■文/ 本刊记者 苗玉泽
王海斌,山西省长治市亚路
盛物流有限公司总经理。他于2011年创立亚路盛物流有限公司,在短短两年时间里,车队的规模已发展到仅陕汽LNG 卡车就拥有近100 辆。1998年,王海斌购买了第一辆卡车,之后陆续购入东风系列、神河系列、欧曼系列,到现在的陕汽LNG 系列重卡。王海斌有15年驾龄,驾驶员出身的他可谓经验丰富,这些经验也为他现在管理公司提供了很大的帮助。山西省天然气储量丰富,山西人接触和认识天然气也有很长的一段历史,这种得天独厚的优势成为陕汽LNG 卡车在山西顺利推广的有利条件。对于陕汽LNG 卡车,王海斌有着深刻的了解。
王海斌告诉记者,选择陕汽LNG 卡车是因为看重它节能环保、使用成本低廉的优势。亚路盛公司有使用陕汽柴油动力卡车的经验,司机们也信赖陕汽的产品。陕汽LNG 卡车是天然气卡车中开发最早、技术最成熟的产品之一,为此亚路盛公司选择了陕汽德龙M3000 作为自己未来的主力车型。
王海斌说:“我们公司最关心的还是效益问题。陕汽LNG 卡车与柴油车相比,如果跑相同的路程,柴油车需要花费100 元的 话, 天 然气卡车只需要加注70 元的天然气就行,成本降低30%。在实际工作中,陕汽LNG 卡车与柴油车相比每天可以节约800 元左右,一个月节约2 万多元,相当于每月节省出两位司机的工资。”
当初选择车型时,王海斌曾担心LNG卡车的安全性,担心易爆炸起火。但在试驾前的培训中,培训人员做了一个实验,他用点燃的打火机接近从气瓶接口喷出的天然气,结果打火机的火焰被气流吹灭了。实验打消了王海斌的顾虑。在后来的使用中,陕汽LNG 卡车从来没有发生过大的故障。
王海斌对于现在陕汽LNG 卡车配备的潍柴发动机也是赞不绝口,潍柴LNG 发动机让陕汽LNG 重卡在普通公路上比柴油车跑得更快,虽然在爬坡的操作方面和柴油车稍有不同,但潍柴仍然保持了一贯的高品质。在环保指标方面,M3000 已经达到了欧Ⅳ标准,除了我们前期提到的减少排放方面比柴油卡车更有优势以外,陕汽LNG 卡车在噪音控制上也处在领先地位。陕汽LNG 卡车有效地降低了噪音污染,改善了司机的工作环境。陕汽LNG 卡车的综合环保性能甚至优于一些小轿车。
在实际操作上,从以前的柴油车到现在的LNG 卡车的转换,也只需简单的培训。在接车之前,陕汽就对亚路盛公司的司机进行了为期3 天的培训,让司机了解LNG 卡车的特征、一些相关按钮的作用和气罐之间如何转换等。王海斌认为,从驾驶柴油车改为LNG 卡车较为简单,老司机驾驶LNG 卡车没有太大难度。
王海斌看好陕汽LNG 卡车未来的前景,他预计,现在长治市运行的3000 多辆柴油卡车将在5年内被LNG 卡车取代。现在最大的问题是购车成本比柴油车高10 多万元,一次性投入较高,有些车主仍然在观望。如果陕汽和相关的金融部门提供一些帮助,将更加有利于陕汽LNG 车型在市场上的推广。
王海斌告诉记者,2012年4月16日,陕汽德龙M3000LNG 车型刚下线,他就在5月初首批选择了10 辆。在实际驾驶中,司机发现了一些问题,如方向盘抖动、传动轴出现裂缝等。亚路盛公司把这些问题反馈给陕汽,陕汽及时对产品进行了改进。不久,王海斌采购了第二批70 多辆陕汽德龙M3000LNG 卡车。王海斌表示,他对陕汽汽车和服务都充满信心,已经决定购买第三批陕汽LNG 卡车。
在维修服务上,王海斌认为,维修站服务比较好,但因需要从厂家调运配件,有时用户等待的时间太长,对运输经营有影响。王海斌还建议陕汽推广其在LNG 方面的相关技术,比如修车时使用的电脑检测系统。有了这套系统,部分简单的维修可以由司机和小修理店解决,否则只能送到维修站,增加了维修成本和时间成本。
2012年在全国运输市场不景气的背景下,山西运输市场也比往年稍显冷清,但亚路盛仍然保持着自己的发展步伐,在运费没有太大涨幅的情况下,陕汽LNG 卡车节约成本的特点得到了很好的体现,实现了亚路盛公司购买时的目标。(未完待续)