我们的猜想：“国产思域Si的若干情况？”

佳俊

早在几个月前，一则关于引进思域Si的传闻被各大媒体争相报道。思域Si，为何能够引起各媒体这么大的兴趣？它与普通版车型究竟有什么不同？这样一款特殊的车型将会带给消费者什么？思域Si引进之后的情况又将是怎样的？针对这些问题，我们做如下解答。

提到思域的高级版本，多数人会立即想到思域Type R。实际上，Type R可看成是思域的最高级别版本，介于Type R和普通版车型之间，还有一款Si版车型。虽在动力、底盘等方面的设定不如Type R，但相比于普通版，Si各方面的表现均出色很多。它们之间的关系类似于此前的翼豹、WRX和STI以及高尔夫、GTI和高尔夫R。

第九代思域于2011年登陆中国，按照车型的换代周期推算，第九代思域的车型周期已经过去一半，并且即将进行中期改款。东风本田很可能借助这一契机推出思域Si版车型，具体的时间应当在2014年第二季度。我想思域Si的到来将会有两层意义，一层是中国的消费者终于能够尝到本田高性能车的“鲜”了，另一层则反映出本田正在调整中国市场的产品策略。

有消息传出，思域Si将会采用进口零部件国内组装的生产方式，并且产量将会控制在1万辆以内。这则消息的可信度极高。Si的出现，是对思域的一个调味式的补充，是一个将人们的目光重新聚焦到思域上的方法，也是一次具有试验意义的投放，至于赚钱与否，并不是Si的主要目的。不管如何，我们还是来看看Si到底有什么不一样的地方？

车身： 参照上一代车型，第九代思域Si应当也会有4门版和2门版2款车型，引入国内的车型很有可能是4门版车型。这表示Si版车型与普通版车型在外形上不会有本质的区别。如果有，那可能是Si版车型将会多出个醒目的大尾翼。

动力： 第九代思域Si的动力部分应当与上一代车型（FA5）基本相同，即采用一台2.4L自然吸气发动机。在2013年岁末的本田全球媒体大会上，本田发布了多款涡轮增压发动机，这几乎直接表明，本田正式迈入涡轮增压时代。从这个层面上来说，Si上的这台2.4L发动机将很有可能是本田在A级车上搭载的最后一台2.0L以上的自然吸气发动机。其珍贵之处，7000r/min以上的红区转速，i-VTEC高转高开，以及本田自吸发动机的精髓便足以说明。

操控： Si将选用一台密齿比的6挡手动变速器，还将装载机械式限滑差速器。单是这两项就已经将其向竞技推进不少。另外可以肯定的是，动力更强之后，Si的车身强度要优于普通版车型，至少车身的焊点会增加很多。

价格： 国产之后，思域Si的售价大约会在22万～24万元之间。