产业新闻

2014-04-29 00:00:00

财经 2014年8期

朱/文

全国“两会”上，治理雾霾是重要话题。部分参会的能源大佬称，因为雾霾，火电压力很大、挨骂很多，但“火电很冤”。

理由还是老生常谈：大部分火电企业已经安装了清洁环保设备，环保改造补偿措施也不到位。

火电冤吗？其实不冤。虽然火电脱硫技术相当成熟，但并不能完全消除对空气造成的污染。目前，国内火电厂的脱硝改造也没有完成，除尘改造还在进行中。另外，燃煤电厂还会排放重金属元素汞。要说火电“污染没有外界想象的严重”，恐是掩耳盗铃。

国家能源局早就意识到了燃煤电厂排放对环境的影响，局长吴新雄去年多次在内部会议上表态，未来长三角地区将不再建设火电项目。

当下，全国燃煤机组执行1分/度的脱硝电价。发电行业称，这一电价补贴无法覆盖投入成本。

今年3月2日，国电清新（002573.SZ）董事长张开元却公开表示，1分钱完全可以覆盖环保改造成本，一些发电企业所言“入不敷出”另有原因！

近年来，燃煤电厂环保改造的提升，产生了大量的市场空间和投资机会，主营脱硫脱硝的环保企业都赚得盆满钵满。肥水不流外人田，坐拥全国大部分火电厂的五大发电集团当然不会将肥肉拱手让人。

从2010年开始，五大发电集团纷纷成立了自己的脱硫脱硝公司，如国电龙源环保工程有限公司、大唐集团环境技术有限公司、中电投远达环保有限公司、华电工程集团有限公司等。

这些公司成立的目的，就是承揽集团旗下火电厂的改造任务。脱硫脱硝工程需要公开招标，但实际操作中不过是走走过场。“找个兄弟单位陪标就完了。”一位知情人士称，一些发电集团甚至在内部发文，要求必须将工程发包给本集团下属的脱硫脱硝公司。

本应充分竞争的燃煤电厂环保改造市场，现在泾渭分明，各大发电集团井水不犯河水，更遑论市场竞争、改进技术、降低造价了。另外，部分发电集团下属的环保改造企业，成立时间不久，技术不过关、造价偏高，甚至引发同一集团电厂的不满。

当然，雾霾围城，板子不能全打在火电身上，但这不是火电厂放松改造标准、谋求更大补贴的理由。未来五年至十年，火电仍将是国内主力电源之一，必须对火电进行严格的全方位改造，未来燃煤电厂将感受到越来越大的环保压力。业界希望，火电企业能从自身寻找原因和突破路径。

雷军在全国“两会”上称，关于小米进军房地产是误读。上次万科拜访小米时，“我只是举了个例子用小米模式怎么做房地产”。小米是一个非常专注的企业，还是会专注在自己的核心业务上，把现有业务做好。

李书福：国企民企共抗外资

李书福称，只有股比放开，汽车行业才能有一个公平竞争的环境。这并非为了吉利，而是从国家和人民利益考虑。合资这么多年，外资大赚特赚外，中方国有汽车集团是另一大赢家，当然会反对股比放开。“他们现在与外资绑在一起，共同对付民营汽车企业。”国有集团应与民营企业一起共同对抗外资才对。

苏宁正式成立“苏宁互联”独立公司，全面进军移动转售业务。其将以通信业务为基础，打通社交、购物、娱乐、资讯等多方面资源，提供围绕移动互联的增值服务和解决方案。

微软中国宣布，4月8日XP正式退役后，将对中国XP用户提供独有的安全服务。此前其发出的“不要在不受保护的情况下使用XP”的提示，曾引发中国网友广泛担忧。

中粮集团近日与年销售额超过170亿美元的荷兰粮商Nidera签署协议，收购其51%的股权。董事长宁高宁称，这是中粮向全球布局迈出的重要一步。有外媒称此次收购价为12亿美元。

乘联会提供的数据显示，红旗H7自2013年5月上市以来，累计销售仅3000余辆，平均月销不足500辆。分析人士称，一汽高估了红旗的政治影响力，也低估了消费者对汽车产品的判断力。