

工信部表示，对于企业平均燃料消耗量不达标且统计新能源乘用车后企业平均燃料消耗量超过6.9升/百公里（2015年）的乘用车企业，将进行公开通报。对于上一年度平均燃料消耗量不达标的乘用车企业，暂停受理综合工况燃料消耗量达不到GB27999-2011车型燃料消耗量目标值的新产品《车辆生产企业及产品公告》申报。而对于进口车，将在海关通关审核、进口检验、生产一致性核查等方面将加强监管。

一汽-大众开工建设佛山工厂二期项目

5月7日，一汽-大众华南基地二期项目在佛山举行了奠基仪式。该项目将为一汽大众华南基地再添30万辆产能，生产大众和奥迪品牌MQB平台的最新产品。一汽大众华南基地也将成为大众“南方战略”的前沿基地，在广东汽车产业形成日系、欧系及本土品牌并驾齐驱的格局。按照规划，一汽-大众华南基地二期总投资约153亿元人民币，建设周期为36个月。项目建成后，将形成年产30万辆整车的能力，生产大众和奥迪品牌MQB平台的最新产品。届时，整个华南基地将具备60万辆产能，而一汽-大众总产能将突破200万辆。

北汽新能源营销公司成立

5月10日，北京新能源汽车股份有限公司（以下简称北汽新能源）召开营销公司成立大会，宣布了营销公司管理层的任命。张勇担任北汽新能源营销公司总经理，全面负责北汽新能源渠道建设、市场销售、售后服务和品牌推广等业务。北汽新能源营销公司的成立，标志着北汽新能源从以公务车市场为主向以私人消费市场为主的重要转型。

奇瑞捷豹路虎年底国产，进口和国产同渠道

经过三年准备，英国豪华车品牌捷豹路虎与中国本土品牌奇瑞开展的合资国产捷豹路虎车型的计划，进入了最后的准备阶段，据捷豹路虎大中华区总裁高博在北京车展期间透露，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司位于江苏常熟的整车制造基地将于2014年第四季度建成投产，年规划产能为13万辆。该公司成立于2012年11月，项目总投资109亿元人民币，由奇瑞汽车和英国捷豹路虎汽车共同出资组建，双方股比为50：50。捷豹路虎官方称将通过全球采购、全球统一标准等方式来保持优质。

此外，根据2013年下半年奇瑞和捷豹路虎所达成的营销整合计划，未来国产车和进口车都将在一个网络里进行销售。也即，捷豹路虎新经销商的加入，必须得到奇瑞和捷豹路虎的共同批准或授权。从这个方案出发，捷豹路虎中国计划在内部成立一个整合营销部门，负责捷豹路虎进口车和国产车的市场、销售和售后服务工作。奇瑞捷豹路虎市场等部门也将搬入捷豹路虎（中国）办公区，与相关联的部门联合办公。目前，渠道整合的工作正在进行当中。

郑州日产发布中期计划，2016年目标20万辆

日前，在“东风汽车公司文化战略暨大自主乘用车成果发布会”上，作为东风大自主大协同下的重要组成部分，郑州日产发布了东风风度品牌规划及中期事业计划。郑州日产总经理郭振甫介绍，郑州日产计划在未来3年，向市场推出5款新车型，其中包括东风风度品牌的3款城市跨界型SUV、MPV和CDV，以及NISSAN品牌的全新皮卡和全新SUV产品，从而实现从2013年11.8万辆到2016年20万辆的销量目标，完成年均超过20%的增长率。同时，为加速东风风度品牌的战略实施，郑州日产新的研发中心预计将于2015年底建成，未来每年将向市场推出不少于一款东风风度新车型。郭振甫介绍，生产能力将依托郑州基地18万辆改造和东风大自主乘用车资源统筹实现。

快的、嘀嘀垄断打车软件97%市场

5月14日，第三方数据分析机构“中国IT研究中心”发布统计数据称，今年一季度，国内打车软件市场形成了快的打车和嘀嘀打车双巨头称雄的格局，双方市场份额之和达到97.4%，用户覆盖率均超过50%，这表明此前的现金补贴大战取得了明显成效。

数据显示，今年一季度，快的打车坐稳打车软件龙头位置，累计用户市场份额高达57.6%，排名第二的嘀嘀打车市场份额为39.8%。位居第三的大黄蜂市场份额仅1.9%，而且大黄蜂已于去年11月被快的打车所收购。其他打车软件整体则不足1%。此外，快的打车和嘀嘀打车的用户重叠度较高，双方的用户覆盖率均超过50%。其中，快的打车用户覆盖率为72.8%，嘀嘀打车用户覆盖率为63.1%。

国家电网将开放四领域引入社会资本

在中石油、中石化混合所有制改革突进的同时，国家电网公司这个超级垄断性集团的改革路线图也正式浮出水面。据悉，国网将分类开放四领域引入社会资本，其中对分布式电源并网、电动汽车充换电实行市场开放，抽水蓄能电站、调峰调频储能项目则实行投资开放。

抽水蓄能电站和调峰调频储能项目存在相同的问题。目前这两个项目投资运营主体主要为电网企业，占到总容量的90%以上。据透露，分布式电源并网和电动汽车充换电设施将全面放开市场，谁都可以来建设运营，而抽水蓄能电站和调峰调频储能项目是电力系统重要设施，不能单独运作，只能就具体项目实行投资开放，建设、运营的主导权还是在国网。