微言大义

桃门清角：飞行员吸烟问题

民航专家孙长华说，同样在两万英尺高度，不吸烟者可以坚持十分钟，吸烟者只能坚持三分钟，长期吸烟可导致脑血管储备力减低，含氧量减少。据统计，飞行员中有常年吸烟史的占63%。韩国空军自去年7月开始不再招收吸烟者为飞行员，同时吸烟的飞行员也将被要求戒烟。

三道杠的猫咪：

好嘞，我给您点上…//一米平飘_TonyLin：驾驶舱里副驾驶不抽烟，机长抽烟。机长说：“我抽一支你没意见吧？”副驾驶该说啥？

一米平飘_TonyLin：

对的，俗话说起飞一支烟，雷雨靠两边...巡航一支烟，顺风又不颠，进近一支烟，只插长五边....

会飞翔的拿铁：

解决吸烟问题，首先从航校入手，很多人吸烟一是受人引导，二是环境使然，吸烟成为飞行之间社交的重要纽带，最基本的就是教员与学员的吸烟哲学。三应该就是寂寞难耐，图个消遣吧。

杨希全的围脖：

手册是规定驾驶舱禁烟的，只是我们的FF不自觉而已。

三道杠的猫咪：#通航飞行员短缺#

原先没有那么多通航飞机和业务，所以飞行员培训主要以面向121部为主。结果就是91/135部的飞行员数量少，薪资标准也略高。导致很多通航公司，找不到那么多具备飞行技术专业的人去兼任其他岗位。也不是所有飞行员都愿意兼任其他职务。具备飞行技术不代表能同时胜任其他业务岗位。

Ly_baba：

中国的航空好畸形，民航副驾驶饱和，通航的自费生不愿意去，直升机执照少，每年广汉扩招都弄得公司改装排队。

飞行的毛驴：

什么都是大跃进，三步并做一步走。飞行员这个职业，开始先过度饱和，然后供需再慢慢开始自我调节。这份职业也就慢慢接地气。

Sherman：

机场少，飞机少，航线少，业务少，好公司少。结果就是，恶性循环，上端投资环境恶劣，下端员工没保障。人力自然不愿意向这个方向流动。

今天和明天一样重要：

我觉得飞行员培训应该更加规范，现在感觉太泛滥了，各个公司之间又不能相互信任，人员的流动太困难了，进来了才知道选择一个公司就像报高考志愿一样，可能会决定一个普通的有着飞行梦想的人一生的命运，煎熬和等待中…

刘清贵机长

飞行员供求曲线即将出现拐点：供大于求将逐渐上升为主基调。天价飞行员转会，渐行渐远。昨天，一个萝卜两个坑；明天，两个萝卜一个坑。竞争上岗、择优上岗、期待上岗，将是必然趋势。今天不努力学习，明天将努力找工作。未来能够在天空翱翔一定是职业道德高、业务素质好、飞行技术棒、安全纪录好的人！

功勋PILOT

有朋友问起如何摆正从重型机改到大型机的心态问题。还是那句话：你的回报和付出是成正比的！在你飞重型机的时候，同批同学奋斗在艰苦的一天四段，人家早放机长很正常，你回来也是来学习和提高的过程。相反，重型机的长航线经验、英语+大型机的操作和国内航线知识的丰富经验让我反倒觉得自己是幸福的！可以学的更多！

施永宏-飞行训练

如何成为一名飞行员？先说一个基本的事实：当飞行员不等于要进航空公司。航空公司的飞行员本质上只是所有飞行员 类别中的一种。这个类别由于规章严格，又受到公司需求的限制，其实一直是“少数人的游戏”，即便在美国也是如此。如果想实现飞行的梦想，那么从私照、商照开始，应该容易许多。

江南叶脉

航班中，副驾驶说他马上就进入转机长程序了，问我有什么可以教他。我想了想说：“作为机长呢，要记得恪守心中的底线，知道什么事有所为，什么事有所不为！”副驾驶说我讲得太深奥了！为了让他充分理解我话语中的内涵，在航班延误两个小时以后，我把机长广播这个遭人恨的活甩给了他……

Jeffwell

快排到了，乘务长进来说俩旅客打起来了，为了座椅靠背！脑袋感觉有点烧，仔细思量后走出了驾驶舱，那个金丝眼镜已经自动提行李逃到廊桥上踱方步了，另一个则满脸怒气站在前舱。向他们表明了态度：为了大家安全，请坐下一趟班机。均无异议，把他们交给了气喘吁吁赶来的JC蜀黍。回驾驶舱，正好得到管制许可，不易。

欢乐的云端之上

11000米巡航时乘务长打电话进驾驶舱：有一旅客说我们飞行高度有问题？纳闷之余检查仪表都很正常。出去看看情况，大哥抬手一块登山表，上显示高度7000英尺：“你们这巡航高度还没有我爬过的山高啊！”我：“嗯，您手表的高度很准！但我们的高度也没问题，您要想显示我们的高度可能要坐到飞机翅膀上去。”

老虎不在家的围脖

飞行员（机长）如何预？怎么立？书中自有黄金屋，波音教员告诉我们三本书走天下。飞行手册，运行手册，快检单。熟读这三本书，99%的决断不会错。另外，世界民航发展100年，几乎所有的事件别人都经历过，自己是否知道，是否能吸取这些血的教训决定如何在不一样的前提下正确处置？

舒翼天翔之围脖

作为民航从业人员，要始终提高个人专业素质，同时也要经常从其他事件汲取教训引以为戒。事儿发生了，除了疯狂的转发，揭示民航人各种的不易，业内所谓的“黑幕”对员工身心利益的损害之外，有没有认真地去琢磨一下自己怎样去潜心修炼，提升内功？别一旦遇到，最后是在纪录片中向大家展示自己的束手无策。

一米平飘_TonyLin

不少学员说：“教员在落地时手始终都在操纵杆旁边，不相信我的飞行技术。”其实不然，这个动作叫Ready position，飞机高度越低，容差空间就越小，在接近地面的过程中如果出现重大偏差，教员可以及时上手，要不然……

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你只看到你行程的重要，却没有注意他人的疲劳。你有你的牢骚，我有我的考校。你厌恶流控等待，我表示理解和无奈。你叫嚣着航班延误，我要退票，我默默的联系地服，放你走掉。雷雨季节注定是延误的旅行，路上少不了流控颠簸和雷电。但，那又怎样？哪怕头昏脑涨，也要安全保障。