高速公路夜间限行对客运车辆交通量的影响分析

□郑帅广 张磊 刘旋 刘丛岗

高速公路夜间限行对客运车辆交通量的影响分析

□郑帅广 张磊 刘旋 刘丛岗

高速公路；客运车辆；交通量；夜间限行；福建省

2011年7月22日凌晨4时左右，京珠高速从北向南948公里处（河南省信阳市境内）一辆35座大卧铺客车起火燃烧，事故造成41人遇难。交通运输部决定对卧铺客车实行特别监管措施，卧铺客车必须强制安装车载视频装置，推行凌晨2时至5时临时休息。时隔一年，2012年8月26日凌晨2时许，陕西省延安市境内包茂高速公路发生一起特大交通事故，一辆双层卧辅客车与一辆装有甲醇的罐车追尾，并致两车起火，事故确认共有36人死亡。事故发生后，国务院安全生产委员会召开全国交通安全紧急电视电话会议，交通运输部下发《关于进一步加强长途客运安全管理工作的紧急通知》，要求全国各地交通运输部门认真督促企业合理安排班次，创造条件，积极推行长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输；严格落实驾驶员停车换人、落地休息制度，确保驾驶员按照规定时间休息，避免疲劳驾驶。同时，对于大于1 000公里的客运班线务必落实中途休息制度，没有建立中途休息点、不能实现驾驶员落地休息或接驳运输的线路，要坚决予以停运。

《关于进一步加强长途客运安全管理工作的紧急通知》下发后，各省市、区开始实施夜间限行政策，但是具体实施方案略有差异。笔者主要针对福建省夜间限行政策实施前后对其高速公路客运所产生的影响进行分析，为其高速公路客运的未来发展提出建议。同时，也为评估夜间限行对其他省份高速公路夜间限行产生的影响及政策配套措施提供参考依据。

一、福建省道路客运车辆夜间限行政策

为进一步加强福建省道路交通安全管理，有效遏制重点时段群死群伤交通事故的发生，由福建省交通运输厅和福建省公安厅联合下发文件，自2012年9月1日零时起，对在福建省境内道路上通行的7座以上客运车辆（含旅游客车）实行凌晨2时至5时停止运行制度，机场、火车站、港口、码头的客运车辆除外。

二、对福建省高速公路客运车辆夜间限行政策实施前后情况的调查概况

为了切实反映高速公路夜间限行政策的实施对客车交通量的影响程度，笔者运用Sql Server软件对福建省高速公路客车交通量进行数据处理与统计。统计共分为两个阶段，第一阶段为政策实施之前60天（2012年7月3日—2012年8月31日），第二阶段为政策实施后60天（2012年9月1日—2012年10月30日）。两阶段的客运车辆交通量变化情况具体包括以下几个方面：昼夜客运车辆交通量变化情况，县乡客运车辆交通量的变化情况、福建省与其他省份来往的客运车辆交通量变化情况，各车流客运车辆交通量的变化情况，不同行驶里程的客运车辆交通量变化情况，客运车辆在网时间变化情况，以及主要路段客运车辆交通量密度变化情况。两阶段统计样本均为7座以上客车，具体指的是福建省高速公路收费数据库中的2型、3型及4型客车。

三、夜间限行前后客运车辆交通量变化分析

1.昼夜客运车辆交通量变化情况

通过对两个阶段的统计数据进行对比分析后发现，夜间限行政策实施后，7座以上客运车辆交通量有所减少，白天客运车辆交通量由限行前的401 212辆减少到限行后的372 441辆，同比减少7.2%；夜间客运车辆交通量由限行前的176 148辆减少到限行后的125 683辆，同比降幅达28.6%。客运车辆昼夜交通量变化情况如图1所示，图中比例指限行后60天的交通量与限行前60天的交通量之比（以下简称比例）。8 302.67辆，同比减少1 320.6辆，同比降幅达13.7%。由此可见，由于夜间限行政策的实施，长途客车凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输，部分乘客选择了其他更为方便的出行方式，致使长途客车的昼夜交通量总体呈现下降趋势。

图1 客运车辆夜交通量变化情况

2.县乡客运车辆交通量变化情况

福建省高速公路客车收费为按照部颁标准车型收费，7座以上客车对应收费车型中的2型（8～19座）、3型（20～39座）及4型（>40座）3种车型。通过前后两阶段对县乡客车交通量统计分析，夜间限行后县乡客车交通量降幅达14%。其中，县乡客运线路中的3型和4型客车所受影响较大，降幅分别达到23.9%和14.6%，而2型客车的县乡客交通量不降反升，增长了3%，具体变化情况如图2所示。

图2 夜间限行前后县乡客运线路中3种车型客运车辆交通量变化情况

在3型和4型客车交通量受夜间限行影响降幅较大的情况下，2型客车交通量上涨3%，说明夜间限行后仍有部分2型客车进入到县乡客运市场从事客运服务。这主要是由于2型客车客容量相对较小，一般从事短途运输，夜间限行的时间段内不会影响其本来的客运量，反而受益于夜间限行。由于夜间限行政策的影响，3型及4型客车不能满足乘客快速到达目的地的要求，部分乘客改变乘车习惯，拆分长途乘车线路，使选择2型车的乘客数量增加。2型客车吸收了原来本属于3型及4型车上的一部分乘客，导致部分2型客车进入县乡客运市场从事客运服务。

