包崇美
速度是很多车迷心中永远的追求,于是,拥有一辆像法拉利458 Italia、兰博基尼Aventador这样的跑车成了许多人的梦想。不过,接近千万元的售价也着实让人望而却步。而同属“3s俱乐部”的GT-R则让许多人的梦想变成了现实。2015款GT-R在去年的广州车展就已经正式上市了,2.7s的百公里加速时间足以比肩许多超级跑车,而这样一款战神级别的车型,它的市场售价却仅为158万~168万元,与那些动辄千万元的超级跑车相比十分亲民,这也就是它得名“平民跑车”的原因。但是,我们今天的主角还不是它,而是它的高性能版本——GT-R Nismo。这款出自Nismo之手的“东瀛战神”究竟“神”在何处,一起来看看。
神技一:
GT3赛车涡轮增压器导入,功率增至600马力
GT-R Nismo最引人注目之处当然就是其所搭载的动力心脏,同样是普通GT-R车型所搭载的代号为“VR38DETT”的3.8L双涡轮增压V6发动机,只不过Nismo为其换上了曾用于GT3系列赛车的新型高流量、大容量涡轮增压器,使发动机进气更加顺畅,每个气缸的点火正时控制都得到优化,同时,通过对燃油泵的升级,燃烧效率大幅提升。这款发动机的最大功率达到了600马力(441kW),峰值转矩更是高达652N·m。Nismo的工程师还对这款车的冷却系统进行了强化,储液罐也变得更耐高压,为发动机冷却提供更加高效的服务。
神技二:
全副武装的特殊装备
碳纤维对于一款追求极致性能的跑车来说绝对是生命力,这一点在Nismo版车型上也有体现。从车外的前保险杠、后保险杠、车身侧面扰流套件、尾翼、后视镜,到车内的座椅、中控台面板,都大量采用了更轻、强度更高的碳纤维材料,这使得GT-R Nismo的整备质量比普通版车型更轻。同时,Nismo版车型还在这些套件上加入了红色的装饰条,以强调其高性能、极富运动魅力的身份。为了提升运动性能,Nismo还采用了重新设计的发动机下护板,进一步优化空气动力学效果。普通GT-R在四轮驱动系统辅助下,已经拥有相当出色的抓地力,而GT-R Nismo在降低车身重心并增加空气动力学套件的帮助下,可在车速为300km/h时提供100kg的额外下压力,以匹配其强悍的性能。
底盘方面,GT-R Nismo前后悬架均换上德国知名减振器公司Bilstein提供的定制化DampTronic减振系统,其具备电子控制阻尼调整功能,可在Comfort(舒适)、Normal(一般)与R(竞技)3种模式之间调整。前双横臂独立悬架配备专门研发的连接杆,使车辆的弯道性能和直线加速性能大幅提升。为达到过弯和变向时车身侧倾幅度最小化,GT-R Nismo还配备了直径为17.3mm的中空后防倾杆。同时,为了尽可能提升GT-R Nismo高速时的稳定性,邓禄普专门为Nismo研发了前后尺寸分别为255/40 ZRF20和285/35 ZRF20的高性能轮胎。
链接:日产高性能品牌NISMO
Nismo为“Nissan Motorsports”的缩写,该公司成立于1984年,专门致力于发展汽车运动。Nismo热衷于参加各类高水平GT赛事和赛车运动,如:日本的Super GT系列赛和世界耐久锦标赛(WEC)等。2013年初,日产正式发布全球高性能车与赛车运动品牌Nismo,并宣布位于日本横滨的该品牌全球新总部与研发中心正式开业。Nismo品牌已开始为日产汽车打造一系列专属高性能车型,并计划于“Nissan Power 88”中期,事业计划运行期间每年至少推出一款新车;此外,Nismo将统一管理日产汽车的全球赛车运动。GT-R Nismo也是继Juke Nismo和370Z Nismo之后推出的第3款Nismo车型。
神技三:
在德国纽博格林北环赛道创造了7分08秒679的单圈纪录
在完成GT-R Nismo的开发后,其实际性能表现当然令车迷好奇,可惜目前原厂还未公布GT-R Nismo由静止加速至100km/h的成绩。不过,据外媒报道,GT-R Nismo的0~100km/h加速成绩在2.5s左右。在有着“绿色地狱”之称的德国纽博格林北环赛道上,该款车创造了7分08秒679的单圈记录。该成绩由曾在2011年获得FIA GT1赛事世界冠军,同时也是Nismo全球推广大使的德国车手Michael Krumm(迈克尔·克鲁姆)创造。尽管这样的成绩无法荣登纽博格林北环赛道最快记录,不过也堪称是史上最强悍的GT-R,同时原厂也强调,GT-R Nismo是目前在该赛道上最快的非限量市售车型。而最快限量版车型的圈速纪录,目前仍然为保时捷918 Spyder(限量918台)缔造的6分57秒。
日产汽车首席执行官卡洛斯·戈恩称:“这是有史以来最快的GT-R跑车。能够在北环赛道取得创纪录的成绩,我们可以自信地说2015款GT-R Nismo是当今世界上速度最快的、性能最卓越的量产车”。