浙江宝晟研成新型复合润滑棒

据悉，浙江宝晟铁路新材料科技有限公司以石墨粉体材料为基材，精选30多种具有微纳米级矿物粉体材料，采用先进工艺，成功研发出“机车轮缘复合型固体润滑棒材”，其中BSF-1、BSF-2两款产品进入北京铁路局“准入供应商明细表”，成为新增的10家供应商之一。这是该产品通过北京铁路局科委科技成果专家审查、列入北京铁路局2013年科技成果示范推广计划项目之后的又一殊荣。

浙江宝晟携手武汉理工大学，引进该校科技成果“固体润滑剂材料”项目，校企合作，并联合北京机务段顺势研成“机车轮缘复合型固体润滑棒材”。现关键技术已获7项国家专利。

该材料是一种以界面润滑取代油脂流体润滑的新型高分子润滑材料，可取代目前的润滑材料对机车轮缘进行润滑保护，具有抗挤压、强附着等特性。

技术特性：（1）采用固体和液体相结合的材料设计方法，综合了油脂润滑与固体润滑两者优势，解决了“油楔”和粘附力问题。（2）设计夹心双层的固体润滑棒复合结构，不但保证耐磨性、强度，而且兼顾粘附力、润滑性等。（3）采用阻燃、改性、可降解的纳米材料，实现了复合型固体润滑棒综合性能的提高。

该产品是针对铁路第六次提速后，机车牵引载重量大、行车速度的提高，按照进口机车产品进行设计、研制、生产而成。该产品可安装于和谐号电力机车、内燃机车、提速后改装的内燃机车及城市轨道交通等项目。同时公司还可以根据铁路（地铁）的复杂路线、特殊路段、高要求路段进行量身定制固体润滑产品；也可为能源、机械、化工和军工等领域固体润滑用户的特殊需求提供研发和生产，并可根据用户提供固体润滑新材料的配套使用装置。

目前，产品已经在北京、襄阳、丰台、安康等机务段，天津、南京地铁和运煤专用线路轮轨等使用。使用证明：该产品适用于弯道多、曲线半径小，轮缘磨耗速度惊人的S形山区线路。可以代替润滑油，油脂及进口固体润滑产品，综合固体润滑和液体润滑的优势；达到减少轮对更换，降低轮缘、轮轨磨耗的目的。使用该产品使机车轮缘平均磨耗可减少41%，车轮使用寿命比原来可延长一个中修期，可节约大量人力、物力和几百万元的维修费用。