从《飞机总动员》的细节感受航空文化（下）

高鹏举+周颖

主角在“机长”的系统训练下终于出征了，首先是飞到环球赛事的起点纽约，连美国重要标志自由女神像都变成了叉车，主角一开始就在肯尼迪机场管制员的快速且专业的空管指令中闹出了一堆笑话，当然影片是夸张，主角落在跑道上发出各种好奇的赞叹，让人确实感受到他是个没见过大世面的小子，还差点挡住了后面的飞机落地。在现实环境中，机场塔台这个建筑物里有一堆管制员，号称“地面”席位的管制员是负责飞机在停机坪上滑行和各种动作（比如启动发动机）的管理——呼号是XX地面，“塔台”席位的管制员是管理飞机在跑道上起飞或者着陆运行的管制员，而“进近/离场”席位的管制员则是负责飞机从起飞后到飞出机场管制空域边界或者从机场管制边界飞进到建立着陆航线这一段时间的空中交通管理，在民航机场每一架飞机的一举一动都要经过坐在机场塔台里的这些管制员们的允许才行，而且只有担任“塔台”这个席位的管制员才负责指挥飞机的起飞和降落，别的管制员是不管的。飞机在落地后要尽快脱离跑道，避免干扰后续飞机正常落地，如果没有来得及脱离就会导致后机复飞。故意长时间占用跑道的话机组也会面临严重的惩罚；而后续进近飞机在看到跑道上始终有飞机达不到降落条件时必须拉起复飞，否则将出现危险接近，就会酿成严重的飞行事故了。当然，影片里更多的是出于搞笑的目的，让主角在跑道上来回的闲逛，到处的赞叹，营造了一副乡下小伙儿进省城的感觉，他刚刚脱离跑道，后续的客机就直接落地，这在现实中是不可能出现的。

至于后面的比赛中大部分倒也没啥特别的，主要是描述主角和各个参赛竞争对手之间的针尖麦芒一较高下或者相互帮助建立伟大友谊的故事，因为是全球的飞行比赛，所以在这一大段落里让笔者感兴趣的方面其实是迪斯尼的动画大师是如何将全球各地的风土人情和航空紧密结合的方式，这个方式就是在全球的机场上做文章，迪斯尼的动画大师将自己对世界各个国家民俗的理解融进了电影中世界各国机场的造型设定中，在影片中，依次精确展现机场航站楼的分别有美国、德国、印度、尼泊尔、中国、墨西哥的机场，德国的啤酒和毡帽、尼泊尔的寺庙和喇嘛、印度花格窗和类似莫卧尔王朝建筑群，化身拖拉机的圣牛、墨西哥的玛雅文化金字塔和古城等等都成为机场中的重要元素，让人忍俊不禁，特别是在我们中国上海浦东国际机场，不论是候机楼，还是机库，还是机场大酒店的风格完全就是纯中式建筑装修风格，让人感觉非常的中国范儿，充分体现了外国人对于中国的装修装饰风格的认知和理解，中国的建筑就应该是飞檐斗拱，雕梁画栋的纯木结构，使用中式屏风或窗棂、木门等等不一而足，而且配合了孔明灯作为主人公好朋友爱情气氛的升华更是令人拍案叫绝。当然，为了表现航空氛围，在建筑的房梁上面居然有圆圆的减重孔，估计搞飞机制造设计的都笑了。机场中很重要的建筑物就是航站楼，因为航站楼是机场最主要，最醒目的建筑，特别是国际机场，在一定意义上代表了一个国家的大门，代表着国家形象，因此从建筑美学方面要求有相当的地域或者民族特色，有较好的审美价值，这也与航空作为尖端旅游交通方式相契合，应该说一个设计风格明确，有着鲜明地方或者国家特色的候机楼能给机场乃至省、市、国家增色不少，但是外观不论设计成何种样式，内部的功能还是服务于航空运输，要本着方便旅客，利于运行和管理原则来实施。笔者特别赞同赵丽蓉老师的一句话：只有民族的才是世界的。目前国内很多国际级的机场候机楼都追求现代甚至是超现实主义特色，外形让人看不出来和中国有啥关系，大的国际机场候机楼里很少能见到具有中国特色或者地方特色的，当然，像海口美兰、福州长乐、拉萨贡嘎、福建武夷山、西双版纳嘎洒和甘肃敦煌等机场的候机楼都是笔者见过的非常具有中国地方特色的候机楼，从中国民居建筑风格的精彩演绎到莫高窟元素的完美表达，无不彰显了这些机场在展示风格迥异的地域文化的努力，如果外国友人前往这些地方，一定会被这些机场的候机楼所表现的中国特定地域的元素所吸引。所以，从这部动画电影里我们应该能得出一个部分性的结论，要想向世界传播你自己的文化，首先要做好自己的本身的文化建设，然后再与国际接轨。只有保留传统，并且能够与时俱进才会获得国际社会的认可，希望以后能见到更多真正具有中国传统风格的，突出国家特色的国际机场。

