浅析旅客收入水平与出行方式选择的关系

李婷婷

摘 要：随着我国交通运输业的不断发展，运输方式越来越趋向于多元化，旅客出行时在运输方式的选择上有了更大的空间。同时，不同运输方式之间的竞争也日趋激烈。为了吸引旅客，各种运输方式都使出了自己的杀手锏，对于旅客（本文仅针对自费出行的非公务旅客）而言，旅行时选择何种运输方式，很大程度上决定于该旅客的收入水平。本文通过对运输时间、运输舒适度、运输价格和旅客的时间价值等因素进行综合分析，尝试找出旅客的收入水平与他们在选择出行方式时的决策之间的关系。

关键词：收入水平；出行方式；票价

一、研究意义

首先，对这类问题的研究可以成为各种运输方式价格制定策略的一个重要依据。运输业的定价形式包括成本定价和市场定价两种。一般来说，成本决定基准价格，市场决定浮动价格，基准价格与浮动价格共同构成该运输方式的价格。在制定浮动价格时，市场上来自于替代品的竞争是一个必须考虑的重要因素。运输业中不同的运输方式互为替代品，因此在研究制定浮动价格时必须对旅客在收入水平既定的前提下如何选择运输方式的问题进行深入的探讨，并使用定量的方式对这一问题进行准确的描述。应该说，运输方式的价格制定是否合理，与能否对这一问题进行准确的分析有着密切的联系。

其次，在了解并掌握旅客如何选择运输方式这一规律的基础上，我们可以对某市场上某一种运输方式的需求量进行预测，特别是对于新出现的运输方式更为适用。如航空运输中新开航线，可以看成是这一市场中新出现的运输方式。在对其经营效果进行预测时，没有现成的需求量的历史数据可以参考，传统的预测方法就显得无能为力了。我们可以利用上面阐述的这种关系，从该市场上旅客的收入水平、其它运输方式的运输量出发，预测出航空运输需求量，进而评估出航线的经营效果，这对运输企业的经营决策有着十分重要的意义。

目前，在对需求量的理论研究中，我们普遍采用价格弹性理论进行。但对于运输业来说，需求量由运输价格、运输时间、运输舒适度和竞争等因素综合决定，任何一个因素的变化都可能引起需求量的变动。如火车提速后，铁路运输需求量大大增加，而航空运输的需求量则明显下降。铁路运输和航空运输的价格都没变，但需求量却发生了改变，这一现象，仅仅采用价格弹性理论是解释不了的。因此，我们有必要将上面提到的旅客收入水平和运输方式选择的关系研究作为对目前已有的理论研究方法的一个补充，从多个方面完善对运输需求量变化规律的理论探索。

二、研究思路

对运输方式的评价指标分为硬性指标和软性指标两类。硬性指标是指该运输方式的价格和运输时间；软性指标包括舒适度、安全感、受尊重感等。一般来说，硬性指标可以进行定量描述，并且通常情况下价格高的方式运输时间短，舒适度好，有较高的安全性。那么这两类指标是怎样对旅客的选择决策产生影响的呢？

旅客在旅行的过程中，得到了位移与非位移的服务，为此而付出的是旅行总成本。位移服务是指旅客从甲地被运送往乙地；而非位移服务是指旅客在乘坐交通工具时所感受到的舒适度、安全感、受尊重感等。旅行总成本由两个部分组成，一个是旅行所支付的票价；另一个是在运输过程中损失的时间价值，这是一种机会成本，可以表示为旅行时间和旅客年均小时收入的乘积。

即：

我们采用调查问卷的方式来获得R值。在这里我们假设：与民航相比，铁路硬卧没有给旅客带来舒适度、安全感、受尊重感等非位移服务，其R值为0。

调查在昆明进行，主要收集从昆明至北京的旅客信息。调查问卷共发出100份，收回94份，调查结果如表2所示：

表2

根据表2数据做折线图如图4所示：

x

本文对旅客出行方式的选择问题进行了定量分析，为竞争条件下各运输行业票价策略的制定、运输需求量的预测提供了一个研究思路。特别对于我国民航业而言，各航空公司间的票价大战违反了航空运输市场经济规律，对我国民航业的发展造成了不利影响。本文抛砖引玉，希望能够为运输领域中的研究人员提供一定的参考。endprint

