关于提高铁路运输货物堆码质量的思考

顾胜周

（上海铁路局 货运处，上海 200071）

随着铁路货运组织改革的深入，货主对铁路货物运输的快捷性、货物装卸的作业效率、服务质量及安全质量等要求越来越高，也给铁路货物运输及作业环节提出新的更高的服务目标。为此，需要针对目前铁路货运组织改革后运输生产的特点，制定行之有效的措施及办法，提高装卸服务质量，保证运输安全，推行全新的货运服务理念，为铁路货运组织改革的深入创造良好的环境。

货物的装卸堆码质量是铁路货物运输的重要一环。随着铁路运输货物品类的增多、包装工艺的改进及物流业的不断发展，货物中的新产品、新包装、新工艺对货物装卸堆码提出新的要求；加之堆放场地、环境质量及铁路运输速度提高等因素对货物码放的外在影响，原有的货物堆码标准和要求的不适应已经逐步显现。因此，在新形势与新要求下，需要适时修订、完善铁路运输的货物堆码标准及场地码放要求，提升铁路运输服务理念，确保货物的安全与质量。

1 当前货物堆码存在的问题

（1）散堆装类货物(如煤炭、沙、石等)堆放场地无防风措施。遇大风天气，该类货物粉尘飞扬，不仅造成货主货物的损耗，而且影响周边货物的质量并污染环境。

（2）场地货物码放标准不一，堆放零乱。货物堆码无整体性、规划性，影响货场、仓库整体的协调和美观，存在的主要问题有：①集装箱不按箱区、箱位和堆高要求进行堆放；混装货物在过道、马路、库台边等场地堆放随意性强；库内货物的安全间距没有得到有效的保证等。②货物托盘码放的标准不统一、要求不规范，造成货物码盘松散、码放稳固性差、货物易倒塌、破损等，给货物运输及场地堆放带来安全隐患。③场地堆放功能发生变化，许多由临时堆放变成长期仓储。为片面追求场地或仓库空间的利用率，一味追求货物码高，向上拓展空间，而忽略了场地压强、托盘承载力及下层货物的承受力，极易造成下层托盘或货物的破损、上层货盘的倾覆、场地地坪的损坏，对作业人员、货物、设备的安全构成威胁。

（3）服务理念仍然停留在原有的水平，没有从根本上转变服务意识，在尊客爱货、作业效率等服务理念上还存在较大的差距。如作业时野蛮装卸造成货物破损，货垛与破损货物不注意分开放置，未对破损货物进行“缝、补、灌、包”的妥善处理等。由于不注意这些服务的细节，易造成货主的不满与投诉，影响铁路运输服务的信誉。

2 货物堆码要求

为适应新形势和新要求，完善、修订铁路运输货物的装卸堆码标准十分重要，进一步提高铁路货物的堆码质量，确保运输货物的安全稳固、质量良好，提高货主对铁路运输服务质量的满意度。

2.1 普通货物堆码的基本原则

（1）货物堆放在货位线内，纵成列、横成行，稳固整齐、标签向外、箭头向上，重不压轻、大不压小，按规定留出消防通道或叉车通道。

（2）整车货物按 1 车 1 货位堆放，超出货位时尽可能堆放在就近货位，并做好分隔标记；混装货物应按品名、规格分类，1 车货物按堆放标准可以多货位码放。

（3）按库台、场地压强强度及货物包装要求，特别是对易滑、易碎、滚动、集重等性质的货物，严格限制货物码放高度。

2.2 货物的托盘码放方式

（1）并列重叠式堆码。该堆码方式是在托盘上将货物向一个方向并列码放、从最下层到最上层完全一致的堆码形式。这样的堆码方式适应于包装体积较大的箱包类货物(如 60 kg 及以上包袋类货物)，库内码高一般以 1～2 盘为宜(对易滑、精密类为 1盘)，如图1 所示。

（2）交错骑缝式堆码。该堆码方式相邻两层货物的摆放呈 90 度角，一层横向放置、另一层纵向放置。这样的堆码方式适应大多数普通箱包、罐坛类等货物，库内码高一般以 2 盘为宜(易碎类无护架除外)，如图2 所示。

图1 并列重叠式堆码

图2 交错骑缝式堆码

（3）平码交错式堆码。该方式主要用于盘、圈类货物(如轮胎)的码盘，每层平放，层间交错。库内码高一般为 1 盘，高度以叉车门架高度齐平为宜，如图3 所示。

图3 平码交错式堆码

（4）旋转交错式堆码。该堆码方式每层货物间的堆码总体上呈风车型，各层间货物互相咬合交叉。这样的堆码方式主要适用于箱、地(瓷)砖、书刊等货物，如图4 所示。

图4 旋转交错式堆码

2.3 场地(库内)货物堆码要求

（1）码放合理性。针对不同货物品类、大小形状、规格型号、等级批次的货物，必须分开按货位、库位码放(集装箱按箱区、箱位码放)，不能混合、间杂堆码，并选用适合货物特点的垛形进行堆码，占用面积、垛间、墙距、走道宽度、消防器材等安全间距应合理。库内货物应按照入库的先后次序进行码放，以便遵循“先进先出”的原则，如图5 所示。

