基于沥青路面裂缝处治技术分析

张定利

（山西煤炭运销集团兰煜煤业有限公司，山西晋城 048400）

1 造成路面裂缝的原因

1.1 路面产生裂缝的外因

路面裂缝的形成首先从沥青路面材料开展分析，由于柔性路面是沥青路面，无灰尘，噪音低，磨损少，驾驶舒适性和较低的成本比其他的路要好得多。它表现出低温和耐老化变形后的缺点，这些缺点是在沥青路面裂缝形成的内在因素。

路面裂缝的形成很大程度上是由于对沥青的外部效应所造成的。一方面，承载层刚度，沥青路面破坏的稳定性主要基层。另一方面，阳光、温度、侵蚀和驱动辊压实等其他自然条件，也是造成路面外裂的主要原因。

1.2 导致产生裂缝的主要环节

（1）设计影响。在通常情况下路面设计是参考规范按理论值来铺设，这样的载重量是有限的，但实际的通车过程中，多数车辆运营只顾眼前的利益，超载严重的现象时有发生，由于负载的增加值过载，造成裂缝和其他种类的损害。（2）施工因素。目前公路建设的绝大多数数据已采取公开公布，例如招投标实行方案，设计单位、业主方、施工方、监理单位、监督检查部门和质量检验部门均已公诸于众，这样做极大地方便群众的监督的同时，更有效地实行问责。虽然工程质量检测系统日趋完善，然而，地方公路建设的各个元素，仍然存在一些问题。正是这些因素造成路面裂缝形成的潜在问题：①不够压实的路堤填筑。路堤挖后不能提供妥善处理，路基压实不足，如特殊路基处理软土地基的不完全可能导致路面构造出现后期的内应力不匀称而产生裂缝现象。②路基、路面施工排水系统不完善。雨天积水不能完全排出路外，这种情况会直接导致水侵路面开裂的损害。③路面实施的施工质量控制和施工全过程控制问题。对沥青的性能、标签、沥青量、砂石材料质量的配合比和混合过程控制不严格等将直接影响沥青混合料的使用质量。（3）通行和养护影响。通常情况下，质量过硬的道路，在开车没有超载运行到设计寿命的情况下是没有问题的。超负荷运输是导致路面裂缝和其他路面超载治理的最重要的原因会影响的数量和损坏的路面裂缝的程度，从而影响公路的长期使用。另外，提高道路维修方法和手段可以有效地减少裂纹的进一步传播，从而增加道路的使用年限。

2 沥青路面裂缝的形式

（1）纵向裂缝。损坏特征，如纵向裂缝通常情况下会出现在道路的中心线附近，所能看到的最大的裂纹深度为约为25mm，15-25mm的纵向裂缝，造成这种现象的主要原因是严重超载的车辆。（2）横向裂缝。如道路损坏中线垂直裂纹特征，有的时候伴随着一些小分支接头，多个横向裂纹的路基，路面冷反射或萎缩的现象出现。这种现象多数情况下就表现在道路两侧，逐渐形成贯通的横向裂纹。（3）网状裂缝和龟裂。裂缝将路面损坏特征，如相互交错分形纹锐角50×50mm大小的多边形网格或甲鱼块状。多数是由重复疲劳裂纹下的车辆荷载的作用而成，在其原来的形式的一个或几个平行的纵缝，在平行的荷载重复作用下纵向焊缝之间的数的增加出现横向和斜缝，形成多边的网状态。（4）不规则裂缝。损伤特性，路面裂缝的形状表现出来的是不规则、没有固定的形态，该块的最长边的长度小于100mm，主要是由于收缩和温度在材料表面层的周期性变化的不规则裂缝。

3 裂缝的预防措施

（1）创新研究。沥青路面是交通服务持续性特征的载体。考虑到其投资效益和服务时效需要从设计，施工和维修资金服务组合长期要充分考虑这两个方面。提高设计标准后一年投资将大大提高道路的使用期。使后面的养护投入资金也会大大降低，综合成本将大大压缩，更值得建设。标准较高的道路，这是不太明显的损伤的早期，在人力和财政资源治理路面早期裂缝会大大降低。此外，还可以探索的改性沥青的抗裂性发展的新材料，这将进一步减少沥青路面裂缝。（2）严把工程质量关。切实抓好工程建设的每一个环节，确保路基压实度。重点抓好路面基层面层的材料质量和施工工艺，妥善处理施工接缝。基于施工质量没有最好的情况下，只有尽量做到最好，只有严格公路路基、路面施工技术规范不断完善质量监督管理，严格贯彻设计意图，切实把公路建设成为放心路，经得起检验的路。严把道路建设管理的各个方面，以确保路基压实。在质量和施工工艺基层材料表面的把控上下功夫，妥善处理施工缝。基于施工质量不是最好的情况下，要及时改进施工方案努力做到更好，只有严格的公路路基要求，路面施工规范和不断提高质量的监督管理，严格贯彻设计意图，认真对待每一个环节，才会铸造出优质工程来。（3）防治车辆超工作。提高大型，重型载货车的强度准则。努力减少超载率是降低道路病害的有效手段。

4 应对道路裂缝的措施

根据过往的养护经验所得，对出现裂缝的路面采取沥青灌封胶和普通沥青混合灌封是治理的有效措施。小于5mm的横向裂缝宽度，可直接封装到裂纹处，处理如下：（1）开槽。为↓20mm×Φ15mm。（2）清缝。消防的吹风机预先把裂纹槽清理后再进一步清理人工所开挖出来的裂缝。（3）烤缝。烤的焊缝，使用液化气喷枪干燥对断裂和加热程度进行，可以加强与裂纹胶接嵌缝材料。（4）灌封。灌封浇注式沥青裂纹，倒入在2/3的沥青路面的宽度，深度在3～5cm深处。约2cm厚度，温度控制在193-204度，湿度应用于乳化缝用喷灯干后的沥青或倒入热沥青。裂缝宽度d≥5cm的纵向和横向裂缝，用开槽处理方法如下：（1）沿缝以15cm切削平稳两侧的裂缝，然后凿出沥青路面底料。（2）裂纹开裂基层一致性以较小密度的灌浆灌注。（3）清理的碎片，使用吹风机或泵吹尘。（4）涂抹上透层油。（5）采取不小于原层材料的质量标准，填补在槽的表面层上，通过10吨碾压彻底处理裂纹的形成。

5 结语

（1）更多的新型号的材料使用将路面裂缝的处理，冷补沥青路面材料，冷固化法（低维修材料）将在未来更广泛的采用。（2）公路养护机械化已成为当下的施工的总体趋势，不断提高管理和技术水平的科学管养，一方面，可以减少维护人员的劳动强度。另一方面，其他维修质量控制更容易，更系统化地收集缺陷监测到的信息，以确保动态交通数据质量的监管。（3）学习和借鉴国外先进技术和经验应对疑难的缺陷和病害问题的处理。（4）不断更新对裂缝治理的方式和手段，要做到彻底处理和从源头治理，形成具有沥青路面裂缝的处理过程和方法有据可依，有规可循的地步，从而造就业界更规范化和更实效化的养护模式。

［1］沈金安.解决高速公路沥青路面水损害早期损坏的技术途径［J］.公路，2000（5）.