别把“疏忽大意”当借口

文_李英锋

别把“疏忽大意”当借口

文_李英锋

16辆校车实有座位228个，向教育部门申报补贴时，座位数却变成了536个，以此多冒领财政补贴近10万元。辽宁沈阳市于洪区相关部门正在对这起冒领财政补贴事件调查追责。根据当地规定，每台校车都要经过教育、公安、学校等6部门盖章审核。然而，6个公章仍未能阻止造假。

这事错得太离谱，性质也很恶劣。然而，涉事的两家主要责任单位均不约而同地给出了轻飘飘的理由——负责审批校车补贴的于洪区教育局校车管理办公室负责人郭传宏坦言，“疏忽大意了，没有逐一对每台车的真实座位数进行核实”；雨露校车公司负责人许某说，“把数字粘贴错了，而公司没有认真审核，就上报了。”这真是不得不让人“佩服”，仅仅16辆校车就多报了300多个座位，冒领补贴近10万元，竟然都是“疏忽大意”惹的祸？

显然，这是瞪着眼睛说瞎话，这样的答复要么压根就没把公众的质疑和愤怒当回事，要么就是在赤裸裸地藐视公众的智商。其实，当地对校车管理及财政补贴发放，均有规范的制度设计和若干审查环节。每台校车在申请使用许可时，都要详细登记车牌号码、核载人数、服务学校等信息，并由教育、公安、交通、学校等6方面审核盖章。另外，校车行驶证上明确载有座位数，核实并不难。有了这些环环相扣的程序，有了被反复使用和记载的明确详实的校车核载人数或座位数信息，校车补贴的申报者和审批者想要“疏忽大意”都几乎是不可能的，如果这样都能“疏忽大意”了，那还有什么事情不能“疏忽大意”？

让人遗憾的是，关于申领财政补贴的规章制度不可谓不健全，然而层层制度把控为何到了有些人那里却好像是形同虚设？而此事最终得以公之于众并不是相关监管部门发现的，而是个别校车的车主因为补贴“分配不公”而将事情捅了出来。由此我们也不得不再多问一句：是不是监管部门也“疏忽大意”了呢？从这里我们也可以看出，若操作不透明，监督不到位，光靠官员自觉，那么，再好再全的制度也只能停留在纸上，并不能发挥出遭流失，更容不得“成心故意”的侵蚀。沈阳市于洪区必须要对几起批冒领校车补贴的事件进行彻查，在依法追究相关人员责任的时候可千万不能再“疏忽大意”。如果不让责任人得到相应的惩戒，谁又敢说他们今后就一定不会再“疏忽大意”了呢？而其他地方也应该引以为戒，举一反三，查一查有没有同样的问题和漏洞，进一步健全机制，强化监督，明晰责任，并提高校车资金申报、审批、使用及监管的透明度，看好用好应该用于校车的每一分钱，杜绝因“疏忽大意”或“成心故意”造成的跑冒滴漏现象。应有的作用。

校车事故一度让人心碎，即便是现在，在一些地方，也还存在着校车服务覆盖率不足、服务质量不高、服务安全系数不达标等问题。为了解决校车问题，国务院在2012年制定了《校车安全管理条例》，各地政府也开始加大资金配套力度，用于普及、优化校车服务。这些钱是用来保护孩子们

的生命健康的，应该被一分不差地用在刀刃上。如果发生了跑冒滴漏，如果被一些人中饱私囊、浪费挥霍或者挪作他用，那么，孩子们就少了一份安全保障，政府的校车政策就被打了折扣，说得严重一点，这就是在漠视孩子们的生命安全。就算你真的是一时疏忽，也不能就这样轻描淡写地一笔带过，该追责的照样要追责。

校车补贴既容不得“疏忽大意”