影片最揪心的地方当然是反派使坏两次暗害主人公，第一次有惊无险，还意外造成了主角夺得分站赛冠军，主人公从哪里发现问题的呢？就是印度选手伊莎莉（Ishani）的换装的螺旋桨，拿人的手短，只能设计陷害主人公了。说到这里我插一句，印度选手伊莎莉的名字很可能就来自于印度妇女的传统服饰——沙丽（Sari）的谐音，沙丽这种衣服是使用色彩线条或者装饰极其繁冗华丽的布块，通过披裹的方式缠绕在身上，非常的漂亮，我们在影片中就能看到伊莎莉机身上就是这种夸张的图案，甚至她原配的五叶后掠桨尖的螺旋桨都有隐隐的花纹图案，她的叉车助手穿着沙丽可就更加具体了。话说回来，飞机的外观涂装可以做得很夸张，但是不能影响强制标志如飞机国籍登记注册号、航徽等等的识别，而且涂装方案必须在本国航空管理部门登记，备案，审批通过后方可实施。言归正传，现实中飞机的螺旋桨不是随便就能换的，必须要和发动机做很好的功率匹配，如果弄不好不仅发挥不出来最佳性能，反倒会造成两个和尚抬水喝的尴尬境地，日本的零式战斗机原型机是双叶金属变距桨，后来飞行员飞行时发现有振动，换装了3叶金属恒速螺旋桨后振动消失，以后定型的零战就全部是3叶螺旋桨了，大家如果玩有动力的航模的话，就知道一定级别的发动机或者电机就须匹配特定桨距和直径的螺旋桨，不然轻则影响发动机寿命，重则影响飞行安全，其实这两点都证明了发动机和螺旋桨匹配的重要性。

第二次主角的导航天线被撞断了，主角也就阴差阳错地去了美国的航母上并且交了一堆真正喷气舰载机朋友，而且还看到“扳手旗”中队的荣誉墙，里面除了VF86是杜撰的以外，VF17，VF84，VF103可都是真正的海盗旗中队的番号。endprint

离开航母后的主角经历了最危险的事故，损毁严重，我们还看到了搞笑的飞机X光片，其实飞机维修中无损探伤是很重要检查飞机结构损伤的手段，涡流、磁粉、荧光还有X射线这些手段都有，影片忠实地反映了现实的东西，就是把这些手段卡通化了。主角受伤了，肯定要去修理站，此时笑点来了——在墨西哥的古城建筑风格的急救站上面旗子图案是电瓶搭接线缠绕的搭配翅膀的扳手！这是影片向现实医学系统的国际标志——“蛇缠权杖”的致敬，蛇缠权杖的医学标志在国际上有两类：一种主体是双蛇缠杖，权杖两侧还有双翼作为主体；另一种则是以单蛇缠杖作为主体，双蛇双翼之杖源自于希腊神话中的医神赫密斯·马克里之杖。电影中就选择了有翅膀的这个医学系统标志作为致敬对象。电瓶搭接线大家都很熟悉了，是救援因电瓶故障而抛锚车辆的必备工具，柔软的一红一黑（一正级一负级）两根搭接线正好是两条蛇，而扳手是当之无愧的维修主力工具，而翅膀元素的出现正好与飞行密切相关，所以电影中就有了这个电瓶搭接线缠绕扳手并且搭配翅膀的笑点了，估计这个笑点真得你是学医的才知道了。