3.福建省与其他省份来往的客运车辆交通量变化情况

通过对福建省与其他省份往来客运车辆交通量的统计发现：夜间限行后，福建省发往其他省份的客运车辆交通量明显减少，减少了17.79%，其中3型和4型客车的降幅较大，分别减少了17.22%和20.86%，而2型客车交通量只减少了7.49%，具体见表1所列。

同样，数据表明，其他省份发往福建省的客运车辆交通量减少明显，降幅达23.71%。3型及4型客运车辆交通量降幅相对较大，其中3型客运车辆交通量减少了26.06%，4型客运车辆交通量减少了24.85%，而2型客运车辆交通量只减少了11.33%，具体见表2所列。

表1 福建省发往其他省份客运车辆交通量变化情况

表2 其他省份发往福建省客运车辆交通量变化情况

由于省际间的客运主要为大中型客车运输，且省际间客运一般为中长途客运。在中长途客运中又有相当一部分客运车辆在夜间限行时间段之前发车，所以受夜间限行政策影响，驾驶员停车换人或落地休息，3型及4型客运车辆有较大的降幅就不难理解了。

4.各车流客运车辆交通量的变化情况

根据客运车辆进出高速公路的时间，将客运车辆车流分为5种类型：穿越型车流、到达型车流、发送型车流、网内型车流以及无影响车流。穿越型车流是指在凌晨2点之前发车，到达目的地时间在凌晨5点之后的车流；到达型车流是指发车时间在凌晨2点之前，达到目的地时间在凌晨2点至5点的车流；发送型车流是指发车时间在凌晨2点至5点之间，到达目的地时间在凌晨5点之后的车流；网内型车流是指发车时间、到达目的地时间都在凌晨2点至5点之间的车流；无影响车流是指入口发车时间、到达目的地时间都在凌晨2点之前或者入口发车时间、到达目的地时间都在凌晨5点之后的车流，具体如图3所示。

图3 5种类型车流示意图

通过对5种类型车流客运车辆交通量的统计发现：夜间限行政策实施后到达型、发送型、网内型3种车流较限行前骤减，降幅分别为80.9%、72.7%和93.0%；无影响型车流也减小了10.0%；但穿越型车流却大幅增长，约为原来穿越型车流的3.3倍，具体如图4所示。

图4 夜间限行前后阶段各类型车流变化情况

这主要是由于在凌晨2点至5点客运车辆不能行驶，所以夜间限行时间段前的一部分到达、发送及网内车流，因夜间限行政策的实施，延长了在高速公路上的行驶时间，成为穿越型车流。

5.不同行驶里程的客运车辆交通量变化情况

按行驶里程不同，客运车辆分为4类：短途客运车辆是指行驶里程小于等于200公里的7座以上的客车；中途客运车辆是指行驶里程大于200公里而小于等于400公里的7座以上的客车；长途客运车辆是指行驶里程大于400公里小于等于800公里的7座以上的客车；超长途客运车辆是指行驶里程大于800公里的7座以上的客车。

统计数据表明，夜间限行后不同行驶里程的客运车辆交通量都有所下降，短途客运车辆降幅为13.1%；中途客运车辆降幅为18.2%；长途客运车辆降幅为20.6%；超长途客运车辆降幅为25%。

6.客运车辆在网时间的变化情况

客运车辆在网时间是指从客运车辆进入高速公路收费站领取通行卡开始，到出高速公路收费站交还通行卡之间的这段时间，包括行驶时间、路边暂停时间、排队等候缴费时间等。统计数据表明：夜间限行政策实施后，各型客运车辆的平均在网时间增长了30%以上，其中，2型、3型及4型客车分别增长了35.83%、42.78%和34.98%（如图5所示）。

图5 客运车辆在网时间变化情况

7.主要路段客运车辆交通量密度受影响情况

夜间限行后福建省高速公路客运车辆交通量密度平均下降约20%（如图6所示）。可见夜间限行后，长途客车数量减少，交通量密度总体有所下降。

图6 福建省部分路段的交通量密度变化图

四、夜间限行政策对客运车辆交通量的影响总结

一是夜间限行政策实施后，昼夜客运车辆交通量降幅明显，福建省的客运车辆交通量在政策实施前后两个阶段内降幅达到13.7%，主要高速公路的客运密度平均下降约20%，如此大的降幅势必对居民的出行造成一定影响。

二是夜间限行政策实施后，福建省县乡客运车辆交通量减少了14%，其中，县乡客运线路中的3型、4型客运车辆所受影响较大，降幅分别达到23.9%和14.6%；而2型客运车辆的县乡交通量不降反升，增长了3%。

三是夜间限行政策的实施对于省际线影响较大。夜间限行后，福建省发往其他省份的客运车辆交通量明显减少，减少了17.79%；其他省份发往福建省的客运车辆交通量同样明显减少，减少了23.71%，这主要是因为省际线一般是长途或超长途线并且各省份政策有所差异，客运车辆受夜间限行影响较大，使一部分乘客向其他交通方式转移。

四是夜间限行政策实施后，福建省客车到达型、发送型、网内型3种类型车流较限行前骤减，降幅分别为80.9%、72.7%和93%；不受影响的车流也减小了10%；但穿越型车流却增长了3.3倍。

五是夜间限行政策的实施对长途或超长途客运冲击较大。福建省短途客运车辆交通量降幅为13.1%；中短途客运车辆交通量降幅为18.2%；长途客运车辆交通量降幅为20.6%；超长途客运车辆交通量降幅为25%，但各型客运车辆的平均在网时间都有增长。

（作者单位：长安大学汽车学院）

10.3963/j.issn.1006-8864.2014.1.019