欧洲动车组无障碍环境现状调查研究

郭小峰 向泽锐 王冰松 支锦亦 贾玉山

欧洲动车组无障碍环境现状调查研究

郭小峰 向泽锐 王冰松 支锦亦 贾玉山

为了解当前世界上先进的动车组无障碍设计技术，分别对德国ICE1、法国—意大利TGV、意大利AGV、奥地利Railjet等动车组车内无障碍环境进行调研和介绍，总结提出一些关于动车组无障碍设计的规律。

无障碍；动车组；行动不便旅客；欧洲

1 概述

动车组是当今世界一种重要的公共交通工具，具有运载量大、绿色环保、运行准时等特点[1]。在欧洲、日本和我国都已建成并投入数量众多的运营线路。作为公共交通工具，世界各国都对其车内无障碍设计较为重视。欧盟（EU）颁布的欧洲铁路互联互通技术规范（Technical Specification for Interoperability，TSI）等规范中，有2008/164/EC《Concerning the Technical Specification of Interoperability Relating to “Persons with Reduced Mobility”in the Trans-European Conventional and High-speed Rail System》[2]对残疾人使用的相关设施作了较为明确的规定和要求。国际铁路联盟（International Union of Railways，UIC）出版了600多种活页文件，制定了铁路活动各方面的国际标准和规范。其中，UIC 565-3—2003《Indications for the Layout of Coaches Suitable for Conveying Disabled Passengers in Their Wheelchairs》[3]对铁路客车车厢无障碍设计相关内容作出了较为明确的规定。目前，我国在铁路行业颁布有TB 10083—2005《铁路旅客车站无障碍设计规范》[4]，对我国铁路客站的无障碍设计作了规定。对于我国普通铁路客车和各型动车组的无障碍设计，仍主要参考欧洲TSI、UIC等相关标准。为了收集和研究欧洲先进动车组无障碍设计技术，分别对欧洲的德国、法国、意大利、奥地利等国进行实地考察，对这些国家的一些先进动车组无障碍设计现状进行调研。

2 欧洲动车组无障碍通行现状分析

2.1 德国ICE1动车组

德国ICE1动车组运行于汉堡—慕尼黑间的铁路线上。列车总长度为358 m，编组情况为2节牵引车+10节客车。在1号客车内设置有轮椅席位2处，无障碍厕所1处。

2.1.1 车门

ICE1动车组的进门处与站台间约有250 mm的间隙，且列车门口设有2步台阶，轮椅使用者无法自行进入，需借助专用升降设备才能安全进入车内。列车车门明确标注有车厢号、无障碍使用标识、婴儿和小孩使用标识。车门宽度约1 000 mm，高1 900 mm，进门两侧设有竖直放置的安全抓杆。

车门

2.1.2 无障碍乘坐区域

ICE1动车组无障碍区域设置在车厢端部车门位置，无障碍乘坐区域面积约2 000 mm×1 500 mm。旁边设有两处可折叠座椅，平时处于折叠收起状态，如无残疾人使用该区域，向前展开即可供普通乘客乘坐，能够节约空间，提高使用效率。该调研车型的无障碍乘坐区域张贴有明显无障碍使用标识，但未设有专门用于固定轮椅的设备或附件。

无障碍乘坐区域

2.1.3 无障碍厕所

ICE1动车组无障碍厕所空间较为宽敞，占地面积约为2 000 mm×1 800 mm。坐便器、取纸盒、紧急呼叫按钮、专用安全抓杆等集中设置在进门左侧，清洁设施设置在右侧，中部空间较为宽敞，便于轮椅位置的调整。厕所内设有充电设施，设计十分人性化。在推拉门进门口左侧墙壁上设有婴儿护理台，平时折叠收起，使用时向前展开即可，其左上设有使用标识和使用说明。进门右侧设置有衣帽钩，高度约1 800 mm，仅适合普通乘客使用。

无障碍厕所

2.2 法国—意大利TGV动车组

行驶于法国与意大利之间的TGV动车组，编组情况为2节牵引车+8节客车。3个轮椅席位和1个无障碍厕所集中设置在1号客车内，另外还分散设置有32个优先座位。

2.2.1 车门

TGV动车组第1节车厢内专门设有无障碍乘坐区域。轮椅使用者需要借助专用设备才能进入车内。无障碍乘坐区域位于车厢进门左侧位置，残疾人的轮椅不用经过通道即可直接到达乘坐区域。经测量，车门宽度约为900 mm，高度约为1 900 mm。

