试论油轮液货舱特涂工程的安全防火对策

□ 朱玉明

一般油轮建造好之后，需要对液货舱进行特涂作业，便于货油舱的洗舱，以保证油品的质量，同时也为了保护舱内钢质表面免遭腐蚀并延长其使用寿命。但在特涂作业过程中，由于使用了大量的有机溶剂、助剂、漆料，单个舱室内同时开工的喷漆枪较多，所以施工过程中舱室内积聚了大量的二甲苯等有机溶剂气体，其挥发的蒸气和空气可形成爆炸性混合物，达到爆炸极限（二甲苯的爆炸极限约为1 % ～ 7 %）后遇明火或高热能会引发爆炸。所以说，防火防爆是特涂工程安全管理体系中最为关键的内容。

一、舱室特涂作业的施工特点

在整个施工过程中，不同的作业会产生不同的危险源，这里主要讲特涂作业需要落实的防火防爆安全预控对策。以11万t载重吨级（阿夫拉型油轮）的油轮为例，一般为6对共12个货油舱，再加上2个污水舱，共计14个舱室需要特涂。施工流程一般为舱室搭设脚手架—结构处理（含明火切割、补焊、打磨）—预冲砂—主冲砂—舱室顶板和4个立面涂装（为保证涂层漆膜厚度，一般进行3度油漆）—拆除脚手架—舱底板涂装—海水浸泡等，整个施工周期约为50天左右。该类船舶货油舱（以3号舱为例）需涂装的面积约为7 000 m2。舱室每进行一度油漆，在5把喷枪的条件下，一般需要3 h左右。该类船舶整个涂装作业时间约为140 h左右，整个施工中各舱室交叉作业，工序多，周期长，给防火防爆工作增加了难度。

二、安全技术防范对策

防止危险物质发生爆炸事故，通常可采取两种措施：其一是排除发生燃烧爆炸事故的物质条件；其二是当燃烧爆炸物质不可避免地出现时，必须要采取消除或隔离一切点火源的措施。

为了达到以上目的，可以采用多种对策，但主要有以下三种：

1．通风。通风措施是涂装过程中控制可燃气体总体浓度，在涂装结束后使可燃气体浓度迅速降低到爆炸下限以下的最有效的方法。通过对事故案例的分析可知，以往因通风措施未落实而引发的爆炸事故也曾发生过，如某厂“尖峰岭”轮艏尖舱涂装作业后，未通风使可燃气体积聚达到爆炸极限，又恰遇36 V照明行灯被碰落，灯泡破碎，灯丝火化引发可燃气体爆炸。

特涂船一般采用空调去湿机进行通风，既可以使舱内保持合适的温度，满足涂装作业的需要，又可以达到稀释舱内可燃气体浓度的目的。该类设备处理风量为12 000 m3／h，出风温度25 ℃（±3 ℃），出风湿度（Rh）小于等于45 %。在实践中，一般每个舱内会放置8根通风风管，要强调的是通风的风管一定要保持完好，无破损，因为破损的风管会影响通风的效果。同时在铺设过程中要尽量使风管均匀分布至舱底部位。根据日常工作中的数据积累，若在正常的气候条件和正确有效的通风情况下，一般在涂装作业完工后3 h～4 h，采用LEL可燃气体检测仪进行测爆时，就会发现空气中可燃气体的体积比已降到10 % LEL，也就是显示测爆合格的结果。

2．防爆设备。舱内在进行涂装作业时，该区域爆炸危险分区按爆炸火灾危险分区标准应划分在1区，所以必须选用隔爆型（e）防爆照明灯具，电源线的接拆必须由有经验的专业电工负责。特别需要注意在每次使用前必须对照明灯、照明线进行认真仔细的检查，确保进舱的照明线绝缘层和保护层完好，无任何破损和接头，防止接头氧化或接触不良。同时在电源线铺设路线中要注意不要经过快口处，任何有折角的部位必须在电源线外加装保护套，避免电源线受损，注意防爆灯的绑扎固定一定要牢固可靠。电气设备线路实际使用的电压、电流等参数不得超过额定数值。

3．严格控制点火源或可能产生点火源物质。发生燃烧或爆炸的三要素之一是必须有点火源，控制了点火源就能够避免事故的发生。在特涂作业中，必须从源头上控制一切点火源或可能产生点火源物质。必须严控各类火种携带上船，所有金属与金属的设备设施之间的接触点必须用绝缘材料衬垫（如脚手钢管与钢管之间等），作业人员必须穿着全棉工作服，以防产生静电、喷涂工具要采取防静电措施等。为了确保万无一失，通常在某个舱室涂装作业时还应控制相邻舱室的相关作业。另外还要根据爆炸的特性严密监测和控制舱内温度，使其在安全的范围内。

三、安全管理防范对策

施工作业最终是靠人去完成的，安全措施同样也需要人去落实。所以作为安全管理者，一方面要从安全技术上去预控，另一方面也要从管理手段上想办法，约束人的行为，避免因人的不安全行为而引发事故。

1．“没有规矩不成方圆”，首先要建立健全各项规章制度和安全操作规程。要在施工前制定详细的安全策划，辨识危险源，提前做好安全预控。对防爆灯具的检查、严禁人员携带火种登轮、脚手架搭设等方面都要制定相应的制度来约束行为，而且在制定制度的过程中应考虑充分，在具有操作性的前提下越细越好。

2．其次要做好安全教育培训。在形式上，除了组织做好对从业人员上岗前的安全技能知识培训外，还应督促施工负责人充分利用每日班前会的机会，在布置当天生产的同时布置安全措施，做到“警钟长鸣”。在内容上，管理者应根据施工人员的特点，编制针对性强的安全教育材料，除了规章制度、安全注意事项外，还可加入相关的事故案例和典型的违章现象，力求通俗易懂，取得实效。

3．最后要强调加强现场的动态管理。一方面检查各项布置的安全措施是否得到有效落实，要善于及时发现并消除各类消防安全隐患，对违章违规行为要严肃处理。另一方面要做好现场的危险警示告知，同时还应及时做好对舱室的可燃气体检测工作。

火灾或爆炸事故极易导致人员群死群伤事故，社会影响巨大，所以防火防爆工作历来是安全管理体系中的重要内容之一。液货舱特涂作业由于其工程特殊，所以项目负责人和各级管理人员必须高度重视，严格执行和落实各项安全技术标准和防火对策。