主角的朋友们都来送东西，机翼、磁电机、便携GPS、螺旋桨等等不一而足，最后焕然一新的主角重上蓝天，虽然现代飞机使用模块化理念设计制造，很多系统设备都可以安装不同公司的产品，但是飞机不是随便把一些东西组装起来就能飞的，特别是升力特性和制造结构完全不同的机翼随意更换，这已经近乎乱扯了，只是为了剧情的需要而做的一种艺术夸张。在真实的航空领域有几大“玄”学——空气动力、电磁兼容、故障隔离以及结构疲劳，所谓的“玄”是指这几个领域几乎无法完全依靠公式或定理给出一个准确的定量或结论，大部分还要依靠经验和反复的迭代以及长期的监控来获取数据，就拿航空电磁兼容来说，有的时候每个单一系统加电测试都是工作正常的，把它们组合在一起或者通过集成面板将功能整合后再进行系统联调时就会出现各种各样不可理解的问题，这种隐形的故障最难排查，导致拖慢飞机研发进程的也屡见不鲜，怎样解决这些问题都是各家设计制造单位花费了相当心血的，肯定是密不外传，这不是朝夕之功，实属长久之力。所以一个晚上就打造出全新的主角是影片的设定，实际上是完全不可能的，我们不用过分的深究。当然，你说现实中直接装个别人的机翼的事情有没有？有，还真有，刘小童先生在其编著的《驼峰航线》一书中提到，1941年5月20日，中国航空公司的机长吴士驾驶DC-3迫降在四川宜宾，被追踪而至的日本飞机一顿狂轰滥炸后，炸坏右机翼，为了抢救这些珍贵的飞机，必须把她修复，而“中航”重庆基地没有备份的机翼，所以必须在最短时间把它运到香港大修！而且就是DC-3的机翼最快也要两个月才能从美国运抵香港。检查香港航材库时发现有DC-2的右侧机翼，因为DC-3是从DC-2发展而来。于是抱着死马当活马医的心理，“中航”安排一架DC-3（机长是Harold A. Sweet，副驾驶是吴敬诚，报务员是华祝），采用外部捆吊的方法把这架DC-2的右侧机翼空运到宜宾。外部捆吊一个机翼，严重破坏了飞机气动外形，这架DC-3挣扎着把货物运到目的地，当天夜里，技工们就在吴敬成的指导下，把DC-2的机翼安装到了DC-3身上，新飞机的右大翼比左大翼短约5英尺，（约152.4 厘米）。于是诞生了人类航空史唯一的一又二分之一DC-3飞机！！随即，这架飞机仍然由Harold A. Sweet驾驶，飞机在宜宾机场起飞加入南飞航线，由于机身两端机翼长短不一致，飞机出现严重倾斜，机长不愧为驾驶高手，马上调节横滚配平，做到左右机翼升力平衡。这架一又二分之一DC-3在空中姿态柔和、飞行平稳。午夜，飞机安全落地香港启德机场，这是世界航空史上都堪称奇迹的一次飞行。1941年6月1日的《纽约时报》报道了这件事，12月又重新刊登专文记录这神奇的飞行。

影片的结局当然是很圆满的，主角在机长的建议和帮助下，克服了恐高症的心理后无可争议地获得了全球拉力赛的冠军，在这空中斗争的过程中，“机长”用大翼挑翻反派主角的事以及反派撞坏机长的尾部这种事情在二战中真的出现过，前者主要在英军反击德军的V1巡航导弹时用过，这也是情急之下发明的战术，居然很有效，V1导弹是人类史上第一种实用的远程巡航导弹，配备简单的惯性导航装置，对于这种时速可达600多千米的最原始的巡航导弹，要想拦截它可不容易，战斗机的拦截窗口仅仅有6分钟左右。同时由于V1导弹体积小，很难发现，刚开始时，采用常规的从尾部攻击的战术，很快发现这种战术效果不佳，后来飞行员才找到对付V1的办法，即反过来用战斗机的尾流影响导弹，使导弹飞行失稳，或者干脆用自己飞机的机翼来挑翻导弹，这也成了针对V1导弹的典型战术。后者则主要是在东线战场上，苏联飞行员视死如归，同仇敌忾，面对德国侵略者毫不畏惧，子弹打光了之后采用撞击的方式继续攻击敌人，空中撞击的作战方式不仅苏联飞行员做过，中国，美国等盟国飞行员都做过这样的事，这种不要命的进攻也让自己幸存的概率变得极小，因为当你用螺旋桨切碎别人尾巴时，你自己的机头也会严重受损，所以影片中反派弄坏了机长的尾巴，但自己毫发无伤实在是太夸张了。

