河南省冷链物流现状及发展对策研究

刘群生，程花蕊，孙向阳，杜娟丽，隋继学

（河南牧业经济学院 食品工程系，河南 郑州 450011）

1 引言

近年来，随着我国食品工业的快速发展和消费者对商品品质要求的提高，我国食品冷链取得了前所未有的进步，冷链市场存在巨大空间。截止2010年，中国食品年供应量总额为1700多亿美元，到2020年将达到8000亿美元，年平均增长率为19%。另据中国食品工业协会的一项调查显示，我国由于冷链系统不完善，造成每年约有1200万t水果和1.3亿t蔬菜的浪费，总值至少为100亿美元[1]。从消费需求来看，国内的消费者对速冻食品、乳制品、冷饮的需求正在快速增长。其中，速冻食品的销售额已经连续多年在全国连锁超市所售的食品、日用品中排名前列，乳制品消费的年平均增长率已达10%～20%，并居世界首位，而冷饮市场的消费需求总量也达到了260万t，人均消费量2kg/年[2]。

冷链(cold chain)，是根据物品特性，为保持物品的品质而采用的从生产到消费的过程中始终处于低温状态的物流网络[3]。冷链物流（cold chain logistics）是以冷冻工艺为基础、制冷技术为手段，使冷链物品从生产、流通、销售到消费者的各个环节中始终处于规定的温度环境下，以保证冷链物品质量、减少冷链物品损耗的物流活动[4]。

目前，我国的冷链物流与发达国家相比有较大的差距，冷链产业发展仍处于初级阶段，尚未形成完整的食品冷链，从生产到消费的流动储存效率和效益无法得到控制和整合。全社会对冷链食品的品质和安全的更高要求与目前我国冷链物流的发展水平严重滞后的矛盾，主要表现在鲜活农产品冷链流通比例偏低、冷链物流基础设施严重不足、冷链物流技术推广滞后、第三方冷链物流企业发展迟缓、冷链物流法律法规体系不健全等方面[5]。与此同时，我国冷链物流需求快速持续增长，冷链物流行业快速发展的原动力一方面来自于消费市场对温控商品总需求量的日益增大，另一方面来自于消费市场对商品品质要求的提高，导致一部分非温控商品也进入了温控商品的行列[1]。冷链对于保证食品品质和食品安全有重大意义，因此应加快冷链物流行业的发展速度。

2 河南省冷链物流现状

冷链物流适用的范围很广，包括初级农产品（如水果、蔬菜；肉、禽、蛋；水产品；花卉产品等）、加工食品（如速冻食品；禽、肉、水产等包装熟食；冰淇淋和奶制品；快餐原料等）、特殊商品（如药品等）等。根据河南省的实际情况，对鲜活农产品、生鲜肉制品和速冻食品这三个方面的冷链物流情况进行了调研。

2.1 鲜活农产品冷链物流

对河南万邦国际农产品物流城、郑州毛庄蔬菜批发市场等鲜活农产品市场的实地调研表明，河南省鲜活农产品通过冷链流通占总流通量的比例很低，约为20%，也就是说，约八成的鲜活农产品是通过常温货车进行运输配送的。物流中心的相关负责人坦言：造成鲜活农产品通过冷链流通比例很低的原因主要是成本问题，考虑到冷藏车的购置成本、维护成本等，再加上目前国内较高的运输物流成本，所以很多商家宁愿使用常温货车运输鲜活农产品，即使这些产品在运输的过程中有部分会变质甚至腐烂。只有距离较远的长途运输，且货品价值较高，商家才会考虑使用冷藏车等冷链车辆运输鲜活农产品。

2.2 生鲜肉制品冷链物流

河南省一些肉制品企业的冷链物流设施完备、技术先进，如双汇集团下属的漯河双汇物流投资有限公司（简称“双汇物流”）、众品集团下属的河南众品生鲜物流有限公司（简称“众品物流”）等。

