纷扰“爆胎门”

倍耐力的2013赛季一直麻烦不断，新配方的轮胎饱受诟病，掉渣、起泡、衰竭过快等问题让车队和车手们怨声载道。当所有累积的矛盾在银石赛道上被5只爆掉的左后胎彻底点燃之后，这只老牌的轮胎制造商也由此被推到舆论的风口浪尖。在F1英国站的比赛中，先是佩雷兹的左后胎在练习赛中离奇爆胎，之后汉密尔顿的左后胎又在正赛中重蹈覆辙，这次事故也彻底断送了他登台的希望。接下来，马萨、维尔吉尼和佩雷兹然都遭遇了爆胎困扰，至此，倍耐力已经在银石赛道上连中“五”元。

自动驾驶汽车热度大增

自动驾驶汽车的舆论新热度是由于2012年5月份谷歌取得首个自动驾驶汽车上路执照引起的，此前，汽车行业已经在这个领域探索了几十年。2013年，自动驾驶汽车计划集中曝光，多家汽车企业宣布了自动驾驶汽车计划。看似平静的领域，其实早已暗潮涌动。

麻辣点评：

美国《福布斯》杂志：行业共识是，无人驾驶汽车将在2020年上市，但仍然存在重大障碍。这些障碍并非技术问题。先进的计算能力和软件意味着高端图像处理和传感器融合技术已经做好了生产准备，真正需要在推向市场前解决的是责任和立法。

中国工程院院士、中国人工智能学会理事长李德毅：智能汽车需要攻克的难点还很多。比如，怎样让智能汽车能够识别雨雪、冰雹、雾霾等并不影响行驶的物体。这对人来说非常容易，但是智能驾驶系统会误以为是障碍物而停止前进。

汽车业预测机构思迈汽车信息咨询公司（IHS Automotive）：自动驾驶汽车在2035年可能在全球普及，届时全球将有5400万辆自动驾驶车在道路上行驶，全球年销量可达1180万辆，约占全球汽车总销售量的9%。

汽车尾气与十面“霾”伏

2013年度热词中，“霾”高调亮相各大媒体头条，成为人们集中谈论的话题之一。人们急切想要找到形成霾的来源，于是，汽车行业开始被争议了，包括各种数据乌龙。

麻辣点评：

复旦大学空气颗粒物专家庄国顺：机动车尾气和工业生产确实是目前我国PM2.5的主要来源，这是不容置疑的。

《中国环境报》：长期以来，车油不同步，即机动车排放标准实施和相应标准的油品供应进度不一致的问题，是制约我国机动车污染减排的重要因素之一。

北京市环保局大气处处长于建华：北京雾霾天气从影响来看，机动车占22.2%，燃煤占16.7%，扬尘占16.3%，工业占15.7%。可见人口密集、工业的发展等都是雾霾天产生的原因。

中国汽车工业协会副秘书长叶盛基：不否认汽车尾气排放是大气污染物的主要来源之一，但也绝非导致雾霾天气的“罪魁祸首”。endprint