高职院校与企业合作育人机制的现状调查与分析

王宝安，田建英

( 山东商业职业技术学院，山东 济南 250103 )

高职院校与企业合作育人机制的现状调查与分析

王宝安，田建英

( 山东商业职业技术学院，山东 济南 250103 )

校企合作是职业教育的本质特征和特色办学的关键，是高职教育内涵发展的重要内容，加强职业教育与行业企业合作与融合，完善职业学校与企业一体化办学模式是办好高职院校的正确途径；本文结合我校汽车类专业校企合作的现状，探讨了高职院校与企业合作育人机制的创新模式，并对校企双方在合作中存在的问题进行了分析。

高职院校；合作育人；人才培养；人才资源共享

前言

目前职业教育处于由外延向内涵发展转型的关键时期，《国家中长期教育改革和发展规划纲要(2010-2020年)》和《山东省中长期教育改革和发展规划纲要(2011—2020年)》中都明确指出，大力推进职业教育集团建设，加强职业教育与行业企业合作与融合，完善职业学校与企业一体化办学模式。高等职业教育肩负着培养面向生产、建设、管理和服务第一线需要的高端技能型专门人才的责任。我国各高职院校非常重视校企合作教育模式的研究与探索，结合我国经济状况及现行体制的实际情况，分别探索出 “阶梯分段”、 “工学交替”、“学年分段”、 “订单培养”、 “教学工厂”、“2+1培养模式”等校企合作教育模式。

一、高职院校与企业合作育人机制的内涵

校企合作的内涵，有学者定义为高等学校与产业部门(企、事业)的结合，包含了两层含义：第一，是教育与产业部门的结合，这种结合既要遵循教育自身发展的规律，也要遵循生产活动和经济发展的规律。第二，是双方的一种参与结合，是建立在双方内在需求基础上的结合[1]。校企合作其实质是以市场和社会人才需求为导向，以学校和企业作为共同实施主体，使高等教育与社会、生产融为一体进行人才培养的“全方位”、“全天候”、“全过程”操作的人才培养实施过程，以培养适合企业、行业、社会需求的高端技能型专门人才和提升学生就业竞争力为当前目标，达到提升学生学习能力、专业能力、社会能力等综合素质和终生可持续发展的最终目标。

二、高等职业院校的校企合作模式现状

从发达国家的高等职业教育发展来看，像德国、美国、新加坡等发达国家和地区职业教育先进经验和操作方法，对我国高职教育开展高职院校与企业合作育人新机制等具有一定的借鉴和指导意义，但是从高等职业教育的发展状况、经济环境和文化背景等方面的不同，决定了我国的高等职业教育要有我国的特色，不能照搬这些方法，只能在以后的发展中不断地学习和借鉴，结合我校汽车类专业同时调研其它学校和专业，当前我国高职院校与企业合作育人常见以下几种模式。

(一)引企入校，合作办学

引企入校，通过全方位的沟通和协作，学校与企业共同组建二级学院，成立理事会，实施理事会下的学院二级校企共管机制，制定出办学投资比例与管理权责、共同组建师资队伍、共同培养学生、共同融合校园文化与企业文化[2]。在满足国家规定的基本教学目标和学分要求下，实现课程体系与企业岗位的深层次融合，最大程度的满足合作企业的用人标准。教学和企业资源共享，形成企业真实工作环境，充分调动学生的学习积极性，从而保证学生所学为企业所需，实现企业真实环境教学和实习、就业无缝对接的人才培养模式，形成高端技能型人才的培养、供应和消费的良好渠道。

山东商业职业技术学院在借鉴国内外校企合作教育成功经验的基础上，依托自身的教学、科研、技术服务优势，加强对校企合作内容及其制约因素的研究，与山东银座汽车有限公司合作办学成立了汽车学院，人才资源共享，初步探索出了具有学院特色的校企双赢的合作机制，校企合作办学方面有了良好的效果。

(二)面向特定企业进行订单式培养，合作育人，合作就业

订单式培养是指学校和企业在办学条件、教师资源、技术、教学资源等多方面紧密合作，根据企业用人要求和学校实际达成人才培养协议，企业和学校共同制定人才培养方案，按照企业用人规格、数量和技能标准确定培养目标，共同组织校内教学和企业顶岗实习，毕业后直接在企业就业，实现实习就业一体化的人才培养模式。目前我院汽车专业共有“银座汽车”、“中驰汽配”、“上海大众汽车”、“长安福特汽车”等订单班，各自都成立了3届以上，取得了很好的效果。

