吴存洁,徐杨梅,徐小力
(北京信息科技大学 机电工程学院,北京 100192)
塔筒是风力发电机组的主要支撑结构,当风机运行时,塔筒受力情况非常复杂,这些载荷通常包括机组自重、风载荷以及由机组重心偏移引起的偏心力矩等。在这些载荷的共同作用下,塔筒容易产生较大的振动,过大振幅的振动甚至会造成风力发电机组倾覆。研究塔筒稳定性的目的在于避免塔筒因受力而产生共振,这就需要了解塔筒本身的固有频率和预应力下的振动特性,从而在塔筒振动频率接近其固有频率时予以干扰,使其振动频率快速远离其固有频率,防止塔筒产生共振,避免风力发电机组的运行状态失稳。本文运用ANSYS Workbench对塔筒分别进行了模态分析和额定风速下预应力模态分析,确定了塔筒的固有频率和振型以及预应力下的振动特性。
本文分析中将塔筒上的电梯(爬梯)、电缆的活荷载及其重力荷载附着在塔筒上,塔筒顶部的机头简化为作用在塔顶的偏心质量块。根据某厂家提供的1.5 MW风力发电机组设计参数,用Pro/Engineer软件构建的1∶1三维实物模型如图1所示。
利用Workbench进行求解,得到模型的前5阶模态,见表1。
通过模态计算可知,风机塔筒前5阶固有频率在0.346 91 Hz~7.124 6 Hz范围内,振型主要为弯曲和弯扭组合,图2(a)、图2(b)、图2(c)分别表示摆动、1阶弯曲摆动和2阶弯扭组合状态下的模态振型,基于计算结果可以对风机塔筒的设计进行评价。
图1 塔筒的1∶1实物模型图
表1 塔筒的固有频率和振型
图2 塔筒模态振型
风机在大部分情况下是在额定风速下运行的。由于受不变载荷作用产生的应力作用,风机结构的固有频率可能会受到影响。为了使模态分析更加接近实际情况,需要考虑塔筒预应力下的模态。
风轮、机舱和塔架组成的系统可以作为一个弹性体来看待,风荷载是造成塔筒振动的主要因素,风对风力发电机组的作用主要是通过空气动力、离心力、重力和陀螺效应产生的。因此,本文主要考虑风轮推力FYH、轮毂扭矩MYH、塔身风荷载q(z)、机组偏心力矩MXT、机组自重G1、塔身自重G2六种载荷。风电机组受载简图如图3所示。
图3 风力发电机组受载分析简图
3.1.1 风轮推力计算
根据相关理论,风力发电机运行时,风轮上受到的轴向推力FYH(N)为:
其中:Cp为风能利用系数,一般取值为0.5;S为风轮扫风面积,在此取4 700 m2;v为风速,在此取11 m/s。
在额定风速11 m/s的风荷载下,根据叶素理论推导出作用于风轮上的风荷载FYH=284.35 k N。
3.1.2 塔身风荷载计算
塔身风荷载计算时,将其考虑为柱体高耸结构,依据GB50009-2001《建筑结构荷载规范》中采用的风荷载标准值公式确定,因此塔筒表面上单位面积的风荷载标准值wk(k N·m-2)为:
其中:βz为z高度处的风振系数;μs为风荷载体型系数;μz为风压高度变化系数;w0为基本风压,k N/m2。
依据GB50009-2001《建筑结构荷载规范》,并结合风场地理环境来确定μz,μs,βz和w0。
塔筒z高度处的风载荷为q(z),由风压力公式q(z)=wk×A求得(其中A为塔筒在不同高度处的投影面积)。将具体参数代入式(2)和风压力公式可求得塔身风荷载,本文主要选取计算了几个代表性节点高度的荷载,其计算结果见表2。
3.1.3 其他荷载计算
(1)重力:查得该型号风力发电机机舱质量为5.8×104kg,叶轮质量为3.2×104kg,计算机组重力:
G1=M×g .
其中:M为机舱和叶轮总重,N;g为重力加速度,取10 m/s2。经计算G1=900 k N。
表2 不同高度塔身风荷载
(2)机组偏心力矩:
其中:e为机组的偏心距,取1.2 m。经计算得MXT=1 080 k N·m。
(3)轮毂扭矩:依据力学中的荷载选取理论,本文的轮毂扭矩按式(3)进行计算,即:
其中:PM为风机额定输出功率,取1.5×103k W;n为风轮转速,取17.3 r/min。经计算得 MYH=86.7 k N·m。
利用Workbench对预应力模态进行求解,表3列出了前5阶模态的固有频率值和振型。
表3 塔筒预应力模态的固有频率和振型
通过预应力模态计算结果可知,风机塔筒前5阶固有频率在0.347 94 Hz~7.130 1 Hz范围内,振型主要为弯曲和弯扭组合,图4(a)、图4(b)、图4(c)分别表示摆动、1阶弯曲振动和2阶弯扭组合状态下的预应力模态振型。基于计算结果可以对额定风速下风机塔筒的设计进行评价。
图4 预应力模态振型
(1)本文运用ANSYS软件中的Workbench分别对塔筒进行了模态分析和预应力模态分析,确定了塔筒的固有频率和振型以及预应力下的振动特性,为避免塔筒产生共振现象提供了重要振动模态参数。
(2)本文依据的风力发电机的风轮转速约为17 r/min,则其旋转频率为f=17/60=0.283 Hz,风轮共有3个叶片,故3倍旋转频率为3f=0.849 Hz。根据上文的有、无预应力模态分析结果,风机的固有频率与风轮的旋转频率和3倍频率都不相等和接近,所以风轮的激励不会引起塔筒共振,塔筒设计合理。
(3)对塔筒进行的有、无预应力模态分析的结果几乎没有差异,主要原因是塔筒的结构特征、荷载对塔筒整个结构的影响很小。但是,不能忽略预应力的作用,尤其在实际工况中,对塔筒进行振动模态分析时,需要把预应力加上,这样就可以分析复杂工况下塔筒的振动特性,确保塔筒在各种工况下都不会产生共振。
(4)本文通过有、无预应力模态分析,为塔筒结构的分析提供了重要的模态参数,为改进和提高塔筒的设计提供了理论依据,同时为该结构的进一步优化和动力学分析奠定了基础。
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