双汇物流以发展冷链物流为核心，建立了完善的冷藏物流全产业链，其物流网络遍及全国各地，拥有河南省县级以上城市和多省地级以上城市日配物流网络，已经形成了长途运输与区域仓储、配送交织分布的大物流网络格局。双汇物流拥有冷库20万t、常温库、配送库18.5万m2，铁路专用线7条，分布在全国各地。双汇物流自有各种冷藏运输车辆1500余台，常温运输车辆150多台，总运能15000t以上，具有规模化的冷藏货物储存、分拣、加工、包装及10m3～90m3车型的调控能力。经过几年的快速发展，双汇物流成功实现了由企业物流向第三方物流企业的转变。

众品物流是众品食业旗下专业的第三方冷链物流公司，专注于冷链产品的配送、仓储、流通加工、增值服务等。众品物流已经在全国建立6个主要的生鲜农产品省区，已建2个大型生鲜物流园，10个工厂冷链物流中心，1.5万m2的生鲜加工区。冷藏运输车辆配备了TMS系统、GPS/GIS跟踪系统、温控设施等物流信息系统，保障产品安全和准时送达。依托产地生鲜加工配送中心，建立了覆盖大中原城市群与主要区域重点城市的物流配送网络，辐射大中原100多个县、长三角、珠三角及环渤海湾等区域的冷链运输网络。众品冷链物流在中国区域拥有20处冷链物流基地，总容积超过150万m3，配备冷藏运输车辆1200多部，有效解决了冷链产品“最后一公里”的配送问题。

虽然双汇物流、众品物流等企业的冷链物流基础设施完备、技术先进、管理完善，但总的来说，目前河南省生鲜肉制品冷链物流基础设施不完备、第三方冷链物流企业发展缓慢，现状仍不容乐观。河南省生鲜肉制品冷链物流的现状基本上可以归纳如下：

（1）双汇物流、众品物流等少数冷链物流企业，不仅能满足企业自身冷链物流需求，同时还能对外提供第三方冷链物流服务。由于其冷链物流基础设施完备、技术先进、管理完善，所以客源充足，经济效益也相当可观。

（2）华英、大用、邦杰、永达等其他生鲜肉制品企业，其冷链物流设施基本上能满足自身的冷链物流需求，不能对外提供第三方冷链物流服务，且冷链物流技术水平处于中等水平。

（3）众多的中小生鲜肉类企业、集贸市场等，鲜肉物流基本上是靠常温货车运输，给食品品质、食品安全带来了潜在的隐患。

2.3 速冻食品冷链物流

郑州思念食品有限公司的冷链物流状况，基本上可以代表河南省速冻食品行业“一线品牌”的冷链物流水平。思念公司拥有自己的低温冷库，同时也租用社会上的商业冷库。思念公司的速冻食品运输依赖于第三方冷链物流公司，即由第三方冷链物流公司为其提供冷藏车辆，这些冷藏车辆均有温度实时监控、制冷设备自动运行、车门不正常开启记录等监控、记录等功能。然而，河南乃至中国的速冻食品冷链物流配送系统至今尚未完全形成。

3 发展对策

3.1 政策支持措施

3.1.1 建设用地。冷链物流的快速发展很大程度上依赖完备和便利的基础设施，因此发展冷链物流的当务之急就是加强基础设施建设，包括整合和投资兴建物流中心，加大道路、桥梁等基础设施建设等，这就涉及大量土地的征用，中央和地方政府要给予冷链物流产业较其他第三产业更为优惠的土地、贷款、税收及相关扶持政策，加大现代冷链物流基础设施建设投入力度。

3.1.2 道路规划。交通网络不健全将大大增加冷链物流成本和经营风险，冷链物流水平的提高需要良好的基础设施建设支持，交通运输基础设施的水平直接决定物流流转速度和效率。为了确保冷链物流产品的运输道路畅通无阻，就要加强交通运输设施建设，不断完善运输网络，提高运输道路的通达深度和能力。在道路规划上要着力改善与物流密切相关的公路、铁路、航空等交通运输条件，保障高速公路遍布城乡，公路呈现网状结构，能够直接通往农产品生产基地。

