杨旭
(内蒙古交通职业技术学院,内蒙古 赤峰 024000)
基于工学结合的汽检专业课程体系构建
杨旭
(内蒙古交通职业技术学院,内蒙古 赤峰 024000)
随着现代化建设步伐的加快,汽车行业的发展以及市场的规模也随之呈现出增长的趋势,汽检也就因此成为了一门炙手可热的专业.本文就通过对工学结合课程体系建设的解读,分析我国现阶段汽检专业课程教学中存在的不足,提出几点简要的课程体系构建路径,以期促进我国汽车行业的持久发展.
工学结合;汽检专业;课程体系建设;现状分析;实现途径
现如今,汽车基本上已经实现了普及.随着汽车行业的迅速发展,在一定程度上也就促进了我国的经济建设,同时,也为我国的汽检专业课程体系建设带来了新的机遇和挑战.因此,在汽检专业的课程体系建设过程中,首先要进行思想观念的转化,结合时代发展潮流形成科学合理的目标定位以及富有特色的课程体系,这样才能有利于汽检专业的持久发展,促进汽车行业的整体进步.
所谓“工学结合”,也就是指学生一般进行课堂学习,一般参与企业实践的过程.这种教学模式既是国际上的通用人才培养手段,也是中国职教事业中的一大特色所在.“工学结合”在中国历史中形成,但却在现如今的社会发展过程中获得了新的生命力.
1.1 属于我国一种新型的教学体系建设
“工学结合”这一概念,以现代通俗语言进行关联性翻译,也就等同于“订单式培养”、“校企结合”、“工学交替”等等,是企业实践与校园教学相结合的一种读书与劳作交替的新型课程体系.
在汽检专业的工学结合课程体系构建中,企业与校园之间的联合教学是其最主要的教学表现形式,也是其有效构建的前提和基础.而在工学结合的课程体系下,培养学生的专业技术能力则离不开“订单式培养”模式,以实际人才需求作为课程体系目标的设置,在这一系列的办学模式中,最有效的、最直接的便是前厂后校模式.在对“工学结合”课程体系的解释中,“学”即为在学校中的课堂知识学习,但“工”却有两种含义——校园内部的“工”和社会企业的“工”,前者是校园企业内的生产型实训,而后者为现实企业中的岗位、职位实习.无论是现如今汽检专业中的工学结合模式,还是半工半读模式,其课程体系建设的核心都在于要积极加强“工”与“学”之间的联系. 1.2工学结合课程体系建设的力量
首先,在工学结合的课程建设体系下,汽检专业的学生也就可以在学习理论知识的同时,进行相关实践经验的累积,达到学以致用的目的,也同样可以调动起学生理论知识的学习的热情;其次,这样的一种课程体系也可以有效地让学生在操作实践中对自我进行检查,增强今后的就业适应能力.工学结合的课程体系建设,学生可以亲身经历企业的汽检现场指导,以真实的操作环境来接受正式的职业训练,充分把握社会时代发展信息,在开阔其视野的同时增强他们的自我认知、判断,也可以使自身的能力发展与社会需求相衔接;再次,工学结合的课程体系构建,也在真正意义上实现了“全民教育”的可能,使许多由于家庭经济制约的学生得到了受教育的权利;最后,也可以直接帮助学生进行就业,丰富的知识储备和高操作能力,相比较于同等学生,更具备竞争优势.
1.3 我国现阶段工学结合体系建设模式
工学结合已经逐渐成为我国现如今诸多汽检专业课程教学的重要模式之一,不仅优化了相应的专业课程体系,也使得现阶段的教学改革获得了一定的实际效果.但是在与企业的生产实际、岗位需求相背离的汽检专业课程体系设置中,人才培养规格不能与企业的实际需求相对接,教学的任务也不能与企业的生产任务相联系,学生的技能学习也不能在现实企业环境中得到充分的发挥,等等,都极大地对我国的汽检专业人才培养形成了制约.
汽检专业是汽车检测与汽车维修的综合名称,学校设立汽检专业的主要目的也就是为了培养与社会时代发展相适应的“汽车医生”.然而,在急速变换的汽车行业中,仅就有“看病”和“手术”能力的汽检人才早已不能满足社会的多样化需求,随着市场结构的转型升级,“汽车护士”、“汽车化验师”、“汽车护理师”等等职业岗位也就应运而生,并呈现出逐年递增的趋势.但在学校汽检专业教学方面,专业课程体系下培养出来的学生实际动手操作能力低下,而且学生专业技能与企业的人才需求也呈现出了不平衡的矛盾状态,造成这些问题的主要原因多蕴含在以下几个方面:
2.1 课程设置与汽检岗位不匹配
汽检专业的课程设置在现如今的汽车行业发展中,应与企业岗位实际需求相适应,遵循“必需、够用、适用”的六字原则,在课程设置上不断进行整合、优化,以培养学生的专业技能和职业素质为主要目标.但在汽检专业中,这样的一种课程设置模式往往只是虚有其表,教学的核心内容依然以专业书本理论知识为主,缺乏与之互补的实际技能操作训练,最终也就导致汽检专业学生“高分低能”的现实状况.
