浅谈黑色路面的养护与管理

徐小国

(南昌市公路管理局，江西 南昌 330077)

加强公路养护工作，实行科学养路是延长公路使用年限的重要措施，如果养护不当、管理不严，同样会降低使用效果，增加养护成本。保证油路质量的关键在于精心施工，而养护又是修建的继续，因此，正确处理好修建和养护的关系是十分重要的。

由于沥青路面施工具有造价低廉、施工简便、技术成熟等优势，更好的保持道路交通行驶的的安全舒适性，降低道路建设成本费用，就需要及时的对道路路面进行养护与管理工作。实行科学养护是延长公路使用年限的重要措施，要做到这一点，必须在工作实践中积极探索规律，认真分析总结经验，不断提高养护工作质量。

1 沥青路面常见病害的处理

1.1 裂缝

沥青路面建成后，都会产生各种形式的裂缝。初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能基本上没有影响，但随着表面雨水的侵入，导致路面强度下降，在大量行车荷载作用下，使沥青路面产生结构性破坏。沥青路面裂缝的形式是多种多样的，从表现形式可分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种。

1.2 沥青路面的车辙

车辙是路面结构层及土基在行车重复荷载作用下的补充压实，以致结构层材料的侧向位移所产生的累积永久变形。

根据车辙的不同形成过程，可将其分成三大类型:(1)失稳性车辙;(2)结构性车辙;(3)磨耗型车辙。

这三种车辙中以失稳型车辙最为严重，其次为磨耗型车辙。

1.3 沥青路面的松散

松散是直接影响行车安全的路面病害，松散可能出现在整个路面表面。也可能在局部区域出现，但由于行车作用，一般在轮迹带比较严重。

1.4 沥青路面的水损害

沥青路面在存在水分的条件下，经受交通荷载和温度涨缩的反复作用，一方面水分逐步侵入到沥青与集料的界面上，同时由于水动力的作用。沥青膜渐渐地从集料表面剥离，并导致集料之间的粘结力丧失而发生路面破坏。

2 探索规律，精心养护。延长公路使用寿命

(1)多年的养护实践证明，沥青路面的破坏可分为初期、中期、后期三个阶段，各个阶段有不同的特征:初期阶段外观呈黑色，容易出现泛油、油包等。中期阶段外观呈灰色，容易出现坑槽、裂纹、龟裂、啃边、网裂、波浪、局部沉陷等。后期阶段外观呈灰白色，容易出现松散、沥青老化、路基或灰土基层翻浆等。根据不同时期路面破坏的特征，要抓住有利时机，采取相应措施进行处理，如雨后易发生坑槽，低洼积水易裂纹，出现拥包、沉陷等。

(2)罩面是维持养护油路的一种方法。在干线公路现有交通量下，基层强度不足的路段罩面是解决不了的，必须对基层失稳的路段采取根治方法。对罩面路段的选定必须慎重，要经测试，强度不足的路段不能安排罩面。油路的养护初期是促其稳定成型的关键时期，要控制行车速度，指挥行车自行碾压。对泛油路段，要及时撒布矿料，少撒、勤撒，最好中午撒，石料不能太小，也不能多，否则会出现拥包。在冬季，要及时清除积雪，经常保持路肩拱坡顺适，边沟畅通，这是防止油路过早破坏的常规性工作，在养护上且不可忽视。要提倡以养好路面为中心，注意全面养护，发现的一切病害要消失在初态，不可扩展。路面上的病害要防止不让其越冬，这是非常重要的一点。水是油路的一大害，由于地面水冲刷渗透，地下水浸蚀软化，导致路面强度变化，故要防水治水。养路先治水，治水能除根。

(3)裂缝填封。为了尽可能保持沥青道面良好路况，防止因水的渗透使道面裂缝扩大，裂缝填封是常见的养护措施。即时对沥青道面裂缝实施有效的填封可以大大减少坑槽的形成和裂缝的进一步发展，有效的减缓道路的退化，反应在PCI指数，即PCI指数下降速率降低，从而使道路的寿命延长。填缝料一般分为加热施工式填缝料和常温施工式填缝料。

(4)雾封层。当沥青道面尚处于基本完好的状态，但已经开始出现轻微疲劳龟裂、贫油现象，如果没有对上述微小病害作即时处理，这些病害会在一个雨季过后明显扩大，导致明显的龟裂、坑槽等病害。雾封层是这一阶段养护的最有效手段，而且其费用较低。

(5)碎石封层。碎石封层是用于保护和延长道面寿命的经济型养护手段。按照工艺分为黑色碎石封层和同步碎石封层。

(6)稀浆封层。沥青道面在经过多年的行车和沉降之后，路基基本上处于稳定状态，但随着使用年限的增加，道面开始出现不同程度的氧化、疲劳龟裂、坑洞等病害。

(7)微表处。微表处是在乳化沥青稀浆封层的基础上发展起来的，它由慢裂快凝的高分子聚合物改性乳化沥青、100%破碎的集料、矿粉、水和添加剂组成的细浆混合料。

3 黑色公路养护管理对策

3.1 养护运行机制改革对策

养护管理体制是指养护管理权限划分及管理活动赖以进行的物质存在形式。对公路养护管理发展起到了不可低估的作用，并积累了许多宝贵的经验。为实现我国黑色公路养护管理体制的创新与突破。

3.2 黑色公路养护管理技术对策

先进、适用的养护技术，保证了黑色公路的正常使用，而规范、科学、高效的管理使黑色公路的服务水平不断提高。推广施工新技术、新工艺、新材料，提高路面耐久性，延长公路使用寿命。目前，我国公路建设中采用的改性沥青、土工合成材料、乳化沥青、稀浆封层等技术，改善了公路桥梁等建筑的稳定性和耐久性，可以达到节约能源、降低成本，实现公路交通可持续发展的目标。

3.3 养护管理机械化对策

养护机械化是公路现代化的必由之路，养护机械化是实现黑色公路使用功能，提高服务水平的关键。必须不失时机地抢抓目前我国公路大发展的机遇，立足养护作业机械化、专业化，不断提高公路养护机械的装备率、配套率。

公路养护工作是门科学，尤其是对黑色路面的养护，情况复杂、任务重，在当前养护资金短缺的情况下，加强养护工作，严格养护质量管理，提高路面车辆的通过能力，保障公路的畅通，是我们公路养护广大职工的一项重要任务。