儿童乘车安全

上海于2013年底发布公告，从2014年3月1日起，未满12周岁儿童不得坐副驾驶位置，4周岁以下儿童乘坐家庭乘用车需使用安全坐椅，率先在法规中明确了儿童乘车安全的规定。鉴于很多国家的汽车评价规程都涉及儿童乘车安全问题评价，为了填补这项空白，在2013年底举行的C-NCAP交流会中，中汽中心表示将增加对儿童安全座椅的评价，评价标准将于2014年3、4月份公布，并于6月开始实施。

麻辣点评：

F1车手汉密尔顿：安全是头等大事，这样的闹剧真的让人无法接受，倍耐力应该做好这方面的测试，以避免事故的发生，显然，他们什么都没有做。

F1大奖赛车手协会（GPDA）：我们信任倍耐力对轮胎所作出的调整能获得更好的速度，我们也已准备好将赛车推向极限，但同时我们也决定，如果以后类似的问题再度出现，我们将立即退出比赛，以避免轮胎问题再次危及到车手和车迷的生命。

倍耐力的赛车运动主管汉姆博瑞： 在银石站发生的事故是难以预知的，而且这样的情况对于参加赛车运动超过一个世纪的倍耐力来说也是第一次。在之后的冬季测试中，我们对于轮胎的开发将会更加慎重。

麻辣点评：

新华社资深记者南辰：根据中国汽车社会的现状，有关部门应当加快儿童乘车安全方面的立法进程，及早考虑在道路交通法则及其地方实施条例中加入相关强制性条款，并从驾校教育、学校教育、社会教育、媒体宣传等多个角度切入，全方位确保儿童乘车安全。

国家轿车质量监督检验中心副总工程师刘玉光：目前，C-NCAP正面100%刚性壁障碰撞试验涉及儿童乘员，测试方式是将一个3岁的儿童假人放置在安全座椅上进行碰撞测试，不过，测试并不涉及儿童安全座椅的安全性。而在欧美市场上，有严格的儿童安全座椅的检测方法，且根据检测数据，对消费者提出相应的购买建议。endprint