经验得知，订单式培养实现了学校、企业、学生“三赢”。企业通过订单培养得到了自己需要的专门人才，发展潜力大，给企业带来了活力，大大节省了企业的时间、精力和物力。学校通过“引企入校”、“就业换设备”、“培训换设备”等方式，根据专业需要建成 “真设备、真项目、真环境”的校内生产性实训基地，实现院内实训基地质的提升；提高了学校的就业率和知名度。订单培养由于学校直接与企业对接，学生在校期间已经学习了企业的企业文化和了解了企业的产品，因而学生的就业积极性很高，针对性较强，所以学生到企业后适应地比较快，缩短了学生的适应期，能很快给企业带来效益，因此实现了学校与企业的零距离对接；学生在真实的工作环境下生产实践，实践能力提升较快，同时职业素养也得到了提高。四川交通职业技术学院、安徽交通职业技术学院、邢台职业技术学院、深圳职业技术学院、山东商业职业技术学院等国内知名高职院校以订单培养为合作载体，以便进行更紧密的合作。

(三)“准员工式2+1”人才培养模式

“2+1”人才培养模式的含义：“2”是指学生在学校按照专业人才培养方案的要求，进行前两年的专业理论学习、相应的技能训练和职业素质培养；“1”是指第3年到企业顶岗实习，在真实的工作岗位上实战训练因此也称为企业的准员工，由企业的技术骨干当指导师傅、学校专业老师和辅导员的共同指导下进行顶岗实习，在学校老师和企业师傅的共同指导下完成岗位技能实习和毕业论文。通过真实工作岗位的实战训练，职业素养和技术水平得到很快提升。

我校汽车类专业自2006年实施“准员工式2+1”人才培养模式以来，不断总结经验，特别是第3年顶岗实习的管理，制定了一系列关于顶岗实习各项管理规定，顶岗实习手册等，第3年的管理是“2+1”管理的关键，在顶岗实习期间学生和企业通过长时间互评和渗透，学生有机会向实习企业展示自己能力，企业也能向学生潜移默化的灌输企业文化和管理模式。

三、校企合作育人模式存在的问题

(一)引企入校、合作办学存在分歧

1.高等职业院校在办学条件和实力方面的限制

企业和学校合作的条件是互惠互利，达到共赢的目的，但高职院校的教师多数缺乏实践经验和工作阅历，特别是汽车服务业，教师多数直接来自学校，知识相对落后，服务管理理念跟不上，无法对企业生产管理与服务中存在的问题进行指导。

2.校企双方合作动机的差异

学校在校企合作中应具备主导作用，但现实情况看，目前引企入校、合作办学培养模式中校企双方合作动机有较大分歧：学校方面进行校企合作培养的最大动机是，使得学生与企业的真实工作岗位对接，实践能力和职业素养得到提高，实现学生的高质量就业。但是企业合作的动机大多是长效的经济效益，但由于人才的培养需要一定的周期，短期为企业带来经济利益的可能性较小，不能为企业产生立竿见影的效果，导致企业积极性受到严重影响；另外一部分学校没有将如何培养学生全面素质与综合能力进行考虑，未将行业的岗位标准纳入教学；最终造成学校行动上的被动。

(二)面向特定企业进行订单式培养存在的问题

1.行业或企业总体发展状况决定某些校企合作难以形成长效合作机制

目前“订单式”培养受到行业或企业发展状况的影响较大。首先，企业规模的扩张是有限的，不可能是无限扩张的，都有其稳定发展阶段，这时“订单式”培养的学生数量和合作的长效时间也受到限制；其次企业为了追求经济效益，不可能每年在相同的岗位的引进大量新员工，即便学生通过顶岗实习能够达到独立上岗要求，但企业也不可能将熟练的员工赶走，送给同行竞争企业而留下不太熟练的人员。因此“订单式”培养受到行业或企业总体发展状况的影响较大，决定某些校企合作难以形成长效合作机制，同时也形成了“订单式”培养合作企业的不稳定性。

2.合作企业的下游企业认识不到位

订单式培养对企业、学校和学生的优势作用明显，但这种合作培养的缺陷在于学校与大型企业集团合作，培养的学生为企业集团的下游企业服务，像汽车类专业与大型汽车制造业合作，培养的学生进入相对应的汽车经销商(4S店)，有些下游企业认识不到位，订单培养学生与其他实习学生一同对待，结果是企业集团和学校花费了较大精力培养而学生到单位后得不到较好的培养流失。