2.2.2 无障碍乘坐区域

TGV动车组无障碍区域设置在车厢端部，乘坐轮椅者不必通过其车厢内通道，在端部即可完成所有正常乘坐服务。无障碍乘坐空间设置在正对排布的两组座椅中间，该区域未设置固定轮椅的专用设备，车内靠近窗户部分设计有抽拉式桌板和照明板。无障碍乘坐区域及周围未设有无障碍标识。

无障碍乘坐区域

2.2.3 无障碍厕所

TGV动车组无障碍厕所内的设计很注重细节，内部张贴有无障碍使用标识；坐便器的设计造型很独特，坐便器左侧上方设有婴儿护理台，平时折叠收拢在侧墙上，使用时向前拉开即可；坐便器右侧后上方设有2种高度的衣帽钩，方便乘客挂放物件；安全抓杆为大红色，色彩与厕所内环境对比较大，易于识别。无障碍厕所设计较为紧凑合理。TGV动车组除1号、4号和7号车厢外，每个车厢均设置有4～6个优先座位。

无障碍厕所

2.3 意大利AGV动车组

意大利国内运营的AGV动车组，全长20．1 m，编组情况为：2节带司机室车厢+9节客车。在8号客车内集中设置有2个轮椅席位和1个无障碍厕所，另外还分散设置有46个优先座位。

2.3.1 车门与过道

AGV动车组侧门入口设置有电子显示屏，实时显示车厢编号、座位情况及是否是无障碍车厢等信息。无障碍车厢的进门空间宽约900 mm，高约1 900 mm。一等车厢均采用“2+1”的排布方式，中间通道宽约700 mm；二等车厢采用“2+2”的排布方式，中间通道宽约600 mm。一、二等车厢过道均未考虑轮椅通过。

车门

2.3.2 无障碍乘坐区域

AGV高速动车组第8节车厢进门位置侧设有无障碍厕所，其隔壁设有无障碍乘坐区域。无障碍乘坐区域侧墙上张贴有醒目的无障碍使用标识，其端墙上设有2个折叠座椅，在没有残疾人使用该区域时可将座椅展开后供普通乘客使用。经测量，无障碍使用区域面积约为1 700 mm×1 200 mm（座椅收起状态）。该区域未设置任何用于固定轮椅的装置或附件，未绘制有无障碍乘坐区域的专用区域警示线。AGV动车组除7号和11号车厢外，每个车厢均设置有2～8个优先座位。

无障碍乘坐区域

2.3.3 无障碍厕所

无障碍厕所设置在车厢侧门与轮椅席位之间，面积约为1 800 mm×1 500 mm，靠近过道的侧墙为弧形，能够在满足轮椅使用回转半径要求的前提下节约端部过道空间。该无障碍厕所设有电动门，厕所内设有控制门开启闭合反锁的按钮、洗漱池、残疾人专用坐便器、充电器、紧急呼叫按钮（SOS）、婴儿护理台和一些辅助安全抓杆等。色彩主要以温暖温馨的黄色为主，同时在抓手栏杆上配以黑色，具有警示提醒的效果。

AGV动车组无障碍厕所电动门通过其左侧按钮进行控制，按钮高度在850～950 mm。有开启、关闭、反锁的按键及语音提示喇叭。门关闭时，内侧反锁键亮红灯，开门键亮绿灯，关门键不亮；门开启状态时，关门键亮，开启及反锁键不亮。按钮上的闭合、开启符号能够准确传达其对应的功能含义。

无障碍厕所

2.4 奥地利Railjet动车组

Railjet动车组主要服务于布达佩斯—维也纳—慕尼黑和维也纳—萨尔茨堡—因斯布鲁克—布雷根茨/维也纳的线路，是奥地利铁路公司的高端运营线路。该动车组总长204．8 m，编组情况为：1节牵引车+7节客车。在1号客车内集中设置了2个轮椅席位。

