汽车类专业校企互通实训基地建设的探索与实践

□骆美富 江会平 陈开考 郑尧军

一、校内实训基地建设现状分析

目前汽车类专业校内实训基地建设由于体制、资金和场地等因素的限制，大多数职业院校的校内实训基地建设定位是满足校内基本教学的需要，在实训基地建设上存在以下问题[1]：

一是由于资金的原因，目前实训基地设备的配置一般以汽车构造和汽车常规性能检测为主，设备主要功能是满足教学演示、学生实训的需要；基本设有汽车发动机、底盘、电器、汽车性能检测等实训室。 该类基地缺乏为企业进行服务的条件。

二是教师配备局限满足在日常教学需要，同时在考核方面基本上沿用了本科院校的考核体系；如在职称评定、收入分配等方面主要以论文和课题为导向，出现了老师重理论、轻实践和技能的风气，导致实训基地中缺乏高水平的指导教师，教师缺乏技能学习和研究的动力[2]。

三是汽车类专业属于工科专业，对实训场地和设施要求较高，但目前大量学校的实训基地是在原实验室和教室的基础上进行改造，缺乏汽车类专业实战化所需的条件[3]。

鉴于以上的原因，目前大量高职院校汽车实训基地在人员、技术、设备等方面均不能为企业提供良好的支持和服务。 在这种客观条件的限制下，在校企合作中，汽车类专业一直处于弱势地位，与企业的合作一般处于浅层次、形式主义的合作[4]。校企合作的主动权一直由企业方控制，而企业由于受市场各种因素的影响和制约，对校企合作在不同的条件下会发生各种变化；因此，目前汽车类专业各种校企合作模式的可靠性、稳定性及深度存在一定的问题。

针对汽车类专业校企合作的特点和难点，文章提出以校内实训基地为依托，成立汽车技术服务中心；对既能满足教学要求，又能为企业提供高质量服务的校企互通实训基地的硬件、师资队伍、软件等方面建设进行了探索和实践。

二、科学规划，建设具有校企互通功能的实训基地

在汽车实训基地建设初始阶段， 通过调查、研究和分析， 制订了实训基地建设的应具备以下功能：一是满足日常实训教学的需要；二是满足社会一般技能培训（如考证、中职教师、企业一般职工等培训）的需要；三是满足为企业服务的需要（如为企业解决新、高、疑难技术问题），为校企深度合作奠定条件；四是满足教师科研和产品开发的需要。

在这一指导思想下，基地建设过程中浙江经济职业技术学院（下称“我院”）从软硬等方面展开工作。

(一）构建具有一般教学功能“三基一体化”实训基地

首先根据高技能人才培养的需要，构建起能够满足日常实训教学和一般培训需要的实训室，是实训基地建设的基本任务， 是校企合作的基础条件。这一部分实训室可分为一般性实训室、仿真性实训室和生产性实训室（见图1）[5]。 在这一构架中，学校主要完成实训基地软硬件的建设，为校内实训教学提供保障； 同时承担社会和企业相关的培训工作（如考证、企业一般员工，中职教师培训）。

图1 “三基一体化”实训基地建设架构图

我院根据实际需要，在“三基一体化”框架下构建了满足校内实训教学和一般社会培训所需的实训室[6]（见图2）。

图2 校内实训实训室构建图

(二）构建具有社会服务功能的技术中心

在校企合作中，只有学校能为企业提供其所需的人才、技术服务，企业才能有动力与学校进行合作。 为了达到这一目标，构建了校企合作中具有制高点的汽车技术服务中心[7]，其架构见图3。

图3 经职一元汽车技术服务中心构架

中心设有汽车技术专家委员会、汽车技术研发部、教学培训部、汽车技术服务部[7]：

1.专家委员会主要功能是充分发挥行业专家和企业工程技术人员的作用，对专业建设、发展提供建设性指导，并承担项目申报、论证等工作。以企业中的工程技术人员组成维修技术智囊团，为成员单位和学校提供新技术、维修技术难题处理等方面的咨询和服务。

2.汽车技术研发部主要作用在专家委员会的指导下，开展理实一体化教学项目及产学研的工作，完成编制相关教学、培训等课程。根据教学和培训课程的内容开发符合教学实际需要的各类教学实训设备，并对开发成果进行生产转化、推广的工作，并对汽车维修新技术、故障诊断流程和维修工艺进行研究。

3.教学培训部主要功能，一是充分利用中心成员的社会和人脉关系与企业建立长期稳定的校外实训基地，为学生长短期校外实习提供良好的保障；二是利用校内实训基地为企业员工和学生提供技能培训和技能考证；三是利用中心资源为企业组织各类技能比赛，并为企业员工、学生参加各类技能比武提供技术支持。