图5 分货位码放

（2）安全稳固性。货垛的稳定性是确保货物安全、人身安全及设施设备安全的重要前提条件，特别应注意重心较高货物、滚动货物，以及精密、易碎货物的码放稳固度。码堆时应做到：不偏不斜、不歪不倒，选择适合的堆垛高度和垫衬材料，不压坏底层货物，不压垮地坪地面，确保货物堆垛牢固、安全及堆放场地不受损坏。

大桶水采用交错骑缝式码放，层高为 3 层，1 车 1 货位，否则易出现堆码不稳固或压坏底层水桶情况，码放如图6 所示。

图6 大水桶交错骑缝式堆码

整车铝锭、锌锭、铅锭等有色金属在库内堆放时，按照库内地面承压情况及库位情况，一般 1 车 2排，2 层整齐堆放，否则易压坏地坪，也影响美观与清点，码放如图7 所示。

图7 有色金属材料码放

（3）整齐规范性。为实现货物码放整体的美观与协调性，场地货物的堆码应做到：堆垛排列整齐有序，垛形统一，横成行、纵成列，包装标志一律朝外，便于货物的清点和发货，如图8 所示。这样既可以增加货物码放的美观性和存放量，又可以提高货位、库位有效面积的利用率，还可以有效提高作业的方便性，尽可能做到 1 次堆码，减少重复作业，降低作业能耗。

图8 货物堆码整齐规范

（4）方便定量性。货物堆码时，垛、形、层、包(件)等数量力求整数，每垛(盘)的数量固定；对于称重过磅货物不能为整数时，必须明确标出重量，分层堆码或成捆码放，定量存放，以便于检查和盘点。另外，货物码放时，应考虑便于装卸搬运、灭火消防和日常维护保养，以使货物的保管安全和进出货便利。箱装类货物，每盘数量相同，每库位放置相同的盘数，便于清点、保管及货物安全，如图9所示。

图9 数量统一方便定量

3 措施与对策

3.1 加强散堆装货物防污控制

对于少量零散的散装堆货物采用防风抑尘网、苫盖彩条布等预防扬尘。而对于较大量集中的散装堆货物，如在铁路货场、煤矿、洗煤厂、煤焦化工等煤场、煤堆、堆料场、原料场、矿石等堆场，一是可以采用抑尘剂进行表面喷洒，有效遏制扬尘污染，但防污成本较高；二是可以采用洒水喷淋防尘措施，洒水喷淋防尘、抑尘、降尘、除尘效果显著，已经在大型矿场、堆场、港口等领域得到广泛运用。通过防污防尘控制，可以有效减少散堆装货物的损耗及对周边环境的污染。

3.2 制定货物堆码标准

（1）拟定码盘标准的指导意见。对应码盘货物及码盘方式，应拟定托盘码盘方式和码盘数量的指导意见，形成统一、规范、合理的码盘标准，并逐步推广运用，确保货物的安全稳固性和美观实用性。上海铁路局根据现场成件包装货物的作业品类、包装情况及托盘规格型号等，准备拟定相关码盘标准，尽快实现托盘上量、安全规范，创造铁路货物运输“快装快卸、文明优质”的服务环境。

（2）强化场地码高标准和要求。随着铁路货运组织改革的深入，货主对铁路货运的要求也日益提高，尤其要求提供充足的场地存放量(如物流仓库、交割场地等)，确保其货物的存放与周转。根据各作业站点的作业情况，应整修不安全的库台、场地，确保场地的平整度及货物的安全性；相关部门需提供场地的主要技术数据(单位面积的承压)，切实制定场地(仓库)货物码高的相关标准。

3.3 强化服务理念

（1）提倡“客户至上”的服务理念。在铁路货运组织改革的新形势下，提倡“客户至上”的服务理念，提高服务标准和要求，在仪表仪态、文明用语等精神风貌上，在铁路货场的环境整洁、堆码整齐、标识清晰等硬件设施上，在及时出动、文明作业、便捷爱货的服务效率上，以及在破损货物“缝、补、灌、包”的服务意识上应有具体体现，让货主满意，让市场接受。

（2）推广集装化带盘运输服务。集装化带盘运输将成为铁路货物运输的发展方向，也是减少作业环节、提高装卸作业效率、降低货物损耗、确保货物安全和运输安全的重要保证。特别是成件包装货物集装化带盘运输的推广，将会大大提高装卸作业效率及降低货物损耗，为铁路货物运输的优质、高效打开广阔的空间。以1辆棚车货物(共 13 000 多件)的作业为例，正常人机配合卸车(不包括出货作业)快则3.5 h，慢则 5 h 才能完成，而且几经搬运，货损情况发生率较高；如采用集装化带盘运输，则仅需要 1 h左右就能完成，而且基本无货损。因此，货物带盘运输的推广可以减少货损、减少环节，降低劳动强度，提高作业效率。

4 结束语

综上所述，铁路货物堆码质量的优劣将对铁路货物运输的作业效率、服务质量、货运管理、环境保护，以及铁路货运的市场营销与企业形象等诸多方面产生影响。随着铁路货运组织改革的不断深入，铁路货物堆码质量的重要性将越发突出，铁路货物堆码新标准的出台也越发迫切。