赋税后的突围

点评：快运物流副主编 吴学谦

行业专家认为，“营改增”目标在于从根本上解决营业税的重复缴纳问题，虽然短期内造成了交通运输业的税负有较大增加，但形成了对物流业发展的长期利好，而且政府也在不断地作出调整与变革。

但在当下骨感的现实面前，“营改增”确实给很多物流企业带了一些麻烦。在日前举办的一次座谈会上，中远物流人士表示，从2013年8月1日全国推行营改增政策后，大的物流公司都受到比较大的影响。他以运输企业为例，中远物流为客户开发票的增值税税率是11%，而其从上游资源方拿到发票的增值税税率是3%，导致中远物流最终要背负8%的税。多家快递企业表示营改增导致其税负压力增加，希望相关部门能做出调整。“营改增”之后，2013年宅急送税收将增加3000万元左右。

快递物流咨询网首席顾问徐勇也认为，快递“营改增”将有可能加重快递企业负担。财政部、国家税务总局近日联合下发了通知，确定了快递行业适用税率。按通知精神，快递企业交通运输部分适用11%的税率，快递的收派服务适用6%的税率。根据对比分析，6%的增值税率与3%的增值税率基本一样，但是，交通运输部分11%的运输税率，对于没有抵扣项目的快递业来说，较3%的税率要高出一倍以上。

如今的市场环境，在产品和服务没有创新、不能为客户提供更多增值服务的前提下，提价肯定不是一个正确的选项。近两年，网络平台型物流公司崛起，尤其是在公路零担货运领域，他们能提供低于市场的价格，而且还将服务质量提高了一大截。所以说，合理避税当然是企业的一种正当经营行为，但毕竟不是长久之计。中小企业单打独斗的日子正在变得艰难，其原因不仅仅是税赋增加这一条，与其纠结在上面，不如换个思路，探寻一下其他的突围办法或许才是更有智慧和勇气的选择。