4.汽车技术服务部主要功能是利用实训基地技术先进、价值较高的实训设备为企业提供专项维修检测、修理等服务。 在条件成熟的情况下成立相关的学科性公司，进行企业化运作，为建立具有自我造血功能的实训基地奠定基础。

（三）构建具有较强社会服务能力的基地实训教师队伍

根据汽车实训基地总体功能，在实训教师队伍建设过程中， 实训教师除应具备教师基本素质外，根据从事工作着重点不同， 来组建实训教师队伍。考虑的主要内容包括：

1.专业技能考察。 主要分为：一是满足日常实训教学需要的教师，着重考察其对汽车维修基本技能和汽车理论的功底， 对学历要求可以适当降低。二是满足教学项目、实训设备、维修技术应用开发的教师， 着重考察其对汽车实训教学的整体把握、汽车维修技术掌握的深度及对前沿维修技术掌握的水平；对该类教师既有学历要求，同时又要考察其企业工程经历；三是主要为企业员工进行培训的实训教师，着重考察其对相关品牌汽车具体技术的掌握水平及是否具备担当企业培训讲师的能力；四是主要从事汽车专项技术服务的教师和工作人员，着重考察其某个专项维修技术能力，根据学科性公司的需要，有公司进行招聘相关的人员。

2.教师来源渠道和构成。 由于用人受体制的限制。在实训教师队伍建设过程中，我们主要思路是：一是确保日常实训教学所需的人员，该类教师分为事业编制、劳务代理及临时用工；但对劳务代理和临时用工人员要确保收入与其技能水平和行业水平相当；二是对掌握核心技术（如教学项目、实训设备开发、专项维修技术）教师主要从正式在编的教师中进行选拔，并进行培养，确保其稳定性和可持续发展；三是企业培训教师、技能比赛等方面的教师主要发挥中心资源库里的各类技术专家，中心的主要工作是为其开展工作搭好各类项目活动平台。

三、探索以激励为主实训基地运行机制

在中心建设工作完成后，其运作的核心是如何充分发挥部人力资源。 鉴于目前人事制度的现实性。 我们在实训基地运行方面进行初步探索。

一是建立开放式的实训基地。实训基地在完成日常教学任务外，鼓励教师承接各类与专业相关社会服务项目，实训基地为教师免费提供场地和设备服务，但项目必须与专业对口，项目实施过程中发生的耗材在承接项目中开支。二是鼓励教师走出去为企业提供服务；凡是教师在对口企业中担任技术顾问、工程技术人员，基地在考勤、排课等方面提供便利。三是鼓励教师成立和参股与专业相关的学科性公司，学院在场地和设备等方面予以支持。 四是建立企业所需而企业没有能力建设或出于效益考虑不适合建设的各类专项服务中心，为企业提供技术、设备和场地等方面的支持。 五是出台汽车技术专家委员会管理办法，为汽车维修技术专家委员会中专家工作提供设备和场地，为企业专家进行汽车维修工艺研究提供条件； 六是依托中心的资源，为企业开展技术服务（如高技能人才、高端品牌、汽车技能比武等工作）； 七是利用基地的资源建立技能鉴定站，为企业员工和学生开展技能鉴定服务。

为了上述的措施能得以真正的实施，分院出台了《企业、行业兼职教师参与实训基地建设的奖励制度》、《实训基地设备对外服务的管理制度》； 并利用示范和骨干建设资金、 与当地知名和高端汽车品牌企业共同开发建立校企互通网站， 网站拥有汽车维修资料库、汽车技术相关专业课程，为相关成员免费开放，并鼓励一般企业申请加入服务平台等等。

四、结论

通过几年的努力，我院的实训基地不但能较好完成日常教学任务外， 还以汽车实训基地为纽带，整合了学校、企业和行业的人力、技术和设备资源，初步形成了具有为企业提供技术服务的智囊团。通过为企业提供服务，从而与企业建立起密切的校企合作关系，并以此为基础建立起相对稳定、可持续发展学生实习、就业的网络。

[1]何小刚.高职院校校企合作模式探析[J].中国职业技术教育，2009(12):71-72.

[2]黎文生.探寻“用工荒”与“就业难”现象并存下的高职校企合作[J].科技信息，2011(33):246-255.

[3]杨名.基于互补双赢的高职学院校企合作联合模式研究[J].教育与职业，2011(36):39-40.

[4]邵雪伟.高职教师动力激发状态实证分析[J].河南职业技术师范学院学报，2005(5):41-44.

[5]葛高丰，王伟.“三基”一体实训基地建设的探索与实践[J].中国职业技术教育，2010(9):43-45.

[6]骆美富，陈开考.对高职汽车专业实践教学建设的探讨[J].实验室研究与探索，2007(9):146-148.

[7]陈立旦，陈开考，骆美富.高职汽车类实训基地运行机制创新研究[J].职教论坛，2012(6):83-85.