(三)“准员工式2+1”校企合作人才培养模式存在的问题

1.企业只想用人，不愿育人

很多“2+1”校企合作的企业方只想用人，不愿投入较大的精力培养人，原因主要有以下几个方面：

(1)经过几年的“2+1”人才培养模式的实施发现，顶岗实习后的学生对企业的文化和管理模式了解后，为了找到所谓的更适合自己的企业，毕业后不愿意留在实习企业继续工作，每年有30%～40%的流失率，企业已经花费了较大的精力来培养学生，同时流失到竞争企业对本企业来说也是威胁；(2).就企业的指导师傅来说，也不可能全身心地去培养学生，他们担心培养出来的学生上岗后可能会对自己造成一定的威胁，“教会徒弟，饿死师傅”，因而存在相当一部分师傅没有全心全意地去指导，只是流于形式；(3)部分企业学生实习期间只是训练一些简单的技能，更多的是让学生充当廉价的劳动力。企业以能够在某些简单岗位独立操作作为培训目标，显然高标准严格培训的成本要高一些，实习期间学生还不是企业的正式员工，一旦在操作过程中有不正确的操作可能会产生很大的损失且责任不好追究，因此有些企业不放心让学生进行高技能的操作。

2．校企双方实践教学环节不能高质量完成

目前，第三年的顶岗实习环节，校企合作双方实践教学方案不能很好地完成。就我校汽车类专业进行的“准员工式2+1”校企合作为例，主要有以下三个情况：

(1)顶岗实习的管理规定、学生的指导手册等管理制度措施虽然已经有了，但是随着实施还存着这样或那样的问题，还有待完善；(2)企业指派的部分师傅由于繁忙或其他原因，让学生干的简单重复性工作较多(如汽车快速保养)，降低了人才培养方案的对教学内容要求，有时中途更换带教师傅，而这前后两位师傅可能缺乏沟通，导致实践教学不能高质量地完成；(3)由于监控措施还不完善，会出现一些教学重点不突出，在企业教学形式随意，还有一些企业师傅担心学生学会了会给自己带来威胁，教学中总是留一手，主动降低岗位要求和教学标准。

3.学生认识不到位

受传统观念的影响，学生普遍对大学的印象是在学校课堂上学知识、学技术，一部分认为去企业顶岗实习，就是为企业提供廉价劳动力，为学校争取利益，甚至产生抵触情绪；一部分认为实习即就业，在企业不认真完成实习教学任务，达不到实习效果。

四、结束语

当前，我国的高职院校与企业合作育人机制正处于起步研究阶段，我校和大多数高职院校一样，在校企合作上摸索了很多有益的模式，比如在校企合作办学和 “准员工式2+1”合作培养等方面取得了一定的成效，但是在这些模式的实施过程中也暴露了一些短时间内难以解决的问题，学校和企业双方应针对自身存在的问题做出相应的改变，相互沟通，发挥各自特长，从根本上实现校企合作共同实施教学过程，达到共育优秀人才的社会需求。

[1]张晓东.人才培养与产学研结合实践中的问题及对策[J].沈阳航空工业学院学报，2009，(26)．

[2]李富春.高职院校校企合作常见模式的研究与实践[J].中国校外教育，2009，(8)．

[3]邸丽霞.当前高职院校“校企合作”的问题探讨[J].信息系统工程，2010，(4)．

[4]宋建军．高职教育校企合作机制与管理的创新[就[J]．教育探索，2008，(8)：93，136．

(责任编辑：孙建华)

Investigation and Analysis of Mechanism of Cooperative Education in Higher Vocational Colleges and Enterprises

WANG Bao-an, TIAN Jian-ying

( Shandong Institute of Commerce and Technology, Jinan, Shandong 250103, China )

School-enterprise cooperation is the key to occupation education quality and school running characteristics. It is an important content of higher vocational education development. Strengthening the occupation education and industry cooperation and integration, and improving the running mode of occupation school and enterprise integration is the right way to higher vocational colleges. In light of the current situation of our automobile specialized cooperation, this thesis discusses the innovation the mechanism of cooperative education mode of higher vocational colleges and enterprises, and analyzes the issues in the cooperation of university and enterprise.

higher vocational school; cooperative education; personnel training; talent resource sharing

2013-09-01

(1)山东省高等教育学会“十二五”高等教育科学研究课题“高等学校与企业合作育人机制的研究与实践”(编号：YBK72011154) (2)教育部高职高专汽车专指委“十二五”研究课题“基于上海大众汽车校企合作育人机制的研究与实践”(编号：QCJ10YB09)

王宝安(1964-)，男，山东济南人，汽车与电子技术学院教授，学校汽车类专业带头人，研究方向为高职汽车类专业教学管理。

G718.5

A

1671-4385(2014)01-0032-04