在影片的最后主角DUSTY和机长SKIPPER又一次来到了美国CVN-81号“飞森豪威尔”号航母上面接受航母水兵崇高的敬意，其实这里有很多的笑点，比如，按照美国现代核动力航母的命名规则，大部分都以美国历任总统的名字为航母起名，但是动画电影可以曲解和夸张，所以在影片中航母的名字也很有航空范儿，叫“飞森豪威尔”（FLYSENHOWER），大家都知道美国只有一位叫“某”森豪威尔的总统，他就是大名鼎鼎的美国第34任总统德怀特·戴维·艾森豪威尔（Dwight David Eisenhower，陆军五星上将。在美军史上，他出身最穷，晋升得最快，统率战役行动最大，是北约组织盟军最高统帅，是唯一当上总统的五星上将），而美国也只有一条命名为艾森豪威尔的航空母舰（USS Dwight D. Eisenhower CVN-69），这是美国尼米兹级核动力航空母舰里的第二艘舰，上面就搭载了隶属于第7舰载机联队（CVW-7）的第103“海盗旗”战斗攻击中队（VFA-103 “Jolly Rogers”）。本片精心选择了他作为尼米兹级航母CVN81的命名，不仅因为他在美国人心目中地位很高，而且他被人提及最多的“艾森豪威尔”的名字打头的英文发音和 “飞”（FLY）的英文发声结尾音一模一样（都发“艾”的音），因此影片中就把航母的名字写成“飞”森豪威尔（FLYSENHOWER）！！让人前仰后合的同时回味无穷，我们在“飞森豪威尔”号航母上还看到了航母甲板上的最高迎宾礼仪——彩虹列队，这是航母舰载机地勤人员列队迎接贵宾的方式，因为美军航母舰载机地勤人员身穿白、黄、红、褐、绿、紫等多种颜色的马甲，以区分大家的职务和功能，因此花花绿绿的站成一排就和彩虹一般，只有航母上最尊贵的客人才能享受这一迎宾礼仪，这一细节在影片的最后也有精彩的展现。其实主角在影片中间中国到美国长途赛段曾有过落到“飞森豪威尔”号上的经历，主人公是农用飞机，肯定没有着舰钩，用尾轮做着舰钩去挂阻拦索这种事肯定是影片杜撰的了，但是我们却见到了航母上紧急停机阻拦网的应用，这是为专门挽救那些必须强行着舰的飞机而设计的；我们的主人公同样没有弹射牵引钩，但是我们也看到了针对此类飞机的牵引索，以前美国海军的F-4“鬼怪”战斗机和A-4“天鹰”攻击机就是采用牵引索弹射起飞的，飞机弹射起飞后牵引索就抛掉，所以大家可以看到美国航母一般在船头飞行甲板处多出两个“牛角”，这其实就是为了回收这些牵引锁而设计的回收台，影片最后，主角和机长都享受了牵引索的弹射服务，注意，此时的主角已经换装了最新的海盗旗黑黄绶带加黑尾的高可视度涂装，这算是向美国展示国家肌肉的航母战斗群和海盗旗中队精神的绝佳致敬了。

说实话，本片在欧美获得的影评并不高，很多影评家对其简单无聊的剧情和到处充斥的广告给予了毫不留情的批驳。但是如果从航空氛围的角度上讲，笔者认为整个影片对航空文化的展现是非常成功的，这一成功不仅得益于美国强大的航空氛围，更重要的也是由于导演和全体制作演职人员对于航空的细节的细致观察和揣摩理解，再举个例子，宫崎骏先生为啥能画出那么多和航空有关系的动画电影？这和他小时候在父亲管理的飞机制造厂的生活经历不无关系吧。所以说，细节决定成败，细节来源于生活，艺术高于生活，最近几年，我国在航空航天领域展现出不少成就，衷心希望我国的航空力量与日俱增的同时，航空文化也能有更为长足的积累和进步。endprint