摘 要：随着我国交通运输业的不断发展，运输方式越来越趋向于多元化，旅客出行时在运输方式的选择上有了更大的空间。同时，不同运输方式之间的竞争也日趋激烈。为了吸引旅客，各种运输方式都使出了自己的杀手锏，对于旅客（本文仅针对自费出行的非公务旅客）而言，旅行时选择何种运输方式，很大程度上决定于该旅客的收入水平。本文通过对运输时间、运输舒适度、运输价格和旅客的时间价值等因素进行综合分析，尝试找出旅客的收入水平与他们在选择出行方式时的决策之间的关系。

关键词：收入水平；出行方式；票价

一、研究意义

首先，对这类问题的研究可以成为各种运输方式价格制定策略的一个重要依据。运输业的定价形式包括成本定价和市场定价两种。一般来说，成本决定基准价格，市场决定浮动价格，基准价格与浮动价格共同构成该运输方式的价格。在制定浮动价格时，市场上来自于替代品的竞争是一个必须考虑的重要因素。运输业中不同的运输方式互为替代品，因此在研究制定浮动价格时必须对旅客在收入水平既定的前提下如何选择运输方式的问题进行深入的探讨，并使用定量的方式对这一问题进行准确的描述。应该说，运输方式的价格制定是否合理，与能否对这一问题进行准确的分析有着密切的联系。

其次，在了解并掌握旅客如何选择运输方式这一规律的基础上，我们可以对某市场上某一种运输方式的需求量进行预测，特别是对于新出现的运输方式更为适用。如航空运输中新开航线，可以看成是这一市场中新出现的运输方式。在对其经营效果进行预测时，没有现成的需求量的历史数据可以参考，传统的预测方法就显得无能为力了。我们可以利用上面阐述的这种关系，从该市场上旅客的收入水平、其它运输方式的运输量出发，预测出航空运输需求量，进而评估出航线的经营效果，这对运输企业的经营决策有着十分重要的意义。

目前，在对需求量的理论研究中，我们普遍采用价格弹性理论进行。但对于运输业来说，需求量由运输价格、运输时间、运输舒适度和竞争等因素综合决定，任何一个因素的变化都可能引起需求量的变动。如火车提速后，铁路运输需求量大大增加，而航空运输的需求量则明显下降。铁路运输和航空运输的价格都没变，但需求量却发生了改变，这一现象，仅仅采用价格弹性理论是解释不了的。因此，我们有必要将上面提到的旅客收入水平和运输方式选择的关系研究作为对目前已有的理论研究方法的一个补充，从多个方面完善对运输需求量变化规律的理论探索。

二、研究思路

对运输方式的评价指标分为硬性指标和软性指标两类。硬性指标是指该运输方式的价格和运输时间；软性指标包括舒适度、安全感、受尊重感等。一般来说，硬性指标可以进行定量描述，并且通常情况下价格高的方式运输时间短，舒适度好，有较高的安全性。那么这两类指标是怎样对旅客的选择决策产生影响的呢？

旅客在旅行的过程中，得到了位移与非位移的服务，为此而付出的是旅行总成本。位移服务是指旅客从甲地被运送往乙地；而非位移服务是指旅客在乘坐交通工具时所感受到的舒适度、安全感、受尊重感等。旅行总成本由两个部分组成，一个是旅行所支付的票价；另一个是在运输过程中损失的时间价值，这是一种机会成本，可以表示为旅行时间和旅客年均小时收入的乘积。

即：

我们采用调查问卷的方式来获得R值。在这里我们假设：与民航相比，铁路硬卧没有给旅客带来舒适度、安全感、受尊重感等非位移服务，其R值为0。

调查在昆明进行，主要收集从昆明至北京的旅客信息。调查问卷共发出100份，收回94份，调查结果如表2所示：

表2

根据表2数据做折线图如图4所示：

x

本文对旅客出行方式的选择问题进行了定量分析，为竞争条件下各运输行业票价策略的制定、运输需求量的预测提供了一个研究思路。特别对于我国民航业而言，各航空公司间的票价大战违反了航空运输市场经济规律，对我国民航业的发展造成了不利影响。本文抛砖引玉，希望能够为运输领域中的研究人员提供一定的参考。endprint