2.4.1 车门与过道

Railjet动车组无障碍车厢侧门口设有车厢编号、无障碍符号等信息。车厢进门口设有台阶，台阶处设置有醒目的黄色警示线；两侧设有竖直安置的不锈钢安全抓杆。车门宽度约为1 000 mm，高度约为2 000 mm，残疾人上下车需要借助专用辅助工具才能完成。车内电动开启端门最大开启宽度约为950 mm，端门处有足够大的空间能够保证轮椅顺利通行。

车门

过道

2.4.2 无障碍乘坐区域

Railjet动车组无障碍乘坐区域中设有2个并排布置的轮椅席位，每个轮椅席位面积约为1 500 mm×1 000 mm。轮椅席位两端设有陪护座椅，隔墙上设有明显的无障碍标识和SOS紧急呼叫按钮，离地板面约700 mm高处设置有横向安全抓杆，长度为1 000 mm。

2.4.3 无障碍厕所

Railjet动车组无障碍厕所设置在车厢侧门与轮椅席位之间，面积约为2 000 mm×1 500 mm，靠近过道的一边为圆弧形状。无障碍厕所标志设置在厕所门口，易于识别；厕所内部设有安全抓杆、紧急呼叫按钮、婴儿护理台等设施。

无障碍厕所

3 结论

通过调研分析德国、法国、意大利和奥地利相关型号动车组，得出以下结论：

（1）动车组均设置有1个无障碍车厢，无障碍车厢内通常设置有轮椅席位和无障碍厕所。在其他车厢，通常还设置有优先座位，以提供给老、幼、孕、残等行动不便乘客使用。在车内对应无障碍设施周围，均设有对应的标志符号，导视明确。无障碍车厢两侧门集中设置有车厢编号、信息符号、无障碍标识、婴儿服务等标识。

（2）轮椅席位、无障碍厕所均集中布置在无障碍车厢侧门出入口周围。当侧门位于无障碍车厢的端部位置，无障碍乘坐区域、无障碍厕所必须集中布置在进侧门后，远离车厢端部一侧；当侧门位于无障碍车厢中部或远离端部位置，无障碍乘坐区域、无障碍厕所可集中布置在进侧门后两侧，也可集中布置在进侧门后一侧。

（3）轮椅席位占车厢内面积通常为1 000 mm× 1 300 mm～1 200 mm×1 500 mm。轮椅席位旁边通常设置有折叠座椅；未使用时，该座椅应处于折叠收拢状态，且折叠收拢后不能占用轮椅席位空间；在轮椅席位无残疾人乘客使用的情况下，普通乘客可打开折叠座椅使用。

（4）优先座位必须设置在靠近车厢侧门出入口和过道处，应集中布置在一起；可采用单向排布，也可采用双向排布。优先座位旁或附近应设置醒目的老、幼、孕、残标识。

（5）无障碍厕所应设置有厕所门、残疾人专用坐便器、安全抓杆、冲水按钮、置物台、洗手盆、婴儿护理台、镜子、紧急呼叫装置、衣物挂钩、卫生纸盒、坐便器纸垫盒、废物箱。采用自动拉门是车内门的发展方向。

（6）无障碍厕所内的婴儿护理台均嵌入设置在隔墙上；婴儿护理台使用时均以长度方向正对使用者，且前面留有足够的站立操作空间；婴儿护理台上设置有醒目的提示标识和使用说明。

[1] 丁莉芬．动车组工程[M]．北京：中国铁道出版社，2007．

[2] 2008/164/EC Concerning the Technical Specification of Interoperability Relating to“Persons with Reduced Mobility”in the Trans-European Conventional and High-speed Rail System[S]．

[3] UIC 565-3—2003 Indications for the Layout of Coaches Suitable for Conveying Disabled Passengers in Their Wheelchairs[S]．

[4] TB 10083—2005 铁路旅客车站无障碍设计规范[S]．

郭小峰：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，工程师， 山东 青岛，266111

向泽锐：西南交通大学人机环境系统设计研究所，博士研 究生，四川 成都，610031

王冰松：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，高级工程 师，山东 青岛，266111

支锦亦：西南交通大学人机环境系统设计研究所，副教 授，四川 成都，610031

贾玉山：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，工程师， 山东 青岛，266111

责任编辑高红义

U266.2

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