3.1.3 交通便利。冷链物流成本过高是制约冷链物流快速发展及普及的主要因素之一，也是鲜活农产品等进入冷链流通的比例偏低的主要原因。降低冷链物流成本会吸引更多的相关企业进入到冷链物流领域中来，从而加快完善冷链物流产业链，推动冷链物流的发展。其中“最后一公里”运费过高助推了冷链物流的成本，很多城市规定冷链物流运输车白天不能在市区通行，只能在晚上进入市区把货物送到销售末端（超市、零售商），这样就不可避免地提高了冷链物流产品的冷藏成本和运输成本。为了解决“最后一公里”问题，地方政府和交通主管部门应通力协作、商量对策，出台冷链物流运输车在市区通行的相关规定，允许手续齐全的冷链物流运输车在市区内不限时间通行，为冷链物流的发展提供便利的交通。

3.1.4 专项资金支持。冷链物流产业作为基础产业需要大量的资金投入，政府可以加大国债向冷链物流基础设施建设的投资力度，也可以考虑采取一系列优惠政策，吸引外资和民间资本进行投资。最快和最好的方法是从地方财政拨出专项资金支持冷链物流产业的基础建设，快速推进冷链物流产业链的形成，实现规模效益。

3.1.5 税收政策支持。税收是物流业发展的重要制约瓶颈之一，目前物流各个环节的税率不统一，税率混乱、重复征税等现象一直存在，尤其从制造企业中分离出来的物流公司受到影响较大，诸多环节（装卸、仓储、运输等）都存在重复纳税，造成企业成本过大，发展压力较大。为了快速推动冷链物流行业的发展，地方政府应出台积极的税收减免政策，如三年内免收新建大型冷链物流中心的营业税，冷鲜农副产品冷链物流运输车免收过路费等，从而降低物流成本。

3.2 法规支持措施

在目前我国尚缺乏关于冷链物流从生产企业发货到接受地验收全过程的统一的标准或规范的情况下，可组织食品、物流、制冷等方面的专家制订地方性冷链物流规范，以规范冷链流程、冷藏储存、批发交易、配送加工和销售终端等流通环节的温度控制、质量卫生管理要求等。

在冷链物流的规范方面，可参考的地方性规范有：上海市于2007年制订的《食品冷链物流技术与管理规范》（DB31/T 388-2007）、河北省于2010年制订的《食品冷链物流技术与管理规范》（DB13/T1177-2010）等。

3.3 技术支持措施

3.3.1 建设冷链物流信息网络平台，实现资源信息共享。落后的冷链物流信息体系严重影响了冷链物流的发展进程，供需信息不平衡问题尤其突出。为了建立现代化的冷链物流信息体系，就必须对现有的冷链物流网络进行整合，改变重复建设、小而散的局面，提高网络信息质量，实现信息共享、资源共用。有了完善的冷链物流信息网络平台，实现河南乃至全国主要批发市场的联网，发挥集中市场信息的信息中心功能，交易双方实行只看样品的信息交易，不必现场看货和实物交易，而实物则由生产商直接向超市等集配中心运送，做到商流、物流分离。

3.3.2 大力发展现代第三方冷链物流，实现集约化共同配送。第三方物流运作模式具有专业化程度高、信息集中、流通环节少、物流配送效率高、规模大等优点，发展第三方冷链物流，不但有利于保持“冷链”产品的质量，节约大量交易成本，保障供应的及时性，而且还有利于扩大“冷链”产品的流通半径和流通量，提升物流的规模和专业化水平。尽管河南省的冷链物流市场发展迅速，但绝大多数的冷链物流业务都由生产厂家和销售商完成，第三方物流发展较为滞后，如国内知名的双汇、三全等食品巨头，大多靠自己的冷链物流来完成服务。

发展第三方冷链物流，要采取多种方式鼓励专业化、社会化冷链物流服务企业的发展。一方面，鼓励多元化投资主体进入冷链物流服务领域，另一方面，支持“冷链”产品运输、仓储、货运代理和批发配送企业的发展壮大，以提高“冷链”产品物流的组织化、专业化程度，从而为规模化的冷链物流体系的形成提供良好的条件。

