临沂市物流业发展分析

Linyi City Logistics Industry Development Analysis

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（（西西 安安 财财 经经 学学 院院 研研 究究 生生 院院 ，， 陕陕 西西 西西 安安 771100110000））

国际金融危机后，我国实体经济受到较大冲击，物流业作为重要的服务产业，也受到较为严重的影响。物流市场需求急剧萎缩，运输和仓储等利润大幅度下跌，提供运输、仓储等单一服务的传统物流企业受到的冲击更加严重，一大批中小物流企业出现经营困难，而且有一小部分物流企业退出市场。而临沂市作为我国重要的商贸物流基地之一，物流产业必然受到影响，2011年运输、仓储和邮政业生产总值138.36亿，同比增长4.9%。物流业已成为当地的支柱产业之一，虽然得到蓬勃发展，但随着劳动力成本不断上升和国外物流公司的进入，物流成本也随之上升，临沂市物流产业面临重新洗牌的局面，物流产业如何实现传统物流业向现代物流业的转变，如何继续长远地、健康地发展已成为一个急需解决的问题。本文试从产业升级角度入手，结合物流业在当地经济发展中的现状，对其进行深入分析研究，认为对物流业进行产业结构的升级将有利于物流产业的可持续发展，有利于促进临沂市经济的健康稳定发展。

1 临沂市物流业的发展现状

21世纪，发达国家和发展中国家都在发展现代物流业，尤其是第三方物流服务业。随着时间的推移，物流地位在商业中显得越来越重要，很多物流园区如雨后春笋般地建立起来。我国也是如火如荼的发展物流业，临沂市的物流业发展更是风风火火。

物流业经过多年发展，批发市场已经成为临沂经济的一大特色，成为鲁、苏、豫、皖地区最大的物流集散地和劳动力、商品、资金流、信息的中心。如此规模的商贸交易为全市的物流业发展提供了得天独厚的优势条件，物流产业规模得以长足发展。

1.1 临沂物流产业规模大，发展水平领先

作为全国有名的物流之都，临沂市拥有得天独厚的物流业发展优势，物流产业已经成为临沂经济发展的支柱产业之一。从2004年开始，临沂市把发展现代物流作为商城建设的重中之重，提出 “中国物流名区”、打造 “中国商贸物流基地”的现代物流总体规划。临沂市拥有各类商品市场1 120多处，年交易额1 035亿元，限额以上批发和零售业法人企业人数达到907个。限额以上批发和零售业个体户达到609个，已成为江北最大的批发市场集群。目前全市各类商贸物流企业和个体私营工商业户发展到23.4万个，各类从业人员近100万人。

1.2 物流基础设施不断完善、物流投资呈现多元化

临沂交通运输业投资年均增长15%以上，城市道路基础建设投资增长势头迅猛，为发展现代物流业创造了较好的条件。至2011年末全市公路通车里程达22 621.4公里，拥有载货汽车11.8万辆，公路货运总量为3.1亿吨。以京沪、日东高速公路为骨架、干支相连、衔接配套、运输便捷的现代化公路交通网络，辅之东西、南北全境贯通的铁路，通达国内各大城市，有利于现代物流业的发展。全市物流呈现出国有、集体与个体私营、股份制及外商投资等多种经济成分共同发展的格局，私营物流运输企业占物流运输企业的90%，涉及的行业涵盖了公运、批发、配送等各个行业。

1.3 第三方物流已呈雏形

近几年，临沂把发展第三方物流列入日程，积极推动专业物流企业的发展。立晨、鲁信、澳龙、香江、九州等物流企业集团入选全市新建扩建物流企业，已初步具备第三方物流的功能。近年来临沂市先后建成了天源国际物流园、金兰现代物流基地、临沂国际集装箱站、立晨保税仓库等一批现代物流基础设施，金兰、立晨、天源、盛安等一批物流企业成为全国、全省物流百强，临沂市也被省委省政府确定为重点建设的鲁南经济带商贸中心。2011年，全市限额以上批发和零售业法人企业人数达到907个，全市批发和零售业实现产值317.92亿元，增长18.4%，汽车货物运输量2.24亿吨，货物周转量833.7亿公里，占据了服务业的近半壁江山，被业界誉为 “物流之都”。

2 临沂市物流业存在的主要问题

21世纪以来，我国物流业有了长足的发展，但是由于起步较晚，物流产业还存在很多缺陷和不足。虽然临沂市物流业快速发展，但是同样也存在一些问题，如不及时解决这些问题，对临沂物流业乃至临沂市经济发展都有很大隐患。临沂市物流主要存在以下问题：