2.2 课程情境与职业情境不一致
在汽检专业课程情境构建上,应始终坚持理论与实践的一体化教学模式,保证课程实施过程中的完整性和真实性.但是在现如今的汽检课程情境设置中,教师却往往忽略其应有针对性和实战性,塑造出来的课堂也多与企业实际环境不符,在这种由上而下、由内至外呈现出来的课堂氛围中,学生的学习态度消极,职业意识较弱,专业能力也不能得到充分的开发.
2.3 课程资源与能力本位不统一
与之相适应的教学资源是工学结合的课堂体系构建的重要保障,也是培养汽检专业学生专业能力的重要组成部分.然而,在现如今的各个学校中,汽检专业的课程体系建设往往与社会企业无关,在教师资源的安排上,也多缺乏行业经验.而至于教学中的其他软、硬资源的获取和运用也多缺少企业的企业实践教学的支撑.
2.4 课程目标与岗位标准不衔接
有调查现实,在现如今的社会中,能够与汽车企业和汽车行业职位、岗位相对接的汽检专业课程开发十分稀缺.随着汽车的普及,汽车专业的学生人数也在不断地增加,但是学生的整体职业素质却不高,一方面是对汽检专业的社会角色认知和职业规范意识不明确,另一方面则是缺乏良好的心理发展因素:职场适应能力差、合作意识薄弱以及创新精神欠缺等等.在课程体系建设过程中,课程目标与岗位标准不衔接,培养出来的优秀汽检专业人才也必定是与企业岗位需求相脱节的.
3.1 转变传统的汽检专业课程体系建设模式
首先是订单定向培养模式.主要是以企业和汽车行业对汽检专业人才的实际需求为依据而提出的.在校企联合的过程中,汽检专业的课程体系设置主要通过企业派发“人才订单”的形式来实现,既是学校培养技能型汽车人才的主要形式,也同样为企业源源不断地输送了许多能力与素质兼具的专业型人才.其次是顶岗实习培养模式.定岗实习其实也属于一种短期的订单定向培养模式,学校可以依据企业的实际岗位需求对学生进行相应的集中训练,然后在下放到企业中进行岗位的任职实习活动,使教学与就业实现完全对接.最后是半工半读培养模式.在这样的育人模式下,学生在企业中需求工作,通过勤工助学的方式来完成自己的学业,其优势所在尤其体现在贫困家庭出身的子女身上.而且在半工半读状态下,学生可以将知识的学习与实际的训练相融合,既保证了学生专业能力的提升,也有效缓解了学生就业难的问题,成为现如今广受欢迎的一种育人形式.
3.2 形成与企业实际工作任务向对接的课程体系
不同阶段的课程学习有不同的专业能力要求,所以其相应的教学情境设置也应当不同.在任何一门课程的学习中,都严格遵循由简到难的递增过程,所以在汽检专业的课程习题设置上也应当进行难度分级:在初级阶段,以工作项目的教育为主体;在高级阶段,则应加强汽检相关的实践任务训练.例如在汽车的传动系统检修中,课程情境的设置应分为五个部分:第一阶段是汽车传动系统漏油故障检修;第二阶段是汽车起步打滑故障检修;第三阶段是车身及电气系统的拆装与调整;第四阶段是汽车加速周期性振抖故障检修;第五阶段则为汽车滑行异响故障检修等等.
所以说,任何存在系统化特征的课程教学体系,其都会是以职业的成长和认知规律为依托的,在循序渐进、按部就班的教学体系下,学生对知识的掌握也就比较容易,而且其学习的自主性也会不断地得到增强.因此,在工学结合的汽检专业课程体系构建过程中,相应的学习情境设置都必须要以汽检工作流程为基础,以常见的故障案例为教学基本内容,以企业的实际人才需求为引导,从而将技能培训分解融入到课程体系的建设中.
3.3 积极建设校内外汽检专业的教学实训基地
在工学结合的汽检专业课程体系构建中,学校可以充分利用与企业之间的合作关系,将校内的实训转移到校外的汽车企业的实践中去,积极建立起校内外的双重专业教学实训基地.而在校企联合教学的过程中,学校也可以依据自身专业发展的之际情况对企业提供的实践机会进行筛选、整合、优化,从而形成一套完整的、可实施的校企双赢的长效合作机制.
此外,汽检专业也可以形成一种横向的联合体,让企业自主参与到校园实训基地的投资建设中去.校方提供实训基地的场地建设,而企业则投资购买相关的操作设备,在产权明晰的前提条件下,汽检专业的学生可以利用这些器材进行相应的生产性实训,而企业也可以通过学生的实践活动来实现自身的生产获利.
除了上述实现工程结合的汽检专业课程体系构建的途径之外,还必须要加强专业师资队伍的建设,建立起一支“能文能武”的双师型团队,为课程体系的构建形成有效的保障.首先,积极扩充原有的师资队伍,注重把握知识学历和实践经验之间的平衡;其次,在学生进行企业实践的过程中,可以定期定时的派遣汽检专业教师与学生一起进行企业实践锻炼,在提供学生帮助的同时,也实现对自身的知识学习;再次,并重课程体系建设中的理论知识教学和实践操作教学,可以从企业中聘请专业汽检技术人员来校进行授课;最后,定期组织汽检专业教师进行学习、培训,以最新的知识、技能“武装”自己,促进其基本教学能力的提升.
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1673-260X(2014)11-0266-02