摘 要：随着我国交通运输业的不断发展，运输方式越来越趋向于多元化，旅客出行时在运输方式的选择上有了更大的空间。同时，不同运输方式之间的竞争也日趋激烈。为了吸引旅客，各种运输方式都使出了自己的杀手锏，对于旅客（本文仅针对自费出行的非公务旅客）而言，旅行时选择何种运输方式，很大程度上决定于该旅客的收入水平。本文通过对运输时间、运输舒适度、运输价格和旅客的时间价值等因素进行综合分析，尝试找出旅客的收入水平与他们在选择出行方式时的决策之间的关系。

关键词：收入水平；出行方式；票价

一、研究意义

首先，对这类问题的研究可以成为各种运输方式价格制定策略的一个重要依据。运输业的定价形式包括成本定价和市场定价两种。一般来说，成本决定基准价格，市场决定浮动价格，基准价格与浮动价格共同构成该运输方式的价格。在制定浮动价格时，市场上来自于替代品的竞争是一个必须考虑的重要因素。运输业中不同的运输方式互为替代品，因此在研究制定浮动价格时必须对旅客在收入水平既定的前提下如何选择运输方式的问题进行深入的探讨，并使用定量的方式对这一问题进行准确的描述。应该说，运输方式的价格制定是否合理，与能否对这一问题进行准确的分析有着密切的联系。

其次，在了解并掌握旅客如何选择运输方式这一规律的基础上，我们可以对某市场上某一种运输方式的需求量进行预测，特别是对于新出现的运输方式更为适用。如航空运输中新开航线，可以看成是这一市场中新出现的运输方式。在对其经营效果进行预测时，没有现成的需求量的历史数据可以参考，传统的预测方法就显得无能为力了。我们可以利用上面阐述的这种关系，从该市场上旅客的收入水平、其它运输方式的运输量出发，预测出航空运输需求量，进而评估出航线的经营效果，这对运输企业的经营决策有着十分重要的意义。

目前，在对需求量的理论研究中，我们普遍采用价格弹性理论进行。但对于运输业来说，需求量由运输价格、运输时间、运输舒适度和竞争等因素综合决定，任何一个因素的变化都可能引起需求量的变动。如火车提速后，铁路运输需求量大大增加，而航空运输的需求量则明显下降。铁路运输和航空运输的价格都没变，但需求量却发生了改变，这一现象，仅仅采用价格弹性理论是解释不了的。因此，我们有必要将上面提到的旅客收入水平和运输方式选择的关系研究作为对目前已有的理论研究方法的一个补充，从多个方面完善对运输需求量变化规律的理论探索。

二、研究思路

对运输方式的评价指标分为硬性指标和软性指标两类。硬性指标是指该运输方式的价格和运输时间；软性指标包括舒适度、安全感、受尊重感等。一般来说，硬性指标可以进行定量描述，并且通常情况下价格高的方式运输时间短，舒适度好，有较高的安全性。那么这两类指标是怎样对旅客的选择决策产生影响的呢？

旅客在旅行的过程中，得到了位移与非位移的服务，为此而付出的是旅行总成本。位移服务是指旅客从甲地被运送往乙地；而非位移服务是指旅客在乘坐交通工具时所感受到的舒适度、安全感、受尊重感等。旅行总成本由两个部分组成，一个是旅行所支付的票价；另一个是在运输过程中损失的时间价值，这是一种机会成本，可以表示为旅行时间和旅客年均小时收入的乘积。

即：

我们采用调查问卷的方式来获得R值。在这里我们假设：与民航相比，铁路硬卧没有给旅客带来舒适度、安全感、受尊重感等非位移服务，其R值为0。

调查在昆明进行，主要收集从昆明至北京的旅客信息。调查问卷共发出100份，收回94份，调查结果如表2所示：

表2

根据表2数据做折线图如图4所示：

x

本文对旅客出行方式的选择问题进行了定量分析，为竞争条件下各运输行业票价策略的制定、运输需求量的预测提供了一个研究思路。特别对于我国民航业而言，各航空公司间的票价大战违反了航空运输市场经济规律，对我国民航业的发展造成了不利影响。本文抛砖引玉，希望能够为运输领域中的研究人员提供一定的参考。endprint