搜寻“当代”鬼船奥尔洛娃号

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2013年2月，奥尔洛娃号神秘失踪

柳波芙·奥尔洛娃号得名于一位苏联女演员，1976年在南斯拉夫拼装完成，载重吨位1465吨，船体长度为100米，宽度为16.24米，船上最多能载乘客110人，不包括船员，而船员最多还可以有70人。全盛时期，它曾经远航到南北两极。它的船头经过了加固，能够破冰开出一条航路。然而到2013年1月时，这艘巨轮由于被废弃，船上不再有船员、动力，它被冻结在了加拿大纽芬兰的圣约翰港外。

管理圣约翰港的政府机构——加拿大交通部希望处理掉这只破船，于是找人雇了条拖船，准备将它拖到多米尼加共和国，交给那里的旧货商拆解再卖个好价钱。然而，它离开圣约翰港后，因遇上风浪，扯断了拖绳，漂到了有油井的危险海域。石油公司不得不派出一艘船拦截它，重新将它拴在了加拿大交通部的一艘船的拖绳上，但不久它又扯断了拖绳，再次漂走，最终来到了公海海域。

至此，它就似乎被人遗忘，成为一艘“现代鬼船”。6个月过去了，人们虽然动用了几乎所有已知的高科技手段去搜索它，却仍未有人发现它的踪影。但不时还有人收到它的救生艇发出的求救信号。

奥尔洛娃号因此已在各地声名鹊起。人们开始讨论它能值多少钱，可能有怎样的遭遇，网上还出现关于奥尔洛娃号的帖吧，专业人士还设计了“奥尔洛娃号”手机应用软件，甚至有人在网店里卖起“奥尔洛娃号文化衫”……

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搜索队伍各尽所能

奥尔洛娃号失踪一周后，爱尔兰海岸警卫队队长克里斯·雷诺斯得知了消息，由于担心这艘巨轮可能顺着自西向东的大西洋流，最终漂到爱尔兰，可能会搁浅，引发大规模清理，也有可能漂进航道或者油田，危及附近人们的生命，他决定要找到这艘船。

本来要寻找一艘航用中的船只并不难。根据法律，所有大型船只都必须安装一台名叫“自动识别系统”的发报机，方便随时用来广播自己所处的地理位置。但是，奥尔洛娃号上的这台发报机早就坏了，所以要找到这艘船并非易事。海岸警卫队的方法之一，是启用他们平时用的专业海上搜救软件，希望通过分析洋流和风向，推算出奥尔洛娃号的位置。但不久他们发现该软件定位摩托艇或者帆船很有效，对这种大型船只却束手无策，况且奥尔洛娃号已漂流了一周多时间，需要搜查的海域也太过辽阔。

一位当过美国海军的工程师托马斯又提出用一套卫星合成孔径雷达（SAR）系统来定位奥尔洛娃号。这套系统的主要功能本是测量地形之类的表面特征。它们向广阔的区域发射无线电脉冲，然后根据信号反射的时间和类型，计算地表形状。与相机不同的是，它们可以扫描大片海域，并得到十分清晰的图像，比如海面上的一艘船，就连北大西洋上空的大量云层也阻挡不了它的“视线”。

托马斯租用了意大利一家名叫“E-Geos”的SAR卫星运营商所拥有的往返于南北极之间的卫星，来观测可疑海域，希望找到奥尔洛娃号。好几次他们都以为找到了，可最后在接近目标时，又失望了。

寻宝者们也希望能最早发现奥尔洛娃号，好宣布船上宝藏的所有权，或者得到数百万美元的赏金。最接近过目标的一队人马，是比利时一位以打捞沉船为生的“福科号”船长皮姆·德鲁德斯和他的船员们。他们在获知了一个“可靠”情报后，确定了“奥尔洛娃号具体位置”，然后排除万难奔赴目的地，并冒着极大危险派出直升机搜索附近海域——直升机能一下子搜索方圆50平方公里的海面，但在海上起飞与降落都相当危险——他们一共找到了5艘船，但没有一艘是“鬼船”。

最后，船长德鲁德斯决定关掉引擎，让船随波逐流，看看洋流可能会将奥尔洛娃号带去哪里——结果因为天气变坏，最终他也只能调头返航。

后来还有一家美国海事机构声称在2013年2月21日发现了奥尔洛娃号，也有人号称在加勒比海看见了它。但这些都未得到过证实。直到2013年2月23日，爱尔兰海岸警卫队突然收到了从奥尔洛娃号的一个应急无线电示位标发出的求救信号——这些示位标通常装在救生艇上，它们只会在船只下沉或救生艇落水时才会被激活。警卫队根据这个信号再次搜索了相关海域，但没发现奥尔洛娃号的身影，也没发现其他沉船。至此，人们几乎都相信奥尔洛娃号已经沉没了。海岸线上的危险因此不存在了，爱尔兰人的卫星搜索也就此取消。

但两周之后，又有一只示位标在另一片海域发出了求救信号。

专家们认为，这次的信号说明奥尔洛娃号可能并没有沉没，只是它所携的救生艇落入了水中。爱尔兰人要求卫星再扫描了一次相关海域，这次收到了两个可疑信号。不过也再次失望而归——搜查证明，那两个信号其中一个可能是一条救生船，但已经沉没了，另一个则是一艘非法作业的西班牙渔船。

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搜索证明：

海上可能有更多“鬼船”

