国内动态

江南造船开工建造上海船院设计1100TEU集装箱船首制船

3月18日，由上海船舶研究设计院设计一部详细设计、生产设计部生产设计、江南造船（集团）有限责任公司为上海市锦江航运有限公司建造的1100TEU集装箱船首制船H2538在江南造船制造部正式开工建造。据了解，该船基于优秀的船型数据库，应用CFD仿真计算，经船模试验验证，拥有同类船型中最优秀的线型。航速快、主机油耗低、布置紧凑合理、载重量大、装箱率高、重箱数多、总吨位小于10000，各项性能指标达到同类船型国际最优化，在与韩国、德国及国内其他设计公司竞争中脱颖而出。

（来源：中船工业）

我国第一艘新建双燃料动力船试航成功

3月18号，以济柴发动机为动力的我国第一艘新建双燃料动力船––“海川3号”试航成功。此次试航主要进行航行性能试验和主推进系统试验。在双燃料模式下，该船发动机在各功率段运行正常，航行试验用时4小时45分，并得到武汉船级社验船师的认可。“海川3号”依据《双燃料发动机系统设计与安装指南》、《气体燃料动力船检验指南》设计建设，所有项目试验都经CCS检验合格。

（来源：中国船舶在线）

上海船院设计、中船澄西建造6.4万吨新节能环保散货船交付

3月26日，由上海船舶研究设计院设计、中船澄西船舶修造有限公司建造的6.4万吨首制新节能环保散货船成功交付。此次交付的6.4万吨散货船是上海船院设计的GREEEN DOLPHIN新节能环保型散货船的第一艘。为做好该型船的研发，上海船院投入了大量的人力物力，对该船线型先后进行四轮优化，针对不同研究重点分别在七〇二所、荷兰的MARIN、德国汉堡等知名水池进行了系列船模试验。试验结果表明，上海船院设计的船型线型明显优于国际同类其它优秀船型线型设计。该船型的主要特点为油耗低，强度好，成功解决了大方型系数船型在风浪中失速问题和操纵性难题；该船振动水平好、噪音低，船员工作环境舒适；该船EEDI指数满足第二阶段要求，解决了主机降油耗以后锅炉蒸发量减少的技术难题，锅炉使用完全满足冬天需求量。

（来源：中船工业）

浙江东鹏船舶国内最大全压式液化气船下水

3月28日上午9时28分，在浙江东鹏船舶修造有限公司造船平台上，6500m3全压式液化气船“华昌18”轮顺利下水。这是目前全国同类船舶中最大的一艘，入级CCS检验国际无限航区。全压式液化气船是液化石油气船的一种，主要运输以丙烷和丁烷为主要成分的石油碳氢化合物或两者混合气，包括丙烯和丁烯，还有一些化工产品，是国际上公认的高技术、高难度、高附加值产品。一艘6500立方米全压式液化气船造价超过亿元，相当于一艘5万吨的普通散货船。“华昌18”轮全长118m、宽18m，经10个月建造完成。

（来源：中国船舶在线）

ABB首套船载直流电网系统交付

4月4日，领先的电力与自动化技术集团ABB宣布说，首艘配备船载直流电网系统的船舶已由Kleven船厂交付至挪威Myklebusthaug Offshore公司。该系统将帮助该船以最高能源效率和最低污染排放运营。据了解，这艘名为“Dina Star”号的平台供应船（PSV）由挪威Marin Teknikk公司设计，长93米，约5000DWT。ABB供应的船载直流电网系统包括所有的电力、推进、自动化和咨询系统。ABB于2011年中期推出船载直流电网概念，已吸引了海工船、拖船、自升式平台、渡船和游艇等各种船型船东的兴趣。

（来源：CnshipNet）

黄船获4艘8000kW海洋救助船建造合同

4月9日，黄埔造船与交通运输部救助打捞局签订了四艘8000kW海洋救助船的建造合同，此次建造的8000kW海洋救助船为19#—22#船。作为中国最大的海洋救助船建造基地，黄埔造船已为交通运输部救助打捞局成功交付15艘8000kW海洋救助船和4艘14000kW海洋救助船，目前在建16#—18#三艘8000kw海洋救助船。

（来源：中国船舶网）

道达海洋重工承建美国8万吨浮船坞开工

4月8日，道达海洋重工为美国威戈公司建造的8万长吨举力浮式干船坞项目正式开工。该船坞长292.6m，型宽69.4m，型深21.5m，拥有80000长吨的起重能力，下潜深度为19m，比威戈公司现有的最大干船坞长出300英尺（91.44m），宽度超出1.5倍，起重能力超出3倍。建成后可承担30万吨级油轮、散货船及商船的坞修工程，是美国目前建造的最大浮船坞。该船入美国船级社，由道达海洋装备进行生产设计，计划于2014年3月交付。

（来源：道达海洋重工）

上海外高桥获批量18万吨散货船订单

4月9日，上海外高桥造船有限公司再获“3+2+1”艘18万吨散货船订单。另悉，公司与挪威POD公司签订的2艘JU–2000E型自升式钻井平台备选合同也于三月下旬生效。2013年一季度公司接单势头强劲，在民船项目和海工项目上都取得了可喜成绩。

（来源：中国船舶网）

中国最大公务船在上海交付使用

4月16日，中国最大公务船“海巡01”在上海交付使用。5000吨级的“海巡01”轮是目前我国海事部门船舶规模最大、装备最先进，兼备海事巡航监管和救助功能的综合执法船。“海巡01”轮投入使用后，将大大提升我国在保障海上运输安全、组织实施海上人命救助、保护海洋环境等方面的能力。“海巡01”由武昌船舶重工有限责任公司负责建造，排水量5400t、总长128.6m、设计航速20.4kn、续航能力达10000海里。服役后将由上海海事局管理。“海巡01”是中国第一艘同时具有海事监管和救助功能的大型巡航救助船，将在国家管辖的海域范围执行海事巡航、安全监管、海上人命搜寻救助、海事取证调查、海上船舶溢油监测和应急处置等任务。

（来源：新华网）

STX重工成功研发混合动力发动机

4月15日，韩国STX重工在其Changwon船厂举行仪式，庆祝成功研发出用于岸上和海上LNG运输船的混合动力发动机（双燃料发动机）。这款新研发的STX-MDT 51/60DF设计可使用气体和重油燃料，单缸输出功率1000kW，总功率达9000kW，这是STX在韩国首次成功自主研发该型发动机。

（来源：中国船舶网）

国内首艘双燃料LNG船宁波开建

4月18日日上午，国内首艘双燃料LNG船舶在宁波新乐造船厂开工建设。无论是设计还是施工，该船均填补国内空白。LNG运输船具有高危险性、高安全维护等级等特征，被誉为世界造船“皇冠上的明珠”。目前，世界上只有欧洲、日本、韩国、中国等少数国家和地区能够建造该类型船舶。此次开工建设的LNG船总投资6.5亿元，由宁波新乐造船集团有限公司与上海欧德利船舶工程有限公司共同自主研发。该船总长181m，型宽28m，型深19m，吃水深7.8m，属于无限航区域船舶。同时，该船的动力可双重选择，既能用柴油，也能使用LNG。据悉，该船预计2015年3月交付，今后将用于中国石油天然气股份有限公司国内大型LNG接收终端和LNG卫星站间的转程运输。

（来源：中国宁波网）