2.1 物流业门槛低、监管松

由于托运 （货运配载）行业监管不严，致使托运部过多、规模过小、基础设施简陋、无证经营现象严重，有的夫妻俩租间房子，装个电话，摆张桌子就开展托运业务。物流行业门槛低，监管松导致临沂市物流企业小而多，难以形成高端的物流企业和强劲的国际竞争力，对物流产业的升级和发展有很大的阻碍作用。企业的信誉较差，代收货款后不及时兑现，客户索要困难，携款、携货逃跑现象时有发生。企业诚信度差是临沂市物流企业自身亟待解决的主要问题之一。托运部过多导致竞争加剧，恶性竞争时有发生，有的托运部为了抢货源，逼走外地车辆，采取不正当手段进行恐吓、打砸外地车，逼外地客商到其托运部走货，严重损害了临沂市商贸物流业的声誉，影响了正常的市场秩序，削弱了临沂市物流业的整体竞争力，降低了临沂市物流业的辐射能力。

2.2 物流业运营成本偏高

由于临沂劳动力工资上涨过快，从而导致物流成本增加，制约了临沂市物流企业发展。这应该是临沂市物流企业成本较高的一个重要因素。此外，由于近期石油价格和房价上涨过快，势必也会加重业内人士对运营成本较高的心理预期。在物流成本上，发达国家物流成本占GDP的比重在9.5%～10%之间，我国为16.7%～20%，从临沂市物流业发展情况来看，比重为17.5%～19.6%，明显要高于全国和发达国家平均水平。

2.3 物流从业人员素质低

虽然临沂市人口众多，但物流从业人员文化水平普遍不高。2010年从市政府组织的一次物流人员文化程度调查中得知，中专及中专以下文化程度者占68.49%，大学专科占21.92%，大学本科及以上者仅占9.59%。工作人员素质低，缺乏优秀物流人才是物流企业发展面临的主要问题之一。物流人才的缺乏，直接影响了临沂市物流业服务理念的更新与管理水平的提高，从而成为制约临沂市物流业发展的主体 “瓶颈”。

3 对临沂市物流业发展的建议

3.1 加快物流企业兼并重组

鼓励临沂中小物流企业加强信息沟通，创新物流服务模式，加强资源整合，满足多样性的物流需要。加大政府对物流企业兼并重组的政策支持力度，缓解当前物流企业面临的困难，鼓励物流企业通过参股、兼并、合作等多种形式进行资产重组，培育一批服务水平高、国际竞争力强的大型现代物流企业。2009年，临沂金诚物流公司和泰富物流公司合并成金泰物流，成为山东省百强企业，扩大了市场份额。物流企业合并不但可以减少物流成本，而且可以起到了1+1＞2的功效。

3.2 树立现代的物流体系观念

临沂市的物流企业大都是传统的物流企业，现代物流企业少之又少，为促进传统物流业向现代物流业发展，应树立现代物流经营理念，明确物流业的重要地位，走出把运输送货认同为物流的误区，增强现代物流产业意识。充分认识在市场经济条件下，生产和流通日益社会化、专业化，物流已不再是生产、流通的派生部门和辅助手段，而是相对独立分离出来的，是大有发展前景的新兴产业部门。学习借鉴先进地区的好经验、好做法，发挥现有优势，指导企业积极重组，整合社会存量资源，改变企业各自为政的局面，形成一个完整、统一的社会物流体系。

3.3 依托商贸优势，发展第三方物流

临沂商贸城，拥有广阔的物流产业发展的优势。加快物流业的发展既要考虑原有资源，又要选准发展重点，防止盲目建设、重复投资。一是以现代商贸城建设为契机，重新整合现有物流资源，完善市场物流配套设施，提高运作效率。依托新市场建设，高起点规划布局市场区内的仓储区、商业物流配送、综合服务区等，注重市场在中转、装卸、仓储、信息等方面的物流设施配套的区域性物流体系建设。二是以物流基地建设为依托，加快培育优质、高效、便捷的物流配送、运转体系。三是大力发展企业物流，把发展大型企业物流作为现代物流的重点。

3.4 发展电子商务物流，完善物流信息平台

把当前蓬勃发展的电子商务和现代物流产业结合起来的最佳途径就是发展电子商务物流，培育第四方物流，完善全市物流行业的公共平台，通过因特网形式整合物流企业资源，使全市物流业真正实现质的提高。建立临沂物流信息平台，为物流企业提供及时完备的物流信息，加快物流业的发展。

3.5 提高物流人员的素质，引进物流人才

按照 “政府牵头，市场主导，企业参与”的原则，加大对物流在职人员特别是管理人员的培训力度，使员工具备完成本职工作所需的基本知识，了解企业的经营情况、发展战略，掌握与本职工作有关的管理艺术与技巧，培养员工对企业的忠诚，增强企业集体主人翁精神。政府出台相应的物流高级人才引进政策，通过多种手段招聘物流企业发展所急需的高层次人才。同时，还要建立一套科学有效的绩效考核体系及激励机制，科学评价员工绩效，增强员工的积极性，增强企业的凝聚力，达到吸引人才、引进人才、留住人才的目的。

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