奥尔洛娃号究竟去哪儿了？不少航海专家们都认为，奥尔洛娃号不可能已经沉入海底。首先，奥尔洛娃号浮力特强，即使遇上狂风暴雨也不会沉没；另外，它配备了6条救生船，每一条都有求救信标，如果它们已经全部入水，为什么只有两个发出了信号？他们觉得奥尔洛娃号仍漂浮在大海的某处，“它至少还能漂浮好几年，只是我们不知道它在哪儿”。

此次搜索还是有收获的，起码那位海岸警卫队队长雷诺斯总结出了一些经验。他认为这件事给了所有人一个教训：即便到了21世纪，我们对海洋上发生的事情仍旧有太多未知。要想更好地利用海上的风能、潮汐能，要想阻止海盗的猖狂，要想禁止非法捕捞，要想更好地保障海上航行的安全，我们还需要更先进的技术与管理。当然，此次搜索也显示，通过雷达监测的确可以找到海面上的一些待救的小船，虽然寻找那些不愿现身的大船可能还有困难，但以现在的技术，初步建立起一个海事警戒系统是没有问题的。

查德·费舍尔在他的文中也提到，船只或大型物体在海上失踪，是有许多先例的。目前为止，所知漂流时间最长的纪录保持者，应该是一艘叫“贝奇摩号”的瑞典蒸汽船。2010年日本海啸时也曾失踪过三条船坞，至2012年时，其中的一条突然现身，被冲上了美国俄勒冈州的海岸。费舍尔说：“自2000年起，人类已经至少发现了7艘‘鬼船。其中有漂浮于澳洲海外、船主不明的80米长的生锈油轮，也有在撒丁岛附近出没、饭菜吃了一半的无人帆船。每年从船上掉落的集装箱大约有2000只之多，其中有1/3还在海上漂着。”endprint

我们有理由相信，默默漂浮在大海上的，应该远不止这7艘“鬼船”。只是它们仍因为种种原因，“躲”在某处不愿现身。

相关链接

真实存在的幽灵船

“玛丽·西莱斯特”号

谈到1872年被人发现的“玛丽·西莱斯特”号，用“幽灵般的”和“让人不安的”等词汇来形容它似乎都不贴切。这艘双桅杆的商业帆船被发现时，船上贵重的货物和值钱的东西都没人动过，食品和饮用水也足够船员们坚持6个月，但上面却连一个船员或者乘客的人影都没有。虽然船体有些旧而且比较破，但该船被发现一个月后仍然能够航海。

所有合理的解释，包括海盗袭击或者遭遇风暴等都被一一排除。最后人们不得不幻想着船员们是不是“被外星人绑架了”，或者“遭遇了大海怪的袭击”。直到今天，“玛丽·西莱斯特”号究竟遭遇了什么仍然是航海史上最著名的谜案。

“卡罗尔·迪林”号

是叛乱、海盗还是百慕大“魔鬼三角区”诡异的超自然力量让“卡罗尔·迪林”号上的船员们全部消失了？这艘5桅杆帆船是从弗吉尼亚州前往巴西里约热内卢运送煤炭，途中还在巴巴多斯补充给养。据说，船上的大副曾经与船长发生冲突，并威胁了后者，大副虽然被抓了起来，但后来获得原谅并被释放。“卡罗尔·迪林”号继续朝着自己的目的地弗吉尼亚州的诺福克驶去。

此后，人们曾在北卡罗来纳州的一处海岸看到这艘船，当时上面有一个操着外国口音的男子称船的锚不见了。后来，人们又在另一个海岸边看到这艘船，船员、他们的物品以及救生艇全部消失。全体船员从此如人间蒸发，美国政府也没能给出官方解释，虽然他们怀疑是走私贩或者海盗劫持了这艘美国船。直到今天，阴谋论者仍然用“卡罗尔·迪林”号作为例子来形容百慕大“魔鬼三角区”。

“拜尔·阿米卡”号

“拜尔·阿米卡”号这艘“古典”的纵帆船与在意大利常见的船大不相同。当它出现在撒丁岛海岸边时，人们发现它上面一名船员都没有，就好像是另一艘“玛丽·西莱斯特”号帆船。这艘船于2006年被意大利海岸巡逻队发现，“鬼船”上有吃剩下一半的埃及食物、用法语标注的北非海域地图、一堆衣服、卢森堡的旗帜和一块写着“拜尔·阿米卡”的匾额。意大利专家发现，这艘船没有在任何国家进行注册。由于从媒体的报道中，人们误以为这是一艘古船，公众对该案的兴趣一下子高涨起来。后来，人们才知道，这艘船属于一名卢森堡男子，为了逃税他没有给该船进行注册。

“远大目标6号”

2003年，在澳大利亚海域人们发现了来自台湾的“远大目标6号”船只，然而，船上没有发现任何船员，只找到了大量燃料以及食物、船员们的个人物品以及数吨已经腐烂的鱼。该船最多能够载12名船员，但是这些船员现在都下落不明，船上也没有发现打斗的痕迹。救生筏似乎已从船上被开走。澳大利亚警方说，一个空中海上联合搜救队对这艘可疑船只周围7300平方海里（1海里约为1.852公里）的水域进行了检查，但没有发现任何船员以及可能的乘客。然而，在该船被发现10天后，该船已经失踪的工程师的电话仍接到来自印尼的呼叫。后来，人们终于找到了这艘船的一名船员，他称船长和工程师都被杀了，所以船员们都各自返回了自己家中，但他却没有说出发生谋杀案的原因。endprint