鼓励第三方冷链物流企业建立冷冻冷藏产品加工配送中心，推进集约化共同配送，以缩减冷链物流的作业环节，建立最直接、最有效的流通渠道。在当前的实际情况下，可由相关行业协会等组织联合相关企业，建立有一定规模的冷冻冷藏产品加工配送中心，以实现初步的集约化共同配送。

3.3.3 冷链物流新技术。冷链物流的实质就是保持物品“冷”的温度，关注冷链物流各项作业的速度和质量以及温度控制，减少食品的损耗，防止食品的变质和污染。而要实现这个目标就必须通过先进的冷藏设备和保鲜技术手段实现恒温控制，并在冷链运输配送中进行跟踪管理、选择多式联运等，积极采用如恒温控制跟踪管理技术[6]，具有强制供电气驱动、自动控温与记录、卫星监控“三段式”冷藏运输车[7]等的冷链物流新技术。

同时，还应研发和推广制冷节能技术和措施。“冷”是冷链物流的根本特征，制冷节能技术可以有效降低冷链物流成本，提高冷链产品的市场竞争力。如改进落后的制冷设备、淘汰落后的制冷系统方案，采用制冷领域的最新节能技术等。在冷库方面应大力推广自动化立体冷库技术，自动化立体冷库有节能、作业迅速、劳动强度低、进出货方便和易实现信息化管理等优点[8]。在制冷设备方面，推荐使用并联技术和变频技术，使用高效、低能耗的设备（如COP高的制冷压缩机、高效率的水泵和风机等）。冷库围护结构采用节能型隔热层，冷库进出货采用“无缝”对接技术，制冷系统采用热气融霜技术、热回收技术，食品陈列柜由敞开式结构改为推拉门式的封闭结构，加强冷库、冷藏运输车辆的管理（如合理安排化霜时间、化霜次数）等。

3.4 智力支持措施

目前冷链物流人才的缺口巨大，因此加强现代冷链物流人才的培养，对其快速健康发展至关重要。当前我国虽然有几十所高校开设有物流专业，但大多侧重于工业物流的人才培养，冷链物流人才匮乏。冷链物流不仅仅是简单的运输，它涵盖了物流、制冷、管理等专业。在人才培养上，高校、中职在条件允许的情况下设立冷链物流方面的专业，优化课程设置，进行专业人才培养，学生需持有毕业证和相关行业的就业资格证书方能毕业，从而满足冷链物流行业快速发展的专业人才需求。

4 结束语

2009年至2011年，河南省、国家相继出台的相关政策[5,9-10]已为河南省加快发展现代冷链物流提供了政策支持并创造了良好的政策氛围，河南省特有的交通优势和强势的食品工业为其发展现代冷链物流业提供了得天独厚的条件和广阔的空间，要落实“全国重要的现代综合物流中心”的战略定位[11]，大力发展河南省冷链物流，必将是建设中原经济区的重要内容之一，切实做好政策支持、法规支持、技术支持和智力支持等方面的工作，加快河南省冷链物流的发展，必将为建设中原经济区做出重要贡献。

[1]中国物流与采购联合会,冷链物流专业委员会,等.中国冷链物流发展报告（2010）[M].北京:中国物资出版社,2010.

[2]张俭.冷链：正在崛起的市场[J].中国物流与采购,2010,(10):43-45.

[3]GB/T18354-2006,物流术语[S].

[4]GB/T28577-2012,冷链物流分类与基本要求[S].

[5]国家发展改革委员会.农产品冷链物流发展规划[Z].2010.

[6]赵延勤.冷链物流“冷”才是硬道理[J].物流工程与管理,2009,31(3):63-64.

[7]王强,段玉权,詹斌,等.国外冷链物流发展的主要做法与经验[J].物流技术与应用,2007,(2):89-91.

[8]刘群生,隋继学,徐文虎.食品冷链中的自动化立体冷库[J].冷藏技术,201,2(4):24-30.

[9]河南省发展改革委员会.河南省食品工业调整振兴规划[Z].2009.

[10]国家发展改革委员会.国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见(国发[2011]32号)[Z].2011.

[11]河南省发展改革委员会.河南省建设中原经济区纲要[EB/OL].http://www.hndrc.gov.cn/fzgh/3041.jhtml,2012-01-14.